ALIX

Nautor's Swan Sailing Yacht en venta

Invitados

Cabañas

4

Personal

Configuración de cabina

Ofrecido en:

€3,500,000

Aprox. Conversión:

$4,174,320*

Ubicación

España

Especificaciones

Longitud

90 pies
/ 27,71 m

Haz

21 pies
/ 6,46 m

Constructor

Nautor’s Swan

Año de construcción

2009

Año Refit

Velocidad de crucero

Máxima velocidad

Motores

0 X hp

Arqueo bruto

Cáscara

Compuesto de carbono

Bandera

Jersey

Cisne 90-708 'Alix'

Especificaciones

Información detallada

Otra exitosa colaboración entre Germán Frers y Nautor, el Swan 90S 'Alix' es el crucero de rendimiento por excelencia que combina líneas elegantes y potentes con calidad finlandesa para lograr una belleza agresiva. El esquema de color gris antracita y el interior personalizado de cuatro cabinas con Wengé y roble teñido le dan a Alix un toque moderno al tiempo que mantienen el atractivo clásico y atemporal de un yate Swan.

 

Alix está bajo propiedad original desde nuevo y se ha basado en el Med con uso de luz durante los meses de verano, excepto por dos inviernos en el Caribe (2011/2012 y 2016/2017). Ella ha hecho algunas cartas cada año, pero no más de tres semanas al año. El propietario ha seleccionado cuidadosamente los clientes charter.

 

Alix se ha mantenido al más alto nivel y se beneficia de tres períodos de mantenimiento sustanciales en 2014, 2015 y 2018. El nuevo motor, el aparejo de carbono y el trabajo de pintura completo la han mantenido luciendo y trabajando como nueva.

 

El yate está codificado MCA LY2 para uso comercial y fue inspeccionado por MCA en junio de 2018.

CASCO Y APÉNDICES

Construcción

El casco está construido en fibra de carbono, infundido con epoxi en un molde hembra. Las partes superiores son de construcción tipo sándwich con refuerzo de carbono. El laminado inferior desde la línea de flotación hacia abajo es monolítico. Los mamparos estructurales son de construcción de fibra de carbono prepreg con núcleo de espuma con una barrera contra el ruido y paneles de piel separados. Hay seis ventanas de casco en total. Dos en el salón, dos en la cabina principal y uno en cada una de las cabinas de invitados de popa. 2 capas de antiincrustante International Micron aplicado con pistola pulverizadora en 2018.

 

 

Acabado del casco

La parte superior está pintada en gris antracita DuPont metalizado con rayas plateadas en la parte superior y la bota.

2 capas de antiincrustante International Micron aplicado con pistola pulverizadora en 2018

 

Quilla

El bulbo de lastre es de fundición de plomo con antimonio 4.5% y está unido a una aleta de acero Weldox 700. La quilla está unida al casco con pernos AISI 329.

 

Timón

Isotop proporciona el timón y está construido con fibra de carbono / revestimiento epóxico sobre un núcleo de espuma, con material tubular de fibra de carbono soportado por dos cojinetes autoalineadores suministrados por JP3. El rodamiento inferior tiene sellos dobles para evitar fugas. Hay un cuadrante de dirección de aluminio ligero atornillado al timón. El timón fue retirado en 2014 y los rodamientos volvieron a JP3 para una revisión completa.

 

Sistemas de direccion

Pedestales compuestos personalizados con brújula, navegación y sistemas de control. Dos ruedas de compuesto de carbono con revestimiento transparente de 1200 mm que se pueden desconectar de forma independiente. Se instalaron nuevos cables en diciembre de 2015

 

Travesaño

La puerta del espejo de popa también sirve como plataforma de baño / embarque y está hecha de fibra de carbono preimpregnada para una rigidez máxima. Hay una teca de 9 mm empotrada en la parte superior. Dos carneros de acero inoxidable hechos a medida operan hidráulicamente la puerta. Dos escaleras de acero inoxidable / teca, una para proporcionar acceso desde la plataforma a la plataforma, la otra una escalera de baño. Ducha de agua fría / caliente en la plataforma de baño. 

 

Lazarette

Espacio de almacenamiento con acceso a todos los componentes a través de paneles ligeros. Almacenamiento para chorro Williams con cabrestante remoto para elevación y rodillos para lanzamiento y despliegue

 

Pico anterior

Almacenamiento para velas y equipos, tablas de piso livianas, faldones superiores y revestimientos superiores

CUBIERTA

Construcción de cubiertas

La cubierta está construida en fibra pre-preg sandwich con núcleo de nido de abeja, pegado al casco. Núcleo de espuma de alta densidad debajo de los accesorios de la plataforma. El techo del carro y las juntas son de epoxi moldeado por infusión de fibra de carbono reforzado con un núcleo de espuma de baja densidad. Teca colocada de 65 x 9 mm de espesor nominal, cuarto de corte, listones en cubiertas laterales, aberturas y suela de la cabina pegadas y envasadas al vacío sin tornillos. 

 

Equipo de cubierta

Un brazo de anclaje de titanio operado hidráulicamente para guardar el ancla de proa en el armario de la cubierta. Los controles están en un cable errante con un cable de 3,5 m (11 '). El púlpito y el panel de empuje tienen una altura de 610 mm con un espacio de acuerdo con los requisitos de ORC y están hechos de un tubo de acero inoxidable de Ø 32 mm. La cabina tiene puertas para facilitar el acceso a la plataforma de baño / pasarela

 

Tacos y pasacables

Ocho tacos de amarre desplegables de acero inoxidable Olcese Ricci de 400 mm; dos en cubierta delantera, cuatro en medio del barco, dos en popa. Carenados desplegables de acero inoxidable hechos a medida empotrados en baluarte; dos adelante, cuatro en medio del barco y dos a popa

 

Escotillas

Escotillas de acrílico tintadas a ras de Nautor hechas a medida con canaletas y marcos en compuesto pintado de blanco. Los cilindros de gas admiten todas las escotillas, los tamaños son para aberturas transparentes. Escape de la escotilla en la cabina de popa sobre la cama y la cabina de la tripulación. Escotillas cubiertas de teca hechas a medida de Nautor para acceder a los armarios de cubierta y lazarette

 

Deckhouse 

Ventanas de la cubierta de la sombrilla gris hechas de vidrio de forma, endurecido químicamente, laminado y pegado a la superestructura. Escotilla principal con compuerta deslizante bloqueable de acrílico tintado con tablero deslizante. 

 

Carlingas

La cabina de popa está empotrada en la cubierta, la cabina delantera con dos sofás en forma de U y dos mesas de cabina de fibra de carbono con revestimiento transparente que se pueden bajar al nivel del asiento para crear un área ampliada para tomar el sol

 

Tornos

Todos los cabrestantes se accionan hidráulicamente a través del sistema de anillo principal hidráulico y se conectan a los bloques de válvulas con mangueras flexibles.

Cuatro winches primarios Harken B1110 STA HLHY en cabina.

Dos chigres de driza Harken B990.3 STA cerca del mástil

En 2018:Se repararon los 6 tornos de cubierta Harken.

Un cabrestante cautivo de 2 velocidades Lewmar LMS 77/2 que incluye un alimentador hidráulico montado en puerto lazarette

Un molinete hidráulico vertical Lewmar 4000 instalado en un armario de anclaje - reparado en 2018

Un cabrestante hidráulico de amarre de tambor Sanguinetti 3710400 con cabrestante hidráulico instalado hidráulicamente en la plataforma delantera.

 

Hardware de vela

Harken hardware de la cubierta y bloqueadores / embragues Spinlock

Bloques Harken de 125 mm de un solo pie para línea flotante de remolque de carro.

Harken 1706 pistas para plumín con coches y topes Harken C6278

Seven Harken 3022 150 mm, bloques individuales fijos de pie para drizas.

Cuatro bloques individuales fijos de pie Harken C5121 de 150 mm para corredores y lámina Gennaker

En 2018:Se repararon todos los herrajes de la cubierta Harken.

INTERIOR

General

El roble principalmente europeo se utiliza para interiores visibles y tiene un acabado de efecto natural encerado. Los paneles superiores extraíbles cubiertos de vinilo se instalan en todas las áreas de alojamiento (nuevo 2015), las tablas del piso son de construcción de sándwich de PVC y la cara superior es Wenge. Todas las escotillas de cubierta que se pueden abrir están equipadas con persianas manuales y mosquiteras. Las ventanas de la caseta están equipadas con persianas eléctricas. Las barandillas están instaladas en todo el barco donde sea necesario para un movimiento seguro debajo de la cubierta. Las particiones son de construcción sandwich en un núcleo de espuma de 30 mm. Paneles de piel contrachapada marina de 5 mm con chapas de 0.6 mm, tablero de luz pintado o paneles acolchados.  

 

La iluminación general de la cabina es con iluminación hacia abajo.

 

Arreglo interior

Swan 90-708 - Interior layout.bmp

 

Cabina delantera (tripulación)

Literas superiores e inferiores a babor, colgando el casillero delante de las literas. Sofá a estribor con mesa y litera plegable Pullman encima del sofá. Acceso independiente a la plataforma a través de escotilla de 80 cm x 80 cm con escalera. Cabeza compartimento delantero con ducha, espejos, armarios de almacenaje y WC Tecma. La lavadora y las secadoras se encuentran fuera de borda. 

 

Cabina de invitados delantera

Cabina de invitados lado estribor hacia adelante del salón con doble litera de matrimonio fueraborda. Armarios y cajones de almacenamiento debajo de la litera. Armarios de almacenamiento fueraborda. Armario colgante delante de la litera, compartimento principal con baño con cabina de ducha separada, lavabos, espejos y WC Tecma

 

Cabina de invitados de estribor

De lado a lado literas gemelas con mesita de noche en el medio, armario de altura completa delante de la litera exterior. Pullman litera por encima de la litera interior. Compartimento principal en suite con cabina de ducha separada, lavabo, espejos, taquillas, toallero eléctrico y WC Tecma. La cabeza tiene una entrada separada para permitir su uso como cabezas de día.

 

Port Aft Guest Cabin

De lado a lado literas dobles con mesita de noche en el medio, armario de altura completa detrás de la litera exterior. Pullman litera por encima de la litera interior. Compartimento principal en suite a popa con cabina de ducha separada, lavabo, espejos, armarios de almacenaje y WC Tecma.

 

Cabina principal (popa)

Doble litera en estribor lateral fueraborda. Sofá con tocador y asiento a babor. Los colchones son de tipo suspendido, de alta calidad, fabricados para uso marino y soportados por listones tipo Deltaflex para proporcionar ventilación de la parte inferior. Los armarios colgantes están equipados con un riel para colgar el vestido. Una luz se enciende automáticamente cuando se abre la puerta. Los instrumentos de entretenimiento se encuentran en los armarios superiores fuera de borda. Puerto del compartimento de la cabeza y hacia adelante con inodoro Tecma, espejos, lavabos y armarios de almacenamiento

 

 

Salón

Comedor para ocho personas en el lado de estribor con sofá en forma de L, estribor fuera de estribor y una gran mesa de comedor rectangular (tamaño 800 x 1850 cm) con dos sillas. Sofá con sillones a babor. Taquillas en las esquinas delanteras del salón. 

 

Galera

La galera está ubicada en el babor del yate con acceso al salón; cuartos de la tripulación sala de máquinas y cubierta. Dos lavabos y lavavajillas se encuentran en el mostrador interior. Cocina y horno microondas, f se encuentran fuera de borda. Los refrigeradores y congeladores están ubicados hacia adelante El cuadro eléctrico principal está en la esquina de popa y fuera de la cocina. Cajones de almacenamiento y armarios para ollas, sartenes y vajillas en los armarios superiores. 

 

Galera / equipo de lavandería

Lavavajillas: Miele G1270 SCVi 230V 2.3kW

Horno microondas: Miele M8261 2.2kW

Lavadora: Miele W2839i, 2.4kW 5kg 1600rpm

Secadora: Miele T4839Ci, tipo de condensación 2.9kW, 6 kg

Refrigeración: 2 x 107 l Frigonautica a medida 24 V DC.

Congeladores: 2 x 95 l Frigonautica a medida 24 V DC.

Fogones: placa de inducción Miele 230 V

Horno: horno eléctrico Miele H3140B 3.3kW frente de acero inoxidable.

 

Estación de navegación

La estación de navegación se encuentra en la esquina de popa de estribor del salón con asiento de navegación, pantallas de instrumentos empotradas 

 

Sala de máquinas

La sala de máquinas se encuentra en CL debajo del salón. La estructura está construida en perfiles de aluminio con entrada desde galera. Las superficies de la sala de máquinas y el equipamiento técnico están pintados de blanco.

Las particiones entre cabinas, baños, pasillos, etc. están construidas para cumplir con una reducción de 20 dB de ruido en el aire.  

La sala de máquinas está aislada de las cabinas y el salón con varias capas de lana de roca con láminas de barrera contra el ruido en el medio. La puerta de la sala de máquinas es de construcción similar a las particiones circundantes. Se cierran sobre aterrizajes con revestimiento de goma para una máxima reducción de ruido

MOTOR Y SISTEMAS

Motor marino Volkswagen TDI V6, 230 CV a 3500 rpm con reductor de montaje directo. Motor reemplazado en 2015. Caja de cambios ZF 45-1 desplazamiento vertical, reducción 3741: 1. Hélice plegable BRUNTON Varifold 4.61 Ø 760 × 526 (30 × 21 '') el eje de la hélice está hecho de acero resistente a la corrosión, soportado por un cojinete de goma lubricado con agua en el soporte P y el tubo de popa. Eje tirado en 2014. El tubo de popa tiene un acoplamiento de eje flexible con sello de eje libre de goteo.

En 2018: Verificación completa y servicio de motores, generadores n1 y n2. Servicio de ingeniería por ingeniería marina Palma.

 

Sistema de combustible

Las líneas de alimentación al motor y al generador diesel están equipadas con un filtro de combustible de 30 micras / separadores de agua con alarma de agua. Versión dual montada para el motor principal para permitir el funcionamiento ininterrumpido del motor mientras se cambian los elementos del filtro. Versión única para generador diesel, alarma de agua montada.

Capacidad de combustible 1630 L en dos depósitos de acero inoxidable, con indicador de nivel individual. Línea de llenado en babor y estribor. Los tanques están equipados con escotillas de tamaño adecuado para permitir la inspección y limpieza. Todos los tanques se prueban a presión a 0.3bar. Se proporcionan válvulas de cierre para cada tanque.

En 2018:Limpie e inspeccione los tanques de combustible. Se cambiaron todos los filtros de combustible y filtros separadores, filtros de aceite, aceite, bombas de agua cruda e impulsores, línea de combustible.

 

Sistema de escape

El sistema de escape Halyard tiene silenciadores de fibra de vidrio y separadores de gas / agua instalados tanto para el motor principal como para el generador diesel. El agua se descarga por debajo de la línea de flotación y los gases de escape del motor principal y la salida del generador diesel debajo del espejo de popa. Los silenciadores cuentan con un grifo de drenaje. Están soportados de manera flexible en soportes amortiguadores de vibraciones. 

 

 

Generador de diesel

Dos generadores M864W Northern Light de 20 kW que producen monofásicos 230 V 50 Hz AC. Las unidades están montadas en asientos elásticos. Servicio principal en 2015, que incluye bombas de inyección de combustible, alternadores y sistemas de enfriamiento

 

Horario del generador (25 de junio de 2016)

Puerto: 6,147

Estribor: 6.900

 

Hélice de proa

Propulsor de proa retráctil FT1R Hundested, potencia de empuje 18.4kW

Alimentado por bombas PTO en ambos generadores diesel

Comprobado en 2018.

 

Sistemas hidraulicos

El sistema hidráulico es un sistema de diseño personalizado de Bosch-Rexroth para suministrar todas las funciones hidráulicas de manera silenciosa y suave, eliminando cualquier ruido hidráulico inherente. Las fuentes de energía alternativas se instalan para satisfacer las demandas de los equipos de manejo de velas. El sistema hidráulico central está controlado por PLC.

 

El sistema hidráulico se define sobre la base de una fuente de alimentación central que suministra grupos de válvulas ubicados regionalmente, logrando así una relación mínima de peso a potencia con el efecto de utilizar una potencia eléctrica mínima con un movimiento hidráulico máximo. Cada grupo de válvulas de control está situado cerca de la unidad operativa, lo que proporciona un control preciso y permite un funcionamiento silencioso y suave, eliminando el ruido y la vibración hidráulicos inherentes. El sistema tiene dos fuentes diferentes de energía. Cada fuente será operada independientemente una de la otra. Las fuentes se obtienen de:

 

1. Generador PTO bomba Bosch-Rexroth A10V045 en cada grupo electrógeno, 22kW cada

2. Dos unidades de bomba de reserva de motor eléctrico de CC Bosch-Rexroth A10V028, 5 kW cada una

 

Todas las bombas están equipadas con un controlador de potencia. La función se basa en los requisitos de potencia de los usuarios con el estilo de velocidad máxima / presión mínima y presión máxima / velocidad mínima. Las fuentes de energía alternativas se instalan para satisfacer las demandas de los equipos de manejo de velas. Dado que el manejo de la vela depende de los sistemas hidráulicos, es importante contar con fuentes de energía alternativas para garantizar un funcionamiento sin problemas.

 

Funciones hidraulicas



  • Molinete de ancla
  • Sanguinetti de amarre delantero
  • Jib enrollador
  • Brazo oscilante de anclaje
  • Hélice de proa más arriba / abajo (por sistema independiente)
  • Copia de seguridad del piloto automático, suministra aceite a los cilindros del piloto automático desde una bomba de toma de fuerza del grupo electrógeno.
  • Torno cautivo de la hoja principal
  • Outhaul
  • Cunningham
  • Tensor de driza Jib 
  • Tensor de apoyo
  • Boom vang
  • Estay interior
  • Reckmann ajustador de estay en tiempo real
  • 2x cabrestantes Halyard
  • Tornos primarios y secundarios
  • Tiradores de coches de Génova
  • Cilindros de escotilla de popa



 

Neumática

Hay un compresor de pistón de baja presión (6 bar) con acoplamientos de acción rápida en lazarette, sala de máquinas y parte delantera. El compresor de pistón es un Thomas 327 CDC. Hay un sistema neumático separado para sellar la puerta del espejo de popa. Esto fue renovado en 2015.

SISTEMAS DE FONTANERÍA

Todos los sistemas se basan en componentes confiables con servicio mundial. Los componentes y las válvulas están etiquetados con función, y las tuberías están etiquetadas con un código de color, que incluye una flecha para indicar la dirección del flujo.

56/24.

 

Sistema de agua dulce

Se instala un sistema de agua fría y caliente a presión. La tubería de agua dulce es de polipropileno, nylon y cobre. La línea de relleno en la plataforma lateral se conduce a un cofre de válvulas. El cofre de válvulas tiene válvulas para cada tanque de agua y para bombas de presión de agua. El agua caliente y fría se distribuye a todas las cabezas, a la cocina y a la ducha de cubierta. Lavado en cubierta de agua fría, uno hacia adelante y otro hacia atrás. Hay grifos monomando para lavabos, lavabos y duchas. 

Hay dos tanques de acero inoxidable con una capacidad total de aprox. 1000 L. Los tanques están provistos de deflectores, escotillas, indicadores de nivel y tuberías de ventilación. Todos los tanques se someten a prueba de presión a 0,3 bares. Los niveles del tanque se muestran en el cuadro eléctrico principal.

El sistema de presión de agua está equipado con dos bombas Reya A95 de 24 V. Un tanque de presión de 24 litros está conectado al sistema. Hay una conexión de agua de la ciudad que permite que el suministro de agua de la costa se canalice directamente al sistema de agua a presión a través de un regulador de presión y una válvula de retención.

 

Sistema de agua caliente

Dos depósitos de agua caliente Isotemp con una capacidad total de 150 litros. Las tuberías de agua caliente están aisladas con aislamiento de tubería, la circulación de agua caliente a través de una bomba de 24 voltios distribuye rápidamente el agua caliente en toda la embarcación. La entrada tiene una válvula de retención para evitar el retorno del agua caliente. La salida tiene una válvula de alivio para protección contra sobrepresión. Hay una válvula mezcladora de termostato para evitar que el agua caliente demasiado en el sistema.

 

Generador de agua

El productor de agua es un modelo Idromar Mini Compact MC8S, versión vertical. El productor de agua produce 240 l / h instalados en la sala de máquinas. El generador de agua está provisto de prefiltros dobles, primario con cartucho de 25 micras, secundario con cartucho de 5 micras. Las bombas de alimentación de agua son autocebantes con cuerpo de bronce marino y partes internas en acero inoxidable AISI 316. La bomba de alta presión está construida para funcionar con agua de mar.

En 2018:Servicio completo de potabilizadora, filtros y limpieza de 5 membranas.

 

Sistema de refrigeración

Hay tres compresores Frigonautica 24V DC refrigerados por agua hechos a medida para frigoríficos y congeladores.

En 2018: Servicio de compresores de congelador y refrigerador. Añadir gas freón. Cambiar 1 bomba de enfriamiento.

 

Sistema de agua de mar

Hay grúas de bronce para todas las conexiones a través del casco debajo de la línea de flotación ubicadas en una posición accesible. Lado interior de las llaves de mar equipadas con un perno lo suficientemente largo como para tomar dos abrazaderas de manguera.

Hay una bomba eléctrica de lavado de incendios / anclaje con conexiones en la cubierta delantera y trasera. G&R tipo CB 25/16 24 VDC, capacidad 180 l / min. Hay dos hidrantes con carrete de manguera, uno hacia adelante y otro hacia atrás. Se instala una bomba auxiliar contra incendios debajo del piso en la cocina a popa de la puerta de la sala de máquinas. Esto tiene un conector independiente de ajuste rápido.

 

Sistema de aguas grises

El agua gris de los fregaderos, lavabos, duchas, aire acondicionado y lavadora / secadora se recoge en dos tanques de agua gris de acero inoxidable, capacidad total 400L. Los interruptores de nivel están instalados en cada tanque, con indicación en ¾ lleno y lleno.Los tanques de aguas grises se vacían con bombas modelo 24 V Rheinstrom "T", que fueron reconstruidas por la fábrica en 2015 con gallos de mar a través de sifones.

En 2018:Limpie e inspeccione los tanques y bombas de agua gris.

 

Sistema de aguas negras

Todos los baños están conectados al tanque de agua negra. Se proporcionan dos depósitos de agua negra de acero inoxidable, uno para inodoros de popa y otro para inodoros de proa, capacidad total 200 l + 200 l, con indicación de 3/4 lleno y lleno. Los tanques están equipados con deflectores, tapas de inspección y líneas de ventilación. Los tanques pueden ser vaciados por 24 voltios eléctricos Rheinstrom modelo Tpumps a gallos de mar a través de sifón rompe. Cada tanque también está provisto de una línea de succión de cubierta.

En 2018:Limpie e inspeccione los tanques y bombas de agua negra.

 

 

Sistemas de baño

Los inodoros son Tecma Standard Plus, 24 V. Descarga con agua fresca a presión. El ciclo de funciones es completamente automático. La bomba de turbina de alto rendimiento permite una fragmentación completa de los residuos orgánicos. El tanque de agua negra completa desactiva la descarga de inodoros

 

Sistemas de bomba de achique

Hay cinco sentinas separadas, es decir, pico delantero, cabina delantera, sala de máquinas, cabina trasera y sentinas de lazarette. Cada sentina está equipada con una bomba sumergible impulsada por CC de 140 l / min. Se instalan dos ballenas Titan de 100 l / min como bombas de respaldo, una para el pico delantero y la sentina delantera, la otra para la sala de máquinas en popa y la sentina de lazarette.   

Las bombas de drenaje Whale Gulper de 24 voltios 320 están instaladas en todas las sentinas

En 2018:Limpiar todas las sentinas. Verifique y cambie los filtros del sistema de bomba hidráulica.

SISTEMA DE VENTILACIÓN

Aire acondicionado

Se instala un sistema de agua central refrigerado / calentado 230 VAC 50 Hz para todo el alojamiento. El agua de condensación del sistema se recoge en los tanques de aguas grises. 

La capacidad total de refrigeración / calefacción se divide en proporción al volumen y posición de la cabina. El sistema está diseñado para que el controlador de aire funcione a baja velocidad para un funcionamiento silencioso. Hay un control de temperatura individual en cada cabina. La unidad principal es una Condaria PWM / FCL / 18002, 72 000 BTU / h (21 kW).

 

Sistema de ventilación de aire forzado en todas las cabinas.

Ventilación y extracción independientes de la sala de máquinas.

Las cajas de baterías están ventiladas

 

En 2018:Servicio de aire acondicionado

SISTEMA ELÉCTRICO

Los componentes eléctricos se eligen en base a la larga experiencia de Nautor en la industria de la navegación. Se presta especial atención a la fiabilidad y la capacidad de servicio en todo el mundo. Los diagramas eléctricos se entregarán con el yate, tanto para sistemas de CC como de CA, y mostrarán la ubicación de todas las cajas de conexiones. Los cables están etiquetados con números de identificación en ambos

termina En los mamparos herméticos, los cables se extienden hasta la altura del cabezal de la plataforma cuando penetran en el mamparo o se sellan en su lugar para producir estanqueidad.

El mástil y las cubiertas están conectados eléctricamente a la quilla. En la parte superior del mástil hay una terminal de aire conectada a un pararrayos, que desciende hasta la quilla. El eje de la hélice, la quilla y el propulsor tienen sus ánodos de sacrificio individuales.

 

Sistema DC

Sistema de CC de retorno con aislamiento de 2 polos y 24 V para iluminación, sopladores, bombas, etc. Los cables están dimensionados para minimizar la caída de voltaje. Hay dos bancos de baterías, uno para servicio y otro para sistema hidráulico. El banco de baterías de servicio es de 24 V 1200 Ah / 1 h, luces de encendido, sopladores, bombas, electrónica, etc. Las baterías hidráulicas son Optima 300 Ah / 20 hy constan de ocho Optima Yellow Top S5,5 12 V 75 Ah. El banco hidráulico se utiliza para la bomba hidráulica central de 2 x 5 kW y la bomba piloto automática. Los bancos de baterías se encuentran detrás de la sala de máquinas.

 

Hay un alternador Bosch de 24 V 140 A en el motor principal común para bancos de baterías de servicio e hidráulicos, a través de un aislador de batería. La batería hidráulica es cargada por el alternador del motor principal a través de diodos de división.

 

Tomacorrientes de 24 V CC, uno en el lazarette de babor, uno en la sala de máquinas, uno en el armario de ancla, uno en el mástil y uno en la cabina de popa.

 

En 2018:Prueba de voltaje del sistema de batería.

 

Sistema de corriente alterna

Fuente de alimentación del sistema de CA trifásico monofásico de 230 V 50 Hz. El sistema de 230 V puede ser alimentado por el generador diésel o la entrada de energía de tierra. El bus es del tipo de bus dividido. También hay varios dispositivos de 230 V y 50 Hz alimentados a través de inversores de CC / CA.

 

Se accede al enchufe de entrada Shore, 230 V, 3 polos, 63 A a través de una tapa con bisagras en el espejo de popa. Hay una entrada costera separada para aire acondicionado. Para la entrada de aire acondicionado separada, se instala un aislante galvánico en el cable a tierra. La energía desde tierra se conduce a un transformador de aislamiento de 15 kVA.

Hay dos generadores M864W Northern Light de 20 kW que producen 230 V 50 Hz CA monofásicos. 

 

Hay dos cargadores Mastervolt, Mass 24 V 100 A con características de carga de 3 pasos, para la batería de servicio. Hay un cargador Mastervolt, Mass 24 V 100 A con características de carga de 3 pasos, para la batería hidráulica. Las baterías de arranque se pueden cargar con un cargador Mastervolt Mass 12 V 10 A con características de carga de 3 pasos a través de un diodo aislador. 

En 2018:Cambie el cargador de batería N1 por uno nuevo.

 

Conversión de 24 V CC a 230 V CA 50 Hz para consumidores de CA monofásicos. Hay un Mastervolt 24/2500 VA para misceláneos. y un Mastervolt 24/1500 VA para instrumentos y entretenimiento. Ambos inversores tienen un interruptor de transferencia separado.

 

Hay salidas de 230 V de tipo schuko. Una salida por inodoro, dos salidas por cabina, tres en la cocina, cuatro en el salón, una en la sala de máquinas, una en el armario de velas y una en el lazarette de babor.

SISTEMAS ELECTRONICOS

Instrumentos de navegación

Dos brújulas de dirección magnéticas Suunto de 5 "en el timón ajustables para un equilibrio global.

La brújula giroscópica B&G como fuente principal de rumbo para los instrumentos de navegación, piloto automático y otros instrumentos que requieren información de rumbo precisa. Una brújula fluxgate B&G se utiliza como fuente de rumbo de respaldo. 

 

Instrumentos de vela

Existe un paquete integral Brookes & Gatehouse H3000 que consta de una unidad de procesador central, una unidad de mástil de 1450 mm, sensor de velocidad / temperatura, sensor de profundidad y sensor barométrico. Procesador principal B&G Hercules H3000 y un procesador giroscópico Halcyon. La presión barométrica se muestra en el sistema B&G H3000.

Una pantalla de función gráfica B&G (GFD monocromo) en el timón y una pantalla de función completa NMEA (FFD) ubicada en la estación de navegación. Una pantalla GFD en la cabina de popa y una en la cabina de la tripulación

Cuatro repetidores 30/30 montados en el mástil.

Cuatro repetidores 30/30 en la cabina de popa

B&G 360°y 45°La dirección analógica del viento se muestra a cada lado del respaldo de la cabina.

 

GPS y radar

Un sistema de trazado de radar / gráfico de caja negra Furuno NavNet 3D + que consta de un radar / plotter Furuno 1834C / C-MAP en la estación de navegación. 

Dos plotters Furuno de 8 "(uno en cada estación de timón)

Furuno GP-320 DGPS se utilizará como navegador principal para:

  • Sistema de trazado de radar / gráfico Furuno NavNet
  • Software de cartografía para PC MaxSea NavNet Commander V12
  • Brookes y Gatehouse
  • Sistema de piloto automático Brookes & Gatehouse

Un navegador GPS Furuno GP-37 con software WAAS como respaldo.

 

Radar es una antena de tipo radomo Furuno de 4 kW y 60 cm integrada con el sistema de plotter Furuno NavNet.

 

Software de cartografía para PC MaxSea NavNet Commander V12, en la computadora. El software MaxSea NavNet también se puede ver en el salón de TV. El sistema de gráficos para el sistema Furuno NavNet es C-MapNT MAX.

 

Sistema Furuno FA-150 clase A tipo AIS. La información de destino se envía al sistema Furuno NavNet y se integra con el software MaxSea NavNet.

 

Antenas

La antena DGPS Furuno NavNet GP-320 en el barandal inferior del puerto.

La antena GPS Furuno GP-37 está montada en el segundo esparcidor de estribor.

La antena GPS Furuno FA-150 AIS está montada en el 3er separador de puertos.

El escáner de radar Furuno NavNet, tipo domo de 60 cm, está montado delante del mástil.

La antena Navuno Furuno NX-3H-D está montada en el lado del segundo puerto del separador.

 

Sistema de piloto automático

si& G Sistema de piloto automático H3000 ACP2 con una unidad de control de pantalla gráfica de piloto (GPD monocromo) en cada pedestal de dirección. Alimentado por un paquete de energía individual Marsili / Bosch Rexroth de 24 V que conduce el cuadrante de dirección a través de cilindros gemelos Rexroth de baja fricción. Hay un respaldo hidráulico para uso de emergencia, suministrado desde el sistema hidráulico principal.

 

Sistemas informáticos

Dos estaciones de computadora conectadas a dos pantallas planas LCD de 17 ”en la estación de navegación, una para comunicación y otra para navegación.

Se proporciona una impresora Canon para impresiones impresas.

SISTEMAS DE COMUNICACIÓN

Radio VHF

El Simrad RS-87 DSC VHF tiene dos auriculares, uno en la estación de navegación y otro en el timón, con posibilidad de intercomunicador entre los dos. Radio VHF Simrad portátil.

 

Comunicación por satélite

Flota de banda ancha con auricular en la estación de navegación

Conectado a la computadora para acceso a internet

Antena montada en el primer esparcidor

1 paquete Inmarsat C GMDSS

 

Sistemas de telefonía celular

Teléfono Nokia E60 quad band GSM con capacidad de internet 

 

Otro

Sistema de Internet Wi-Fi de Yachtspot que busca "puntos calientes" públicos y los transmite a la red de área local de los yates (LAN / WLAN). Antena montada en 2 esparcidor lado stbd.

Pepwave 4G Router con antena montada detrás de 30 / 30s en el mástil

Receptor Furuno NX300 Navtex

3x radio móvil VOM de mano ICOM

1X Radio GMDSS portátil ICOM con batería de repuesto

 

Sistemas de entretenimiento

Salón:            

El yate está equipado con un sistema Bose Lifestyle con televisores y reproductores de DVD en cada cabina. La cabina tiene un sistema de estilo de vida independiente con cuatro altavoces Poly Planar independientes.

Macintosh HD:Users:admin:Desktop:Schermata 2016-05-23 alle 16.46.51.pngMástil y aparejo

En 2018:Mástil y pluma totalmente desmontados, inspeccionados, reparados y repintados con Awlgrip White.

Prueba de presión de servicio de todos los cilindros hidráulicos.

Servicio y prueba de presión de boom vang.

 

Mástil de cuatro separadores con cubiertas discontinuas de Offshore Spars, carenado y pintado de blanco. El equipo está configurado para un fácil manejo con separadores barridos de 25 grados. El Boom vang se utiliza en el viento para complementar la hoja principal. El mástil es un módulo intermedio de fibra de carbono, con una pista de gravilla para la vela mayor. El mástil es una unidad de fibra de carbono moldeada integral con mástil. Hay una antena activa en el mástil para la radio VHF, TV y FM (nuevo 2018). Bocina de niebla Marco EW3 24 V.

I = 36,80 m - J = 10,76 m - P = 35,50 m - E = 11,45 m

 

Las cubiertas fueron reemplazadas con Navtec Carbon en 2013. El bastón fue inspeccionado y rehecho en 2015.

 

Auge

Pluma de Park Avenue en fibra de carbono, con recubrimiento transparente. Sistema de drenaje hidráulico. Arreglo para tres arrecifes en la vela principal. Líneas de arrecife de sanguijuela con tapones en el cuello de ganso. Sistema de prevención de auge. Luces de cubierta incorporadas. Gatos perezosos

 

Aparejo de pie

Aparejo de fibra de carbono Navtec con barra de apoyo. Estay interior Kevlar y backstays corriendo.

En 2018:Servicio completo por Riggers (Pro-Rigging). Verificación de todos los aparejos.

 

Ejecución de aparejo

Inventario de aparejos disponibles bajo pedido.

Plataforma Hidráulica 

Todas las funciones hidráulicas funcionan con un sistema hidráulico central. Reckmann UD4 Sphere Cabezal de enrollado hidráulico con ajuste de cabeza en tiempo real y lámina de aluminio de doble ranura R6.

  • Cilindro Navtec para tensor de estay interior, Navtec -40 SE.
  • Navtec boom vang, Navtec -90
  • Tensor de driza de pluma Navtec, Navtec -30 FE
  • Vela mayor, Navtec -22 FE.
  • Cunningham Navtec -17 FE

EQUIPO

Equipamiento general

Los manuales del propietario se proporcionan con instrucciones de uso y mantenimiento, dibujos y diagramas para los sistemas principales y manuales para maquinaria y componentes.

 

Amarre y Anclaje:

Escalera de baño.

Pasarela polivalente de polipastos hidráulicos de carbono.

Ancla CQR de 180 lb en brazo oscilante de titanio accionado hidráulicamente.

Fortaleza ancla de popa.

Ancla de acero SPADE 45kg

 

Oferta

Williams Turbojet Tender 385, almacenado en el lazarette. Con servicio completo en 2018 por Williams Palma.

 

Lona 

Bimini extraíble sobre la cabina central. Cubiertas para pedestales de dirección, ruedas, mesas de cabina y vela mayor.

 

Equipo de seguridad

El yate se suministra con equipo de seguridad completo según lo exige el Código MCA LY2. 

En 2018:Todos los equipos de seguridad han sido inspeccionados, probados, renovados y certificados de acuerdo con las regulaciones de MCA por Oscar Sierra en Palma.

PAÑO

Verificación completa y reparaciones en 2018.

Vela

Año

Velero

Material / Notas

VELAS PRINCIPALES

 

 

 

Vela mayor

2014

velas del Norte

3DI - listón completo

CONTRA EL VIENTO

 

 

 

Foque enrollador

2014

Doyle

Stratis

Vela de estay

2009

velas del Norte

 

Viento abajo

 

 

 

A2 +

2009

velas del Norte

 

 



 

El precio puede cambiar sin previo aviso.

El barco se ofrece sujeto a que aún esté disponible.

Se cree que los detalles son correctos pero no están garantizados.



 

 

 

SWAN 90-708 ALIX

Otra exitosa colaboración entre Germán Frers y Nautor, el Swan 90S 'Alix' es el crucero de rendimiento por excelencia que combina líneas elegantes y potentes con calidad finlandesa para lograr una belleza agresiva. El esquema de color gris antracita y el interior personalizado de cuatro cabinas con Wengé y roble teñido le dan a Alix un toque moderno al tiempo que mantienen el atractivo clásico y atemporal de un yate Swan.

 

Alix está bajo propiedad original desde nuevo y se ha basado en el Med con uso de luz durante los meses de verano, excepto por dos inviernos en el Caribe (2011/2012 y 2016/2017). Ella ha hecho algunas cartas cada año, pero no más de tres semanas al año. El propietario ha seleccionado cuidadosamente los clientes charter.

 

Alix se ha mantenido al más alto nivel y se beneficia de tres períodos de mantenimiento sustanciales en 2014, 2015 y 2018. El nuevo motor, el aparejo de carbono y el trabajo de pintura completo la han mantenido luciendo y trabajando como nueva.

 

El yate está codificado MCA LY2 para uso comercial y fue inspeccionado por MCA en junio de 2018.

CASCO Y APÉNDICES

Construcción

El casco está construido en fibra de carbono, infundido con epoxi en un molde hembra. Las partes superiores son de construcción tipo sándwich con refuerzo de carbono. El laminado inferior desde la línea de flotación hacia abajo es monolítico. Los mamparos estructurales son de construcción de fibra de carbono preimpregnada con núcleo de espuma con una barrera contra el ruido y paneles de piel separados. Hay seis ventanas de casco en total. Dos en el salón, dos en la cabina principal y uno en cada una de las cabinas de invitados de popa. 2 capas de antiincrustante International Micron aplicado con pistola pulverizadora en 2018.

 

 

Acabado del casco

La parte superior está pintada en gris antracita DuPont metalizado con rayas plateadas en la parte superior y la bota.

2 capas de antiincrustante International Micron aplicado con pistola pulverizadora en 2018

 

Quilla

El bulbo de lastre es de fundición de plomo con antimonio 4.5% y está unido a una aleta de acero Weldox 700. La quilla está unida al casco con pernos AISI 329.

 

Timón

Isotop proporciona el timón y está construido con fibra de carbono / revestimiento epóxico sobre un núcleo de espuma, con material tubular de fibra de carbono soportado por dos cojinetes autoalineadores suministrados por JP3. El rodamiento inferior tiene sellos dobles para evitar fugas. Hay un cuadrante de dirección de aluminio ligero atornillado al timón. El timón fue retirado en 2014 y los rodamientos volvieron a JP3 para una revisión completa.

 

Sistemas de direccion

Pedestales compuestos personalizados con brújula, navegación y sistemas de control. Dos ruedas de compuesto de carbono con revestimiento transparente de 1200 mm que se pueden desconectar de forma independiente. Se instalaron nuevos cables en diciembre de 2015

 

Travesaño

La puerta del espejo de popa también sirve como plataforma de baño / embarque y está hecha de fibra de carbono preimpregnada para una rigidez máxima. Hay una teca de 9 mm empotrada en la parte superior. Dos carneros de acero inoxidable hechos a medida operan hidráulicamente la puerta. Dos escaleras de acero inoxidable / teca, uno para proporcionar acceso desde la plataforma a la plataforma, el otro para una escalera de baño. Ducha de agua fría / caliente en la plataforma de baño. 

 

Lazarette

Espacio de almacenamiento con acceso a todos los componentes a través de paneles ligeros. Almacenamiento para chorro Williams con cabrestante remoto para elevación y rodillos para lanzamiento y despliegue

 

Pico anterior

Almacenamiento para velas y equipos, tablas de piso livianas, faldones superiores y revestimientos superiores

CUBIERTA

Construcción de cubiertas

La cubierta está construida en fibra pre-preg sandwich con núcleo de nido de abeja, pegado al casco. Núcleo de espuma de alta densidad debajo de los accesorios de la plataforma. El techo del carro y las juntas son de epoxi moldeado por infusión de fibra de carbono reforzado con un núcleo de espuma de baja densidad. Teca colocada de 65 x 9 mm de espesor nominal, cuarto de corte, listones en cubiertas laterales, aberturas y suela de la cabina pegadas y envasadas al vacío sin tornillos. 

 

Equipo de cubierta

Un brazo de anclaje de titanio operado hidráulicamente para guardar el ancla de proa en el armario de la cubierta. Los controles están en un cable errante con un cable de 3,5 m (11 '). El púlpito y el panel de empuje tienen una altura de 610 mm con un espacio de acuerdo con los requisitos de ORC y están hechos de un tubo de acero inoxidable de Ø 32 mm. La cabina tiene puertas para facilitar el acceso a la plataforma de baño / pasarela

 

Tacos y pasacables

Ocho tacos de amarre desplegables de acero inoxidable Olcese Ricci de 400 mm; dos en cubierta delantera, cuatro en medio del barco, dos en popa. Carenados desplegables de acero inoxidable hechos a medida empotrados en baluarte; dos adelante, cuatro en medio del barco y dos a popa

 

Escotillas

Escotillas de acrílico tintadas a ras de Nautor hechas a medida con canaletas y marcos en compuesto pintado de blanco. Los cilindros de gas admiten todas las escotillas, los tamaños son para aberturas transparentes. Escape de la escotilla en la cabina de popa sobre la cama y la cabina de la tripulación. Escotillas cubiertas de teca hechas a medida de Nautor para acceder a los armarios de cubierta y lazarette

 

Deckhouse 

Ventanas de la cubierta de la sombrilla gris hechas de vidrio de forma, endurecido químicamente, laminado y pegado a la superestructura. Escotilla principal con compuerta deslizante bloqueable de acrílico tintado con tablero deslizante. 

 

Carlingas

La cabina de popa está empotrada en la cubierta, la cabina delantera con dos sofás en forma de U y dos mesas de cabina de fibra de carbono con revestimiento transparente que se pueden bajar al nivel del asiento para crear un área ampliada para tomar el sol

 

Tornos

Todos los cabrestantes se accionan hidráulicamente a través del sistema de anillo principal hidráulico y se conectan a los bloques de válvulas con mangueras flexibles.

Cuatro winches primarios Harken B1110 STA HLHY en cabina.

Dos chigres de driza Harken B990.3 STA cerca del mástil

En 2018: Se repararon los 6 tornos de cubierta Harken.

Un cabrestante cautivo de 2 velocidades Lewmar LMS 77/2 que incluye un alimentador hidráulico montado en puerto lazarette

Un molinete hidráulico vertical Lewmar 4000 instalado en un armario de anclaje - reparado en 2018

Un cabrestante hidráulico de amarre de tambor Sanguinetti 3710400 con cabrestante hidráulico instalado hidráulicamente en la plataforma delantera.

 

Hardware de vela

Harken hardware de la cubierta y bloqueadores / embragues Spinlock

Bloques Harken de 125 mm de un solo pie para línea flotante de remolque de carro.

Harken 1706 pistas para plumín con coches y topes Harken C6278

Seven Harken 3022 150 mm, bloques individuales fijos de pie para drizas.

Cuatro bloques individuales fijos de pie Harken C5121 de 150 mm para corredores y lámina Gennaker

En 2018: Se repararon todos los herrajes de la cubierta Harken.

INTERIOR

General

El roble principalmente europeo se utiliza para interiores visibles y tiene un acabado de efecto natural encerado. Los paneles superiores extraíbles cubiertos de vinilo se instalan en todas las áreas de alojamiento (nuevo 2015), las tablas del piso son de construcción de sándwich de PVC y la cara superior es Wenge. Todas las escotillas de cubierta que se pueden abrir están equipadas con persianas manuales y mosquiteras. Las ventanas de la caseta están equipadas con persianas eléctricas. Las barandillas están instaladas en todo el barco donde sea necesario para un movimiento seguro debajo de la cubierta. Las particiones son de construcción sandwich en un núcleo de espuma de 30 mm. Paneles de piel contrachapada marina de 5 mm con chapas de 0.6 mm, tablero de luz pintado o paneles acolchados.  

 

La iluminación general de la cabina es con iluminación hacia abajo.

 

Arreglo interior

Swan 90-708 - Interior layout.bmp

 

Cabina delantera (tripulación)

Literas superiores e inferiores a babor, colgando el casillero delante de las literas. Sofá a estribor con mesa y litera plegable Pullman encima del sofá. Acceso independiente a la plataforma a través de escotilla de 80 cm x 80 cm con escalera. Cabeza compartimento delantero con ducha, espejos, armarios de almacenaje y WC Tecma. La lavadora y las secadoras se encuentran fuera de borda. 

 

Cabina de invitados delantera

Cabina de invitados lado estribor hacia adelante del salón con doble litera de matrimonio fueraborda. Armarios y cajones de almacenamiento debajo de la litera. Armarios de almacenamiento fueraborda. Armario colgante delante de la litera, compartimento principal con baño con cabina de ducha separada, lavabos, espejos y WC Tecma

 

Cabina de invitados de estribor

Al lado de literas gemelas laterales con mesita de noche en el medio, armario de altura completa delante de la litera exterior. Pullman litera por encima de la litera interior.  Compartimento principal en suite con cabina de ducha separada, lavabo, espejos, taquillas, toallero eléctrico y WC Tecma. La cabeza tiene una entrada separada para permitir su uso como cabezas de día.

 

Port Aft Guest Cabin

De lado a lado literas dobles con mesita de noche en el medio, armario de altura completa detrás de la litera exterior. Pullman litera por encima de la litera interior. Compartimento principal en suite a popa con cabina de ducha separada, lavabo, espejos, armarios de almacenaje y WC Tecma.

 

Cabina principal (popa)

Doble litera en estribor lateral fueraborda. Sofá con tocador y asiento a babor. Los colchones son de tipo suspendido, de alta calidad, fabricados para uso marino y soportados por listones tipo Deltaflex para proporcionar ventilación de la parte inferior. Los armarios colgantes están equipados con un riel para colgar el vestido. Una luz se enciende automáticamente cuando se abre la puerta. Los instrumentos de entretenimiento se encuentran en los armarios superiores fuera de borda. Puerto del compartimento de la cabeza y hacia adelante con inodoro Tecma, espejos, lavabos y armarios de almacenamiento

 

 

Salón

Comedor para ocho personas en el lado de estribor con sofá en forma de L, estribor fuera de estribor y una gran mesa de comedor rectangular (tamaño 800 x 1850 cm) con dos sillas. Sofá con sillones a babor. Taquillas en las esquinas delanteras del salón. 

 

Galera

La galera está ubicada en el babor del yate con acceso al salón; cuartos de la tripulación sala de máquinas y cubierta. Dos lavabos y lavavajillas se encuentran en el mostrador interior. Cocina y horno microondas, f se encuentran fuera de borda. Los refrigeradores y congeladores están ubicados hacia adelante El cuadro eléctrico principal está en la esquina de popa y fuera de la cocina. Cajones de almacenamiento y armarios para ollas, sartenes y vajillas en los armarios superiores. 

 

Galera / equipo de lavandería

Lavavajillas: Miele G1270 SCVi 230V 2.3kW

Horno microondas: Miele M8261 2.2kW

Lavadora: Miele W2839i, 2.4kW 5kg 1600rpm

Secadora: Miele T4839Ci, tipo de condensación 2.9kW, 6 kg

Refrigeración: 2 x 107 l Frigonautica a medida 24 V DC.

Congeladores: 2 x 95 l Frigonautica a medida 24 V DC.

Fogones: placa de inducción Miele 230 V

Horno: horno eléctrico Miele H3140B 3.3kW frente de acero inoxidable.

 

Estación de navegación

La estación de navegación se encuentra en la esquina de popa de estribor del salón con asiento de navegación, pantallas de instrumentos empotradas 

 

Sala de máquinas

La sala de máquinas se encuentra en CL debajo del salón. La estructura está construida en perfiles de aluminio con entrada desde galera. Las superficies de la sala de máquinas y el equipamiento técnico están pintados de blanco.

Las particiones entre cabinas, baños, pasillos, etc. están construidas para cumplir con una reducción de 20 dB de ruido en el aire.  

La sala de máquinas está aislada de las cabinas y el salón con varias capas de lana de roca con láminas de barrera contra el ruido en el medio. La puerta de la sala de máquinas es de construcción similar a las particiones circundantes. Se cierran sobre aterrizajes con revestimiento de goma para una máxima reducción de ruido

MOTOR Y SISTEMAS

Motor marino Volkswagen TDI V6, 230 CV a 3500 rpm con reductor de montaje directo. Motor reemplazado en 2015. Caja de cambios ZF 45-1 desplazamiento vertical, reducción 3741: 1. Hélice plegable BRUNTON Varifold 4.61 Ø 760 × 526 (30 × 21 '') el eje de la hélice está hecho de acero resistente a la corrosión, soportado por un cojinete de goma lubricado con agua en el soporte P y el tubo de popa. Eje tirado en 2014. El tubo de popa tiene un acoplamiento de eje flexible con sello de eje libre de goteo.

En 2018: Verificación completa y servicio de motores, generadores n1 y n2. Servicio de ingeniería por ingeniería marina Palma.

 

Sistema de combustible

Las líneas de alimentación al motor y al generador diesel están equipadas con un filtro de combustible de 30 micras / separadores de agua con alarma de agua. Versión dual montada para el motor principal para permitir el funcionamiento ininterrumpido del motor mientras se cambian los elementos del filtro. Versión única para generador diesel, alarma de agua montada.

Capacidad de combustible 1630 L en dos depósitos de acero inoxidable, con indicador de nivel individual. Línea de llenado en babor y estribor. Los tanques están equipados con escotillas de tamaño adecuado para permitir la inspección y limpieza. Todos los tanques se prueban a presión a 0.3bar. Se proporcionan válvulas de cierre para cada tanque.

En 2018: Limpie e inspeccione los tanques de combustible. Se cambiaron todos los filtros de combustible y filtros separadores, filtros de aceite, aceite, bombas de agua cruda e impulsores, línea de combustible.

 

Sistema de escape

El sistema de escape Halyard tiene silenciadores de fibra de vidrio y separadores de gas / agua instalados tanto para el motor principal como para el generador diesel. El agua se descarga por debajo de la línea de flotación y los gases de escape del motor principal y la salida del generador diesel debajo del espejo de popa. Los silenciadores cuentan con un grifo de drenaje. Están soportados de manera flexible en soportes amortiguadores de vibraciones. 

 

 

Generador de diesel

Dos generadores M864W Northern Light de 20 kW que producen monofásicos 230 V 50 Hz AC. Las unidades están montadas en asientos elásticos. Servicio principal en 2015, que incluye bombas de inyección de combustible, alternadores y sistemas de enfriamiento

 

Horario del generador (25 de junio de 2016)

Puerto: 6,147

Estribor: 6.900

 

Hélice de proa

Propulsor de proa retráctil FT1R Hundested, potencia de empuje 18.4kW

Alimentado por bombas PTO en ambos generadores diesel

Comprobado en 2018.

 

Sistemas hidraulicos

El sistema hidráulico es un sistema de diseño personalizado de Bosch-Rexroth para suministrar todas las funciones hidráulicas de manera silenciosa y suave, eliminando cualquier ruido hidráulico inherente. Las fuentes de energía alternativas se instalan para satisfacer las demandas de los equipos de manejo de velas. El sistema hidráulico central está controlado por PLC.

 

El sistema hidráulico se define sobre la base de una fuente de alimentación central que suministra grupos de válvulas ubicados regionalmente, logrando así una relación mínima de peso a potencia con el efecto de utilizar una potencia eléctrica mínima con un movimiento hidráulico máximo. Cada grupo de válvulas de control está situado cerca de la unidad operativa, lo que proporciona un control preciso y permite un funcionamiento silencioso y suave, eliminando el ruido y la vibración hidráulicos inherentes. El sistema tiene dos fuentes diferentes de energía. Cada fuente será operada independientemente una de la otra. Las fuentes se obtienen de:

 

1. Generador PTO bomba Bosch-Rexroth A10V045 en cada grupo electrógeno, 22kW cada

2. Dos unidades de bomba de reserva de motor eléctrico de CC Bosch-Rexroth A10V028, 5 kW cada una

 

Todas las bombas están equipadas con un controlador de potencia. La función se basa en los requisitos de potencia de los usuarios con el estilo de velocidad máxima / presión mínima y presión máxima / velocidad mínima. Las fuentes de energía alternativas se instalan para satisfacer las demandas de los equipos de manejo de velas. Dado que el manejo de la vela depende de los sistemas hidráulicos, es importante contar con fuentes de energía alternativas para garantizar un funcionamiento sin problemas.

 

Funciones hidraulicas


  • Molinete de ancla
  • Sanguinetti de amarre delantero
  • Jib enrollador
  • Brazo oscilante de anclaje
  • Hélice de proa más arriba / abajo (por sistema independiente)
  • Copia de seguridad del piloto automático, suministra aceite a los cilindros del piloto automático desde una bomba de toma de fuerza del grupo electrógeno.
  • Torno cautivo de la hoja principal
  • Outhaul
  • Cunningham
  • Tensor de driza Jib 
  • Tensor de apoyo
  • Boom vang
  • Estay interior
  • Reckmann ajustador de estay en tiempo real
  • 2x cabrestantes Halyard
  • Tornos primarios y secundarios
  • Tiradores de coches de Génova
  • Cilindros de escotilla de popa


 

Neumática

Hay un compresor de pistón de baja presión (6 bar) con acoplamientos de acción rápida en lazarette, sala de máquinas y parte delantera. El compresor de pistón es un Thomas 327 CDC. Hay un sistema neumático separado para sellar la puerta del espejo de popa. Esto fue renovado en 2015.

SISTEMAS DE FONTANERÍA

Todos los sistemas se basan en componentes confiables con servicio mundial. Los componentes y las válvulas están etiquetados con función, y las tuberías están etiquetadas con un código de color, que incluye una flecha para indicar la dirección del flujo.

56/24.

 

Sistema de agua dulce

Se instala un sistema de agua fría y caliente a presión. La tubería de agua dulce es de polipropileno, nylon y cobre. La línea de relleno en la plataforma lateral se conduce a un cofre de válvulas. El cofre de válvulas tiene válvulas para cada tanque de agua y para bombas de presión de agua. El agua caliente y fría se distribuye a todas las cabezas, a la cocina y a la ducha de cubierta. Lavado en cubierta de agua fría, uno hacia adelante y otro hacia atrás. Hay grifos monomando para lavabos, lavabos y duchas. 

Hay dos tanques de acero inoxidable con una capacidad total de aprox. 1000 L. Los tanques están provistos de deflectores, escotillas, indicadores de nivel y tuberías de ventilación. Todos los tanques se someten a prueba de presión a 0,3 bares. Los niveles del tanque se muestran en el cuadro eléctrico principal.

El sistema de presión de agua está equipado con dos bombas Reya A95 de 24 V. Un tanque de presión de 24 litros está conectado al sistema. Hay una conexión de agua de la ciudad que permite que el suministro de agua de la costa se canalice directamente al sistema de agua a presión a través de un regulador de presión y una válvula de retención.

 

Sistema de agua caliente

Dos depósitos de agua caliente Isotemp con una capacidad total de 150 litros. Las tuberías de agua caliente están aisladas con aislamiento de tubería, la circulación de agua caliente a través de una bomba de 24 voltios distribuye rápidamente el agua caliente en toda la embarcación. La entrada tiene una válvula de retención para evitar el retorno del agua caliente. La salida tiene una válvula de alivio para protección contra sobrepresión. Hay una válvula mezcladora de termostato para evitar que el agua caliente demasiado en el sistema.

 

Generador de agua

El productor de agua es un modelo Idromar Mini Compact MC8S, versión vertical. El productor de agua produce 240 l / h instalados en la sala de máquinas. El generador de agua está provisto de prefiltros dobles, primario con cartucho de 25 micras, secundario con cartucho de 5 micras. Las bombas de alimentación de agua son autocebantes con cuerpo de bronce marino y partes internas en acero inoxidable AISI 316. La bomba de alta presión está construida para funcionar con agua de mar.

En 2018: Servicio completo de potabilizadora, filtros y limpieza de 5 membranas.

 

Sistema de refrigeración

Hay tres compresores Frigonautica 24V DC refrigerados por agua hechos a medida para frigoríficos y congeladores.

En 2018: Servicio de compresores de congelador y refrigerador. Añadir gas freón. Cambiar 1 bomba de enfriamiento.

 

Sistema de agua de mar

Hay grúas de bronce para todas las conexiones a través del casco debajo de la línea de flotación ubicadas en una posición accesible. Lado interior de las llaves de mar equipadas con un perno lo suficientemente largo como para tomar dos abrazaderas de manguera.

Hay una bomba eléctrica de lavado de incendios / anclaje con conexiones en la cubierta delantera y trasera. G&R tipo CB 25/16 24 VDC, capacidad 180 l / min. Hay dos hidrantes con carrete de manguera, uno hacia adelante y otro hacia atrás. Se instala una bomba auxiliar contra incendios debajo del piso en la cocina a popa de la puerta de la sala de máquinas. Esto tiene un conector independiente de ajuste rápido.

 

Sistema de aguas grises

El agua gris de los fregaderos, lavabos, duchas, aire acondicionado y lavadora / secadora se recoge en dos tanques de agua gris de acero inoxidable, capacidad total 400L. Los interruptores de nivel están instalados en cada tanque, con indicación en ¾ lleno y lleno. Los tanques de aguas grises se vacían con bombas modelo 24 V Rheinstrom "T", que fueron reconstruidas por la fábrica en 2015 con gallos de mar a través de sifones.

En 2018: Limpie e inspeccione los tanques y bombas de agua gris.

 

Sistema de aguas negras

Todos los baños están conectados al tanque de agua negra. Se proporcionan dos depósitos de agua negra de acero inoxidable, uno para inodoros de popa y otro para inodoros de proa, capacidad total 200 l + 200 l, con indicación de 3/4 lleno y lleno. Los tanques están equipados con deflectores, tapas de inspección y líneas de ventilación. Los tanques pueden ser vaciados por 24 voltios eléctricos Rheinstrom modelo Tpumps a gallos de mar a través de sifón rompe. Cada tanque también está provisto de una línea de succión de cubierta.

En 2018: Limpie e inspeccione los tanques y bombas de agua negra.

 

 

Sistemas de baño

Los inodoros son Tecma Standard Plus, 24 V. Descarga con agua fresca a presión. El ciclo de funciones es completamente automático. La bomba de turbina de alto rendimiento permite una fragmentación completa de los residuos orgánicos. El tanque de agua negra completa desactiva la descarga de inodoros

 

Sistemas de bomba de achique

Hay cinco sentinas separadas, es decir, pico delantero, cabina delantera, sala de máquinas, cabina trasera y sentinas de lazarette. Cada sentina está equipada con una bomba sumergible impulsada por CC de 140 l / min. Se instalan dos ballenas Titan de 100 l / min como bombas de respaldo, una para el pico delantero y la sentina delantera, la otra para la sala de máquinas en popa y la sentina de lazarette.   

Las bombas de drenaje Whale Gulper de 24 voltios 320 están instaladas en todas las sentinas

En 2018: Limpiar todas las sentinas. Verifique y cambie los filtros del sistema de bomba hidráulica.

SISTEMA DE VENTILACIÓN

Aire acondicionado

Se instala un sistema de agua central refrigerado / calentado 230 VAC 50 Hz para todo el alojamiento. El agua de condensación del sistema se recoge en los tanques de aguas grises. 

La capacidad total de refrigeración / calefacción se divide en proporción al volumen y posición de la cabina. El sistema está diseñado para que el controlador de aire funcione a baja velocidad para un funcionamiento silencioso. Hay un control de temperatura individual en cada cabina. La unidad principal es una Condaria PWM / FCL / 18002, 72 000 BTU / h (21 kW).

 

Sistema de ventilación de aire forzado en todas las cabinas.

Ventilación y extracción independientes de la sala de máquinas.

Las cajas de baterías están ventiladas

 

En 2018: Servicio de aire acondicionado

SISTEMA ELÉCTRICO

Los componentes eléctricos se eligen en base a la larga experiencia de Nautor en la industria de la navegación. Se presta especial atención a la fiabilidad y la capacidad de servicio en todo el mundo. Los diagramas eléctricos se entregarán con el yate, tanto para sistemas de CC como de CA, y mostrarán la ubicación de todas las cajas de conexiones. Los cables están etiquetados con números de identificación en ambos

termina En los mamparos herméticos, los cables se extienden hasta la altura del cabezal de la plataforma cuando penetran en el mamparo o se sellan en su lugar para producir estanqueidad.

El mástil y las cubiertas están conectados eléctricamente a la quilla. En la parte superior del mástil hay una terminal de aire conectada a un pararrayos, que desciende hasta la quilla. El eje de la hélice, la quilla y el propulsor tienen sus ánodos de sacrificio individuales.

 

Sistema DC

Sistema de CC de retorno con aislamiento de 2 polos y 24 V para iluminación, sopladores, bombas, etc. Los cables están dimensionados para minimizar la caída de voltaje. Hay dos bancos de baterías, uno para servicio y otro para sistema hidráulico. El banco de baterías de servicio es de 24 V 1200 Ah / 1 h, luces de encendido, sopladores, bombas, electrónica, etc. Las baterías hidráulicas son Optima 300 Ah / 20 hy constan de ocho Optima Yellow Top S5,5 12 V 75 Ah. El banco hidráulico se utiliza para la bomba hidráulica central de 2 x 5 kW y la bomba piloto automática. Los bancos de baterías se encuentran detrás de la sala de máquinas.

 

Hay un alternador Bosch de 24 V 140 A en el motor principal común para bancos de baterías de servicio e hidráulicos, a través de un aislador de batería. La batería hidráulica es cargada por el alternador del motor principal a través de diodos de división.

 

Tomacorrientes de 24 V CC, uno en el lazarette de babor, uno en la sala de máquinas, uno en el armario de ancla, uno en el mástil y uno en la cabina de popa.

 

En 2018: Prueba de voltaje del sistema de batería.

 

Sistema de corriente alterna

Fuente de alimentación del sistema de CA trifásico monofásico de 230 V 50 Hz. El sistema de 230 V puede ser alimentado por el generador diésel o la entrada de energía de tierra. El bus es del tipo de bus dividido. También hay varios dispositivos de 230 V y 50 Hz alimentados a través de inversores de CC / CA.

 

Se accede al enchufe de entrada Shore, 230 V, 3 polos, 63 A a través de una tapa con bisagras en el espejo de popa. Hay una entrada costera separada para aire acondicionado. Para la entrada de aire acondicionado separada, se instala un aislante galvánico en el cable a tierra. La energía desde tierra se conduce a un transformador de aislamiento de 15 kVA.

Hay dos generadores M864W Northern Light de 20 kW que producen 230 V 50 Hz CA monofásicos.

 

Hay dos cargadores Mastervolt, Mass 24 V 100 A con características de carga de 3 pasos, para la batería de servicio. Hay un cargador Mastervolt, Mass 24 V 100 A con características de carga de 3 pasos, para la batería hidráulica. Las baterías de arranque se pueden cargar con un cargador Mastervolt Mass 12 V 10 A con características de carga de 3 pasos a través de un diodo aislador. 

En 2018: Cambie el cargador de batería N1 por uno nuevo.

 

Conversión de 24 V CC a 230 V CA 50 Hz para consumidores de CA monofásicos. Hay un Mastervolt 24/2500 VA para misceláneos. y un Mastervolt 24/1500 VA para instrumentos y entretenimiento. Ambos inversores tienen un interruptor de transferencia separado.

 

Hay salidas de 230 V de tipo schuko. Una salida por inodoro, dos salidas por cabina, tres en la cocina, cuatro en el salón, una en la sala de máquinas, una en el armario de velas y una en el lazarette de babor.

SISTEMAS ELECTRONICOS

Instrumentos de navegación

Dos brújulas de dirección magnéticas Suunto de 5 "en el timón ajustables para un equilibrio global.

La brújula giroscópica B&G como fuente principal de rumbo para los instrumentos de navegación, piloto automático y otros instrumentos que requieren información de rumbo precisa. Una brújula fluxgate B&G se utiliza como fuente de rumbo de respaldo. 

 

Instrumentos de vela

Existe un paquete integral Brookes & Gatehouse H3000 que consta de una unidad de procesador central, una unidad de mástil de 1450 mm, sensor de velocidad / temperatura, sensor de profundidad y sensor barométrico. Procesador principal B&G Hercules H3000 y un procesador giroscópico Halcyon. La presión barométrica se muestra en el sistema B&G H3000.

Una pantalla de función gráfica B&G (GFD monocromo) en el timón y una pantalla de función completa NMEA (FFD) ubicada en la estación de navegación. Una pantalla GFD en la cabina de popa y una en la cabina de la tripulación

Cuatro repetidores 30/30 montados en el mástil.

Cuatro repetidores 30/30 en la cabina de popa

B&G 360° y 45° La dirección analógica del viento se muestra a cada lado del respaldo de la cabina.

 

GPS y radar

Un sistema de trazado de radar / gráfico de caja negra Furuno NavNet 3D + que consta de un radar / plotter Furuno 1834C / C-MAP en la estación de navegación. 

Dos plotters Furuno de 8 "(uno en cada estación de timón)

Furuno GP-320 DGPS se utilizará como navegador principal para:

–        Sistema de trazado de radar / gráfico Furuno NavNet

–        Software de cartografía para PC MaxSea NavNet Commander V12

–        Brookes y Gatehouse

–        Sistema de piloto automático Brookes & Gatehouse

Un navegador GPS Furuno GP-37 con software WAAS como respaldo.

 

Radar es una antena de tipo radomo Furuno de 4 kW y 60 cm integrada con el sistema de plotter Furuno NavNet.

 

Software de cartografía para PC MaxSea NavNet Commander V12, en la computadora. El software MaxSea NavNet también se puede ver en el salón de TV. El sistema de gráficos para el sistema Furuno NavNet es C-MapNT MAX.

 

Sistema Furuno FA-150 clase A tipo AIS. La información de destino se envía al sistema Furuno NavNet y se integra con el software MaxSea NavNet.

 

Antenas

La antena DGPS Furuno NavNet GP-320 en el barandal inferior del puerto.

La antena GPS Furuno GP-37 está montada en el segundo esparcidor de estribor.

La antena GPS Furuno FA-150 AIS está montada en el 3er separador de puertos.

El escáner de radar Furuno NavNet, tipo domo de 60 cm, está montado delante del mástil.

La antena Navuno Furuno NX-3H-D está montada en el lado del segundo puerto del separador.

 

Sistema de piloto automático

si& G Sistema de piloto automático H3000 ACP2 con una unidad de control de pantalla gráfica de piloto (GPD monocromo) en cada pedestal de dirección. Alimentado por un paquete de energía individual Marsili / Bosch Rexroth de 24 V que conduce el cuadrante de dirección a través de cilindros gemelos Rexroth de baja fricción. Hay un respaldo hidráulico para uso de emergencia, suministrado desde el sistema hidráulico principal.

 

Sistemas informáticos

Dos estaciones de computadora conectadas a dos pantallas planas LCD de 17 ”en la estación de navegación, una para comunicación y otra para navegación.

Se proporciona una impresora Canon para impresiones impresas.

SISTEMAS DE COMUNICACIÓN

Radio VHF

El Simrad RS-87 DSC VHF tiene dos auriculares, uno en la estación de navegación y otro en el timón, con posibilidad de intercomunicador entre los dos. Radio VHF Simrad portátil.

 

Comunicación por satélite

Flota de banda ancha con auricular en la estación de navegación

Conectado a la computadora para acceso a internet

Antena montada en el primer esparcidor

1 paquete Inmarsat C GMDSS

 

Sistemas de telefonía celular

Teléfono Nokia E60 quad band GSM con capacidad de internet 

 

Otro

Sistema de Internet Wi-Fi de Yachtspot que busca "puntos calientes" públicos y los transmite a la red de área local de los yates (LAN / WLAN). Antena montada en 2 esparcidor lado stbd.

Pepwave 4G Router con antena montada detrás de 30 / 30s en el mástil

Receptor Furuno NX300 Navtex

3x radio móvil VOM de mano ICOM

1X Radio GMDSS portátil ICOM con batería de repuesto

 

Sistemas de entretenimiento

Salón:

El yate está equipado con un sistema Bose Lifestyle con televisores y reproductores de DVD en cada cabina. La cabina tiene un sistema de estilo de vida independiente con cuatro altavoces Poly Planar independientes.

Macintosh HD:Users:admin:Desktop:Schermata 2016-05-23 alle 16.46.51.pngMástil y aparejo

En 2018: Mástil y pluma totalmente desmontados, inspeccionados, reparados y repintados con Awlgrip White.

Prueba de presión de servicio de todos los cilindros hidráulicos.

Servicio y prueba de presión de boom vang.

 

Mástil de cuatro separadores con cubiertas discontinuas de Offshore Spars, carenado y pintado de blanco. El equipo está configurado para un fácil manejo con separadores barridos de 25 grados. El Boom vang se utiliza en el viento para complementar la hoja principal. El mástil es un módulo intermedio de fibra de carbono, con una pista de gravilla para la vela mayor. El mástil es una unidad de fibra de carbono moldeada integral con mástil. Hay una antena activa en el mástil para la radio VHF, TV y FM (nuevo 2018). Bocina de niebla Marco EW3 24 V.

I = 36,80 m - J = 10,76 m - P = 35,50 m - E = 11,45 m

 

Las cubiertas fueron reemplazadas con Navtec Carbon en 2013. El bastón fue inspeccionado y rehecho en 2015.

 

Auge

Pluma de Park Avenue en fibra de carbono, con recubrimiento transparente. Sistema de drenaje hidráulico. Arreglo para tres arrecifes en la vela principal. Líneas de arrecife de sanguijuela con tapones en el cuello de ganso. Sistema de prevención de auge. Luces de cubierta incorporadas. Gatos perezosos

 

Aparejo de pie

Aparejo de fibra de carbono Navtec con barra de apoyo. Estay interior Kevlar y backstays corriendo.

En 2018: Servicio completo por Riggers (Pro-Rigging). Verificación de todos los aparejos.

 

Ejecución de aparejo

Inventario de aparejos disponibles bajo pedido.

Plataforma Hidráulica 

Todas las funciones hidráulicas funcionan con un sistema hidráulico central. Reckmann UD4 Sphere Cabezal de enrollado hidráulico con ajuste de cabeza en tiempo real y lámina de aluminio de doble ranura R6.

  • Cilindro Navtec para tensor de estay interior, Navtec -40 SE.
  • Navtec boom vang, Navtec -90
  • Tensor de driza de pluma Navtec, Navtec -30 FE
  • Vela mayor, Navtec -22 FE.
  • Cunningham Navtec -17 FE

EQUIPO

Equipamiento general

Los manuales del propietario se proporcionan con instrucciones de uso y mantenimiento, dibujos y diagramas para los sistemas principales y manuales para maquinaria y componentes.

 

Amarre y Anclaje:

Escalera de baño.

Pasarela polivalente de polipastos hidráulicos de carbono.

Ancla CQR de 180 lb en brazo oscilante de titanio accionado hidráulicamente.

Fortaleza ancla de popa.

Ancla de acero SPADE 45kg

 

Oferta

Williams Turbojet Tender 385, almacenado en el lazarette. Con servicio completo en 2018 por Williams Palma.

 

Lona 

Bimini extraíble sobre la cabina central. Cubiertas para pedestales de dirección, ruedas, mesas de cabina y vela mayor.

 

Equipo de seguridad

El yate se suministra con equipo de seguridad completo según lo exige el Código MCA LY2. 

En 2018: Todos los equipos de seguridad han sido inspeccionados, probados, renovados y certificados de acuerdo con las regulaciones de MCA por Oscar Sierra en Palma.

PAÑO

Verificación completa y reparaciones en 2018.

Vela Año Velero Material / Notas
VELAS PRINCIPALES      
Vela mayor 2014 velas del Norte 3DI - listón completo
CONTRA EL VIENTO      
Foque enrollador 2014 Doyle Stratis 
Vela de estay 2009 velas del Norte  
Viento abajo      
A2 + 2009 velas del Norte  

 


 

Deportes acuáticos

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