CARACTÉRISTIQUES DE LA COQUE

Longueur totale	98'/30.12m.
Longueur sur le pont	84' 6"/25.749m.
Longueur sur la ligne de flottaison (approximative)	84'4"/25.718m.
Poutre moulée	23.52'/7.15m.
Brouillon (entièrement chargé)	7′ 8”/2.35m.
Tirant d'eau (charge 50%) 6000 gal Carburant, 1080 gal FW	6' 9"/2.05m.
Cylindrée (carburant 100% et eau 100%)	195 tonnes environ
Navire léger à déplacement	140 tonnes environ
Réservoir de mazout	12500 gallons environ.
Réservoir d'eau potable	3000 gal env.
Réservoir d'huile de lubrification	120 gallons
Réservoir d'huile contaminé	120 gallons
Réservoir d'eau noire	700 gallons
Réservoir d'eau grise	700 gallons

SUBDIVISION COQUE

 

La coque du navire est subdivisée en compartiments transversaux et longitudinaux :

1. Coqueron avant
2. Réservoirs d'eau douce 
3. Compartiment du propulseur d'étrave 
4. Compartiment cabine invité 
5. Compartiment de la cabine principale 
6. Réservoirs de mazout Compartiment de l'appareil à gouverner
7. Salle des machines
8. Compartiment de l'appareil à gouverner

 

STRUCTURE DE LA COQUE

 

jeN GÉNÉRAL, les tailles et épaisseurs suivantes doivent être utilisées dans la construction de la coque : Notez qu'une plaque d'insertion de 3/8 sera située au-dessus de la zone de la jambe de force et de l'hélice pour réduire le bourdonnement.

QUILLE	3/4 ″ x 10 ″ pleine longueur
TIGE	3/4″ x 10″
ÉTAGES	Plaque 1/4 ″
SKEG (Profondeur 6")	côtés 5/16", section transversale 5/16", fond ½"
PLACAGE DE FOND	Assiette 5/16 ″, jusqu'aux échines
CÔTÉ PLACAGE DE TABLEAU ARRIÈRE	1/4″
PLACAGE DU PONT PRINCIPAL	Plaque 1/4 ″
PLACAGE DE CLOISON	Plaque 1/4 ″ et 3/16 ″ en carton ondulé
PLACAGE SUR LE RÉSERVOIR	1/4"
CADRES TRANSVERSAUX	Pont : 3″x 3″ x 5/16″/Côté : 3″ x 3″x 5/16″
CADRES TRANSVERSAUX	Planchers : 1/4″
FONDATION DU MOTEUR	8″ x 3/4″
PLANCHERS LONGITUDINAUX	5/16"
POUTRES DE PONT	Poutres 3″x 3″ 5/16″
LONGITUDINALES INFÉRIEURES	Plaque 5/16″
LONGITUDINALES LATÉRALES	3″x 3″ x 5/16″ ou plaque
LONGITUDINALES DE PONT	5″x 3″x 5/16″
CADRES DE REMPARTS	Plaque 4″x 1/4″
LONGITUDINALES DE REMPART	3″x 1/4″
PLAQUE DE CAPUCHON DE REMPART	Tuyau en acier inoxydable de 2 1/2″
CLOISON RIGIDE-VERT	Ondulé
CLOISON RIGIDE-HORIZ	Ondulé
TUYAU D'ÉBIBILIER	4″ à 5″
PLAQUES D'ANCRAGE	Acier inoxydable
CASIER A CHAINE	5/16″
RAILS DE FROTTEMENT	"U" (9″ x 3″ x 9”) x 1/4″ acier inoxydable

 

 

SUPERSTRUCTURE

 

MONTANTS LATÉRAUX CABINE	4″x 1 1/2″ & 3/16″
LONGITUDINALES CÔTÉ CABINE	4″x 1 1/2″ & 3/16″
CABINE TOP TRANS. ENCADREMENT	4″x 1 1/2″ & 3/16″
POUTRES SUPÉRIEURES DE LA CABINE	4″x 1 1/2″ & 3/16″
LONGITUDINALES SUPÉRIEURES DE LA CABINE	4″x 1 1/2″ & 3/16″
PLACAGE CÔTÉ CABINE	5 millimètres
PLACAGE SUPÉRIEUR DE LA CABINE	5 millimètres

 

MOTEURS

Deux (2) moteurs Caterpillar modèle 3406E DITA Electronic, 9500 hrs/9500 hrs. Classe A 450 BHP à 1 800 tr/min, 24 V élec. démarrage, filtres à huile de graissage, collecteurs d'échappement secs, système d'alarme 24V, tableau de bord mécanique.

Les deux moteurs ont été entièrement reconstruits à zéro heure en décembre 2022.

 

RÉDUCTEURS

Deux (2) engrenages de réduction à double disque 5114 Twin Disk ou similaire, rapport 3,50: 1, refroidisseur d'huile, monté sur le moteur.

Engrenage à changement rapide à double disque, 3,50: 1 

HÉLICES

Droite/H & 1 L/H, Bronze, 5 pales

COMMANDES MOTEUR

Kobelt

Télécommande SPA 10590 et prises de télécommande.

Kobelt Système électronique pour moteur 

DIRECTION HYDRAULIQUE

La direction assistée hydraulique doit être Kobelt, avec des pompes de direction et des vérins 

 

ÉQUIPEMENTS AUXILIAIRES

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave 16" ; Propulseur d'étrave américain de 65 ch, entraîné par les engrenages du moteur principal avec embrayage électrique. Le système fournit 65 ch lorsque les moteurs principaux sont au ralenti.

GUINDEAU ET ATTACHE AU SOL

2 guindeaux d'ancre hydraulique Muir sur le pont avant, cabestans verticaux avec barbotins à chaîne horizontaux
2 cabestans Muir sur le pont arrière
1 Ancre charrue 285 kg.
1 ancre Poole et Stockless, 285 kg
Chaînes d'ancre : 328' tribord et 426' bâbord
Les chaînes d'ancre sont équipées de clips à dégagement rapide en cas d'urgence

STABILISATEURS

American Bow Thruster stabilisateur Il y a deux pompes, une sur chaque moteur.

COFFRES MARINS

(2) deux coffres marins dans la salle des machines utilisant un tuyau de 6 pouces. Les vannes à la mer sont des vannes à boisseau sphérique en bronze à brides, 3 pièces. Des plaques de crépine amovibles sont fixées au fond de la coque. Les coffres de mer ont un système de purge. Les coffres sont reliés par un tuyau croisé qui alimente tout le système d'eau brute. Chaque coffre de prise d'eau individuel alimentera le système avec un blocage 50%. Chaque coffre de mer peut être isolé en cours de route et être dégagé par le système de purge ou en retirant la crépine de mer. Tous les tuyaux sortant du coffre à la mer sont en CuNi. En plus de la crépine de mer principale dans chaque coffre de mer, chaque utilisateur individuel d'eau brute a son propre filtre plus fin.

SYSTÈME D'HUILE À CARBURANT

Le système de mazout comprend un total de 12 500 gallons dans (5) réservoirs :
Deux (2) réservoirs principaux (chacun d'environ 4000 gallons)
Deux (2) réservoirs avant (un avec 1780 gals et l'autre avec 1740 gls environ),
Réservoir d'un (1) jour (980 gallons environ) 

 
Le système se compose de quatre catégories :
Transfert, alimentation et retour, remplissage et sondage de réservoir.

Le système de transfert de carburant permet le transfert de carburant d'un réservoir à l'autre :

Deux (2) filtres à carburant "Racor", Mod. 75-1000MA pour les moteurs principaux.

Deux (2) mods "Racor". 1000 filtres simples par générateurs.

Un système de carburant Alfa Laval modèle MIB 303 est installé, avec vidange vers le réservoir d'huile sale. Le système peut puiser du carburant dans n'importe quel réservoir et transférer le carburant dans le réservoir de jour uniquement.

Une caractéristique unique est que l'Alfa Laval peut être configuré pour puiser dans les deux réservoirs principaux et alimenter en continu le réservoir journalier qui déborde ensuite vers les deux réservoirs principaux, créant une boucle de carburant propre/froid. Le réservoir journalier peut faire fonctionner le navire pendant plus de 24 heures, de sorte que si vous remplissez le réservoir toutes les 12 heures, vous conservez toujours un minimum de 12 heures de carburant propre dans le système.

Le réservoir journalier est au-dessus des pompes à carburant et maintient une pression positive sur tous les moteurs. De plus, le réservoir journalier est situé entre et dans les limites des deux réservoirs de carburant principaux de l'axe central. Cela crée un puits de chaleur qui maintient le carburant dans le réservoir journalier à une température optimale.

Il y a une pompe et un remplissage situés sur le pont principal.

Réservoirs d'eau huileuse - 240 gallons

 

ISOLATION

LA SALLE DES MACHINES

Une couche de Dumb-dumb
Une (1) couche 1 mousse avec 1lb/m². feuille de plomb
Une (1) feuille d'aluminium perforée blanche 30%
Les cheminées d'air doivent être recouvertes de Dumb-dumb
Il y a une feuille de plomb dans le salon principal au-dessus de la salle des machines

SUPERSTRUCTURE

Côtés de la cabine – Une (1) couche de laine de roche de 2 po
Frais généraux – Une (1) couche de laine de roche de 2 po
Il doit y avoir Dumb-dumb pulvérisé dans le salon principal

 

Réaménagement, 2019

Traitement de réservoir

Les réservoirs d'eau noire, d'eau grise et d'eau douce ont été sablés jusqu'à l'acier nu, apprêtés et peints avec une peinture spécifique pour chaque utilisation.

Système de conditionnement d'air

Changement du gestionnaire d'air dans la cuisine pour une unité plus grande - 24K, et installation d'un nouveau tableau de commande et d'affichages.
Remplacement de 8 centrales de traitement d'air (1 x 24K, 2 x 12K, 3 x 10K et 2 x 18K) pour de nouvelles unités avec de nouveaux tableaux de commande et affichages. Remise à neuf de 3 appareils de traitement de l'air (3 x 24K) en les retirant, nettoyage à l'acide et utilisation de Microban pour l'élimination des moisissures, réisolation des unités et des conduites d'alimentation et de retour. Installation de nouveaux tableaux de contrôle et d'affichages numériques. Enlevé et nettoyé à l'acide les 3 nouvelles unités restantes.

Réfrigération de la cuisine

Octobre 2019 : Remplacement de la réfrigération de la cuisine. 

Deux nouveaux réfrigérateurs/congélateurs Samsung

Dessalinisateur

Entretien des unités, remplacement de toutes les membranes et inspection de tous les raccords.

Peindre 

Peinture inférieure

Plusieurs taches de rouille traitées, apprêtées et repeintes sur tout le yacht.

Les drains de pont ont été sablés jusqu'au métal nu, apprêtés et une couche de céramique a été appliquée à l'intérieur. Les abords du drain ont été meulés, réparés, traités, apprêtés et repeints.
Plusieurs portes ont été retirées pour formation de cloques. Ils ont été broyés, apprêtés, peints et réinstallés.  

Moteurs et générateurs

Les moteurs ont été entretenus en février 2019 par le concessionnaire Cat PANTROPIC et les opérations suivantes ont été effectuées :

1. Vidangez le liquide de refroidissement, retirez le boîtier du thermostat et remplacez le régulateur
2. Changez l'huile et les filtres à huile, les zincs et les bouchons.
3. Remplacer les éléments du filtre à air
4. Prélevez des échantillons d'huile et de liquide de refroidissement. (Tous testés ok)
5. Inspectez les supports de moteur. (Inspecté OK)
6. Inspecter le démarreur (Inspecté OK)

Les générateurs ont été entretenus en février 2019 par le concessionnaire Cat PANTROPIC et les opérations suivantes ont été effectuées :

1. Nettoyez et inspectez l'échangeur de chaleur
2. Nettoyer et tester le refroidisseur d'admission
3. Remplacer la turbine d'eau brute
4. Remplacer la courroie trapézoïdale
5. Changer l'huile et les filtres à huile
6. Prélevez des échantillons d'huile (Testé OK)
7. Inspectez les supports de moteur. (Inspecté OK)
8. Inspecter le back-end (Inspecté OK)

Système hydraulique pour propulseur d'étrave et stabilisateur. Inspecté et entretenu février 2019

Inspectez, diagnostiquez et ajustez le réglage du propulseur d'étrave.
Les deux pompes hydrauliques principales ont été remplacées par de nouvelles unités.
Le système a été rincé et l'huile a été remplacée par du neuf.
Toutes les pressions du système sont vérifiées et ajustées selon les spécifications du fabricant.
Pompe de refroidissement remplacée par une neuve.

Grue

La grue Opacmare a été enlevée et complètement démontée pour le service, février 2019.
Tous les cylindres ont été ouverts, entretenus avec des joints remplacés et testés sous pression.
Toutes les pièces ont été poncées, apprêtées et repeintes.
Pompe hydraulique remplacée par une neuve.
La grue a été remontée, installée et testée.
Le technicien du fabricant a effectué le test final et les réglages à bord.

Électrique

Tous les panneaux et sous-panneaux ont été inspectés en février 2019 et des modifications ont été apportées pour les amener aux normes et à la conformité ABYC actuelles.
Plusieurs disjoncteurs ont été remplacés et la barre omnibus correcte a été installée.
De nouvelles plaques frontales avec étiquettes ont été installées.
Le chargeur de batterie électronique a été remplacé par une nouvelle unité et les batteries ont également été remplacées par de nouvelles.

Intérieur/Menuiserie

• La cabine de l'équipage et la tête au niveau inférieur ont été entièrement refaites avec une cabine de douche séparée.
• Un élévateur de télévision a été installé sur l'armoire principale du salon et la télévision a été remplacée.   
• De nouveaux tapis ont été installés dans le salon principal, le salon principal et le sky lounge
• La laveuse et la sécheuse du niveau inférieur ont été remplacées. 
• Le séchoir a été mis à niveau pour une unité ventilée à partir de l'unité de condensation existante et la tuyauterie de ventilation a été installée jusqu'à l'extérieur. 
• Une nouvelle laveuse et sécheuse ont été installées dans l'armoire bâbord du Sky Lounge.
• Le placard principal côté tribord a été modifié, des tiroirs ont été installés et une lingerie installée face à la porte d'entrée.
• Plusieurs réparations de bois autour de la charpente de bois ont été effectuées.
• Un canapé/lit avec ascenseur motorisé pour le stockage en dessous a été installé dans le sky lounge 
• Les portes latérales coupe-vent ont été retirées, réparées, peintes et réinstallées.
• Le rembourrage de la chaise et du canapé de la timonerie a été refait, neuf avec une finition bleu foncé.
• De nouveaux stores/rideaux ont été installés dans le salon principal, le master et le sky lounge.
• Un nouveau canapé et une armoire ont été installés du côté tribord du salon principal
• Nouveau système audio Kenwood installé dans la timonerie

 

Platelage en teck

Le teck de Flybridge entre les piles a été entretenu, le calfatage a été enlevé et remplacé au besoin. 

Divers

Un bain à remous a été installé sur le fly bridge.
Grille de barbecue électrique remplacé pour l'unité de gaz.
Support de kayak installé sur le côté du pont supérieur (des deux côtés)
Deuxième congélateur installé dans la cambuse.
Le système d'incendie a été vérifié et les clapets coupe-feu de la salle des machines ont été entretenus et les ressorts ont été remplacés. Système vérifié OK et entièrement opérationnel.
Les systèmes de sécurité ont été entretenus, les capteurs inopérants ont été remplacés, les claviers ont été remplacés par des neufs. Le système a été reprogrammé en anglais et testé OK
Tuyaux d'échappement du moteur révisés. Les tuyaux ont été retirés, reconstruits, apprêtés, peints et réinstallés.
Les amortisseurs à ressort pour la porte de la salle des machines ont été remplacés par de nouveaux avec une longueur et une pression correctes.
Les bras et balais d'essuie-glaces ont été remplacés par des neufs.
Eclairage intérieur remplacé par des ampoules LED.
La chaîne a été retirée et regalvanisée. Les émerillons ont été vérifiés et/ou remplacés

 

Mise à jour : octobre 2019:

• Fond sablé au métal nu et application de fond Hempel appliquée.
• Les accessoires et les arbres tirés.
• Props entretenus et roulements de coutelas et d'arbre remplacés.
• Enquête sur les engrenages de queue et les machines ABS.

INTRODUCTION

AB Normal était le 6e de la série très réussie de conceptions de yachts Explorer à l'arrière d'Inace de 80 'à 126'. Ces yachts Explorer éprouvés ont maintenant parcouru des centaines de milliers de kilomètres d'exploration dans tous les types de conditions de mer et se sont avérés avoir une tenue de mer, une gentillesse et une efficacité exceptionnelles. Les Inace Explorers sont connus et admirés dans le monde entier dans la communauté Explorer Yacht pour leurs systèmes commerciaux solides, leur facilité d'utilisation, leur longue portée et leur confort en mer. La conception de la coque a été réalisée par Bray Yacht Design, un spécialiste des conceptions de coque et des ampoules à haut rendement. 

AB Normal a été conçu avec un plus grand rouf principal qui lui a permis d'avoir une salle à manger séparée et un coin salon sur le pont principal tandis que d'autres dans sa gamme de taille ont un salon/salle à manger combiné.

La plate-forme de bain d'AB Normal a été allongée de 4 pieds pour améliorer l'embarquement et créer une zone de détente au niveau de l'eau. Elle a également eu un stockage supplémentaire sur le pont ajouté et d'autres améliorations, y compris un nouveau bain à remous sur le pont du salon du ciel. AB Normal vient de terminer une longue période de mise à niveau et de service, dont la liste complète se trouve ci-dessous. Tous les systèmes ont été vérifiés, entretenus ou remplacés au besoin. Elle a ensuite fait un voyage sans faute des États-Unis à la Méditerranée et une croisière estivale. Une grande partie de l'équipement AB Normal a été modifié au cours des dernières années, y compris les générateurs, les compresseurs de climatisation principaux, les pompes et le système de tête.  AB Normal a fait l'objet d'un réaménagement et d'une mise à niveau approfondis en 2019. Les éléments de réaménagement sont répertoriés dans les sections ci-dessous.

Elle est prête à naviguer vers tous les endroits exotiques du monde et la TVA est payée en Europe.

HÉBERGEMENT

AB Normal peut accueillir 8 propriétaires/invités dans 4 cabines lorsque le skylounge est en mode cabine VIP, et 4 membres d'équipage dans les 2 quartiers de l'équipage dans le gaillard d'avant et des équipages/guides supplémentaires dans la zone de service de l'équipage. Son grand sky lounge a la polyvalence d'être utilisé comme une cabine VIP 4e reine, un bureau, une zone d'entraînement ou un cinéma maison. L'intérieur a des frais généraux de panneau de Majilite, une combinaison des planchers de granit et de tapis à l'exception du teck et du houx dans la timonerie. Les cloisons sont American Cherry et Majilite.

Tous les logements avec salle de bains bénéficient de têtes et de douches beaucoup plus grandes que celles que l'on trouve sur la plupart des navires de cette gamme de taille. Sur certains des autres navires de cette série, les propriétaires se déplacent entre le maître inférieur et le VIP en fonction de l'endroit où le navire navigue et dans l'un, il a été définitivement remplacé par une grande cabine principale. 

Master Cabin

Confortablement située au milieu du navire sur le pont inférieur, la spacieuse cabine principale à faisceau complet dispose d'une couchette king-size, d'un coin salon, de ses têtes et de vastes casiers suspendus. Il y a trois grands placards plus la promenade et de grandes quantités de tiroirs et d'espace de stockage supplémentaire. La "sa" tête a une baignoire/douche et un grand dressing qui vient d'être amélioré avec des tiroirs supplémentaires. La tête "sa" a une douche confortable et, comme les autres têtes, est en granit.

Cabine VIP

Au tribord, en avant de la carlingue principale, est la suite d'invité de VIP avec la couchette classée par reine deux casiers accrochants et la tête et la douche d'en-suite.

Cabine d'invités

Pour mettre en communication en avant de la carlingue principale, la carlingue d'invité a les couchettes jumelles et la tête et la douche d'ensuite. Les lits sont des lits simples pleine grandeur qui utilisent des draps standard et disposent d'un espace confortable entre les lits.

PONT PRINCIPAL

Pont arrière

Un pont arrière spacieux avec coin repas, bar et réfrigérateur Beko sous le comptoir

Salon principal

Un coin salon confortable mène au salon dinant vers l'avant, et l'office vers l'avant du salon dinant. Le salon à manger peut accueillir 8 personnes et comprend un refroidisseur à vin Scholtès. Le salon vient d'être modifié pour permettre une grande télévision escamotable, de nouveaux sièges ont été installés avec un ascenseur électrique pour accéder à un vaste espace de rangement en dessous et un nouveau buffet a été installé.

Galère:

-Nouveaux réfrigérateurs et congélateurs installés.
- Cuisinière Smeg avec table de cuisson vitrocéramique
- Extraction hotpoint hotpoint
-Lave-vaisselle Bosch Silence plus
- Compacteur de déchets Krüshr
- Refroidisseur/réchauffeur de congélateur multifonction Irinox Fresco

 

 

Désordre de l'équipage:

Canapé pour 6

Téléviseur à écran plat LG

Machine à café

Réfrigérateur sous comptoir Electrolux RE80

PONT SUPÉRIEUR

Le skylounge est situé derrière le pilothouse. Il s'agit d'une zone confortable pour voir la scène de passage en cours de route. Il peut également être converti en chambre VIP avec couchette queen pour accueillir des invités supplémentaires. Une nouvelle laveuse et sécheuse Miele avec évent extérieur ont été installées dans une armoire personnalisée avec rangement derrière pour planche à repasser et autres articles. 

Poste de pilotage

Entièrement équipé d'équipements de navigation et de communication. Il y a un coin salon à l'arrière du côté bâbord. Un pont portugais entoure le Pilothouse et le skylounge.

 

FLYBRIDGE

Poste de pilotage à l'avant, avec coin salon, bain de soleil et bar à l'arrière.

Réfrigérateur sous comptoir U-line

Machine à glaçons Scotsman AC46

Nouveau gril à gaz

Électronique

PONT

 

Commande de propulseur ABT TRACSTAR

Station de contrôle des propulseurs ABT TRAC

Joystick du propulseur

Projecteur ACR

Affichages du moteur 2xCAT

CCTV DR240,

Compas satellite Furuno

Radar Furuno portée 120 Km

Bande Furuno X avec fonction ARPA

Unité multifonctions Furuno Navnet

Radio SSB Furuno FS-1503

Récepteur Navtex Furuno NX-700

Système AIS Furuno FA-150

Furuno Universel AIS FA-1560

Radar Furuno / série ARPA FAR-21 × 7 (-BB),

Furuno NavNet

Boussole satellite Furuno 5" SC-50,

2 radios VHF Icom M602

Commande de sifflet Kahlenberg M-511A,

Système audio Kenwood KDC-BT365U

2 unités portables, commandes d'accélérateur Kobelt

Levier de jogging Kobelt

Indicateur de gouvernail Kobelt 7175-MA,

5 combinés VHF MIC II

Boussole magnétique Richie avec carte 6"

Système de traçage graphique Time Zero basé sur Windows

Borne message marin 6006

Indicateur de vitesse et de direction du vent analogique Simrad IS 20

Pilote automatique Simrad AP50,

4 écrans VEI 17″

 

 

ELECTRONIQUE FLYBRIDGE

 

Commande de propulseur ABT TRACSTAR

Joystick du propulseur

Station de contrôle des propulseurs ABT TRAC

Affichages du moteur 2xCAT

Compas magnétique Danforth 5" carte

Unité multifonctions Furuno Navnet

1 radio VHF Icom M602

Bouton corne

2 unités portables, commandes d'accélérateur Kobelt

Levier de jogging Kobelt

Indicateur de gouvernail Kobelt 7175-MA

Pilote automatique Simrad AP50

2 écrans LCD VEI

ÉLECTRONIQUE DE DIVERTISSEMENT

Le salon principal, la cabine principale et le salon supérieur sont équipés d'un contrôle complet de la télévision par satellite.  

Le salon principal a une nouvelle télévision

Les cabines d'invités sont équipées d'un système de télévision par satellite. Cependant, les câbles sont déjà acheminés vers ces cabines, des mises à niveau sont donc possibles.

Le système de divertissement principal du salon prévoit les haut-parleurs externes sur le pont arrière, le pont supérieur et le solarium, chacun doté d'un contrôle de volume local.

La cabine principale dispose d'un téléviseur LG avec barre de son.

 

ÉLECTRIQUE

Le navire dispose de deux (2) générateurs Caterpillar de 49 Kw qui sont enroulés en étoile pour produire 230 volts à 50 cycles triphasés. Celui-ci est fourni au tableau de distribution principal via des disjoncteurs de protection contre les surintensités exclusifs ABB de 160 ampères situés dans le tableau de distribution principal.

Quand le yacht est à quai il peut prendre l'alimentation à quai via deux entrées de quai de 100 ampères. La sélection d'entrée est assurée par l'utilisation d'un sélecteur d'entrée et d'un interrupteur de rotation de phase lazarette latérale tribord. Chaque entrée est fournie avec des disjoncteurs exclusifs de protection contre les surintensités de 125 A. Les terres d'entrée à terre sont équipées d'isolateurs galvaniques de 100 ampères. Les entrées d'alimentation à quai sont chacune équipées de câbles Hubbell 4 conducteurs 2 AWG équipés de bobines de cordon rétractables Glendenning CM-8 sont des bacs de stockage exclusifs. L'entrée à terre est conditionnée par le transformateur d'isolement LEF 65Kva ; celui-ci est placé sur le bus principal à l'aide d'un tableau de distribution principal ABB de 125 ampères monté sur un disjoncteur de protection contre les surintensités.

 

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

Propulseur d'étrave américain 65 CV
2 dessalinisateurs Idromar, 1585 et 1135 gallons par jour
Passerelle hydraulique, arrière tribord

BLANCHISSERIE

Une nouvelle laveuse et sécheuse Miele ont été installées dans l'armoire bâbord du Sky Lounge.

La laveuse et la sécheuse du niveau inférieur ont été remplacées par des neuves. La sécheuse a été mise à niveau pour une unité ventilée à partir de l'unité de condensation existante et la tuyauterie de ventilation a été installée jusqu'à l'extérieur. 

Offres

Annexe Novamarine 17' avec Yanmar 4JH3-DTE

VHF

ÉCHELLE DE NATATION

Fabricant : personnalisé
Bloc d'alimentation : modèle Amer MP80S/2 autonome intégré à la plateforme de bain

 

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET D'INCENDIE

2 radeaux de sauvetage SOLAS pour douze (12) hommes

2 x bouées de sauvetage avec lumière

2 x bouées de sauvetage avec lumière et fumée

30 x gilets de sauvetage adulte

8 x Gilets de sauvetage enfant

14 combinaisons d'immersion

12 combinaisons de survie

RLS 406 Mhz

Nouveau Float Off EPIRB août 2019

Des fusées éclairantes de détresse et de la fumée à date

(2) combinaisons de lutte contre l'incendie avec bouteilles d'air et masques, une nouvelle en août 2019. 

• Tous les sacs à dos remplacés. 
• Tous les appareils respiratoires remplacés sur les anciennes combinaisons, août 2019

Petite hache à feu

10 extincteurs à poudre portatifs de 4 kg

5 extincteurs à poudre portatifs de 10 kg

2 extincteurs CO2 portatifs de 10 Kg

Boutons d'incendie et d'alarme générale situés à divers endroits du yacht

Nouveau kit médical MCA, 2019

Panneau extérieur salle des machines avec arrêt d'urgence pour les éléments suivants :

• Vannes à fermeture rapide
• Ventilation
• Générateur

Panneau d'alarme incendie dans la timonerie, le hall d'entrée des invités et le désordre de l'équipage avec des capteurs de fumée/chaleur dans les frais généraux du yacht.

3 x sorties de lutte contre l'incendie d'eau de mer avec tuyaux et buses

Système d'incendie FM200 pour la salle des machines testé en juillet 2019

Pompe à incendie

Diminuant de feu

Signaux audio/visuel :

• cloche de bateau
• Feux de circulation internationaux

De nombreuses fusées éclairantes à jour

 

 

DIVERS

Sac à main d'urgence, nouveau janvier 2019

Panneau dans la timonerie indiquant les portes ouvertes

Éclairage DC d'urgence

Alarmes de niveau d'eau élevé dans les fonds de cale et les batardeaux

Les pompes de cale et d'incendie sont interchangeables grâce à des collecteurs correctement étiquetés.

Plan de sécurité avec consignes et emplacements des équipements de sécurité

EXCLUSIONS

Objets personnels et œuvres d'art du propriétaire exclus.

DIVULGATIONS

PAS À VENDRE AUX RÉSIDENTS DES ÉTATS-UNIS PENDANT QUE DANS LES EAUX DES ÉTATS-UNIS

TVA PAYÉE