Observaciones

NO ESTÁ A LA VENTA PARA LOS CIUDADANOS DE LOS ESTADOS UNIDOS MIENTRAS EN LAS AGUAS DE ESTADOS UNIDOS

A Top 5 International Superyacht Design Award winner, “Impetus” was custom built for a very knowledgeable owner and is the finest example of the 95′ Inace Explorer built to date.  She had a demanding design specification with extensive custom details in the layout and storage and only top quality equipment and systems were used throughout the vessel.  .  

 “Impetus” has the room and feel of a much larger vessel. Her hull and bulb design were done by Bray Yacht Design and tank tested for efficiency and sea kindliness.  The 80,000+ nm she has cruised to date have proven the outstanding results of the tank tests.

Puede acomodar a 8 propietarios / invitados en 4 camarotes cuando el skylounge está en modo de camarote VIP y 3 tripulantes en los 2 cuartos de la tripulación. Su gran salón en el cielo tiene la versatilidad para ser utilizado como un cuarto camarote VIP de la reina, una oficina, área de ejercicios o cine en casa. El interior de cereza personalizado fue diseñado por Diseño Kirschstein y presenta puertas arqueadas y un amplio uso de incrustaciones de madera burled y detalles de cuernos exóticos. El flybridge es enorme y tiene una bañera de hidromasaje de tamaño completo, una gran barbacoa de gas, un bar con fregadero con máquina de hielo en línea, refrigerador, una gran mesa de comedor y asientos de navegación hacia adelante muy cómodos.

 "Impetus" fue diseñado y construido para ser altamente confiable, cómodo y de bajo mantenimiento. El uso extensivo de acero inoxidable, granito y otros elementos de diseño crea una sensación de yate mientras reduce las horas de trabajo en trabajos brillantes y otros mantenimientos no esenciales. Está totalmente equipada para navegar por el mundo con un amplio sistema de navegación, una gran cantidad de almacenamiento y espacio para muchos juguetes, incluido un Mini Cooper.   

 

“Impetus” is the only vessel in her class to have a Quantum Marine MAGLift Zero Speed stabilizer system.  This system is normally only found on a few megayachts and military vessels.  Replacement value on this system is in excess of $1,000,000.

 

 "Impetus" es un Explorer probado con varios cruces transatlánticos, viajes a Alaska y un redondeo del cuerno de América del Sur. Ella fue construida para la clase de ABS y MCA y es actual en ambas clases. "Impetus" es una embarcación de un solo propietario y nunca ha sido alquilada. 

Estructura del casco

Quilla: 3/4 ″ x 10 ″ de longitud completa
Tallos: 3/4 x 10″ Floors: 1/4″ plate Skeg: sides 5/16 cross section 5/16″ bottom 1/2″ Bottom Plating: Placa de 5/16 ″, hasta los lomos

Revestimiento lateral del travesaño: 1/4″
Revestimiento de cubierta principal:  Placa de 1/4 "

Revestimiento de mamparo:   1/4 "placa y 3/16" donde corrugado

Revestimiento de la parte superior del tanque: 5/16 "

Cubierta de marcos transversales: 3 ″ x 3 ″ x 5/16 ″

Lado: 3 ″ x 3 ″ x 5/16 ″

Griners de cubierta: vigas de 3 ″ x 3 ″ 5/16 ″

Placa de tapa de baluarte: tubería de acero inoxidable de 2 1/2 ″

NOTA: El exterior del casco a la línea de flotación y los baluartes están recubiertos de zinc.

SUBDIVISIÓN DE CASCO

1. Depósitos de combustible

2. Compartimento del camarote de invitados

3. Compartimento principal del camarote

4. Pico anterior

5. Sala de máquinas

6. Compartimento del mecanismo de dirección

7. Tanques de agua dulce / pico delantero

8. Compartimento de hélice de proa

Sala de máquinas

PRINCIPALES MOTORES 
Dos (2) modelos de motor Caterpillar 3406 DITA, 450 BHP @ 1,800 RPM, arranque eléctrico de 24V. Cada motor tiene un Racor fuel filter, Mod. 75-900 MA dual filter. Each filter can run the system and you can switch between the filters while the engine is operating. The filters have drip trays under them for ease of cleaning and are easily seen during engine room inspections.  Each engine has its own starting bank consisting of 2 8D batteries. The main engines start batteries can be paralleled between main engines or generators. The main engine starting banks can be charged via a charger or an alternator. The engines have the deep crank case oil pans which allow for oil changes every 400 hours and are easily accessible from all sides. 
Impetus ha realizado análisis de aceite en cada cambio de aceite desde el lanzamiento y siempre ha sido revisado por Caterpillar; ella está completamente actualizada en todos los requisitos de servicio. 
The main engines have 9000 hours each, and the vessel has done 80,000 nm approximately. 
Gal total quemado para ambos motores y un generador:
8.5 nudos = 12 gph @ 1150 RPM
10 nudos = 20 gph @ 1450 RPM
Total gal of fuel burned per engine for a total average for both engines per hour of 13.6 gal.
There is a .75 knot increase in speed when the stabilizers are not in operation.  The stabilizers have been operated for a fraction of total hours underway, demonstrating Impetus’ inherent sea worthiness and comfort at sea. 
 
TRANSMISIONES Y ENGRANAJES
Engranajes reductores de doble disco Quickshift MGX 5114 DC con una relación de 3: 50: 1 conectados a ejes inoxidables de 4 ″ con hélices de 5 palas. Hay roturas manuales en cada eje. El cambio rápido permite un excelente control de baja velocidad y cambios suaves sin vibraciones. 

SISTEMA PRINCIPAL DE CONTROL DEL MOTOR:
Kobelt control system with stations  in the wheelhouse and fly bridge. There are shift controls on the Kobelt SPA 10590 remote walk around with plug in stations on foredeck, wheelhouse and aft deck which allows you to control from either wing station, on the aft deck, on the foredeck and from the crow’s nest. The remote control also has helm control, bow and stern thruster controls. The length of cord will allow you to move along either wing station and to even control the boat from the dock when stern to. This is very handy in the Mediterranean when other vessels are leaving and pulling anchors. There are two remote controls, one with a long cord and one with a short cord. There is a direct manual control takeovers in the engine room. Main engines are 3406E, A rated with deep sumps for 400 hr oil changes and are are 30,000 hr before rebuild.

GENERADORES
Dos (2) grupos electrógenos Caterpillar de 40 kw con protectores de sonido, arranque de 24 voltios y montajes de vibración. Cada grupo electrógeno tiene 1 filtro de combustible Racor, modelo 900. Este utiliza el mismo cartucho de filtro que los motores principales. El filtro tiene un medidor de vacío. Los filtros tienen bandejas de goteo debajo para facilitar la limpieza y se ven fácilmente durante las inspecciones de la sala de máquinas. Cada grupo electrógeno tiene su propio banco inicial que consta de 2 baterías 8D. Las baterías de arranque del grupo electrógeno pueden ser paralelas a los motores principales o gen. Los bancos de generadores se pueden cargar a través de un cargador o alternador.
Los grupos electrógenos son fácilmente accesibles desde todos los lados.
The generators have the deep oil sump option.

PANEL ELÉCTRICO PRINCIPAL Y SISTEMA
Sistema trifásico de 240/120 voltios 60 ciclos. 
El panel es alimentado por 2x cables de tierra de 100 amp con sistema Glendinning y dos generadores Cat 
La energía en tierra se alimenta a través de un sistema de conversión de energía Atlas de 40 KVA.
El panel principal es un sistema de bus dividido que le permite ejecutar el barco con uno o dos cables, uno o dos conjuntos de generación o una combinación de ellos. Los generadores están dimensionados para que un conjunto pueda hacer funcionar el recipiente en condiciones normales de uso. Hay un sistema de monitoreo de tierra integrado en el panel. 

The system is backed up by a Xantrex Trace 4000 inverter system which is fed from a 10 8D battery bank (house system). The bank can be charged via the inverter or the main engines. The inverter feeds a selection of house services including all of the refrigerators and  freezers on the vessel, selected lights and power outlets through out the vessel. The inverter allows you to go dead ship for over 72 hours giving you the ability to shut down all systems when at anchor or dock and leave the vessel for shore excursions secure in the knowledge that basic systems are operating and all food is being kept to temperature. Should you lose gen power while at sea you have a extended amount of time to bring systems back on line while still operating on selected AC  power systems. 

El panel de CC está separado de los paneles de CA.
Todos los controles de la bomba están ubicados de forma remota en sus propios paneles de control. 

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
An Alfa Laval Model MIB 303 fuel cleaner is integrated into the fuel transfer system and mounted on a drip tray. Todo el combustible puede ser transferido a través del Alfa Laval desde y hacia todos los tanques. TEl sistema Alfa Laval se puede configurar en viajes largos para extraer combustible de los dos tanques principales (4500 galones cada uno) para alimentar el tanque de día, el tanque de día se desbordará de regreso a los tanques principales para crear un sistema de combustible limpio que circule continuamente y le asegura que su tanque de día siempre está fresco y lleno. El tanque de día tiene 1000 galones y suministrará combustible durante 44 horas a una velocidad de crucero de 10 nudos. Esto le permite transferir combustible cada 24 horas y aún tener 20 horas de reserva. El tanque Day se encuentra entre los tanques de combustible principales y está rodeado de combustible por 3 lados. El combustible en los tanques más grandes actúa como un disipador de calor para ayudar a mantener el combustible en el tanque de día fresco y a una temperatura constante para la máxima eficiencia de los motores. El sistema de valor de transferencia de combustible es fácil de usar y hay una bandeja montada encima para almacenar artículos pequeños.

Hay un total de 5 tanques de combustible que incluyen: dos tanques principales y un tanque de día en la sala de máquinas y también un tanque medio y un tanque delantero. El combustible puede ser transferido usando una bomba de alta velocidad de 120 voltios a 68 gpm, el Alfa Laval o una de 24 voltios bomba de respaldo a 15 gpm. El buque puede recibir combustible de un camión a más de 80 gpm.
Los tanques son los siguientes:
Tanque delantero 1500 gal
Tanque mediano 2200 gal
Puerto tanque principal 4500 gal
Stb tanque principal 4500 gal
Tanque de día         1000 gal
 
Todos los tanques de combustible tienen dos formas de leerlos: manualmente a través de un tubo de visión o cinta de extracción, o mediante el sistema integrado de monitoreo de tanques. No se utilizan mangueras en este sistema que no sean para el aislamiento de vibraciones. 

PECHOS DE MAR Y SISTEMA DE AGUA DE MAR
Hay dos cofres marinos que consisten en dos tubos de acero de 6 ″, cuya parte superior está por encima de la línea de flotación y transparente para facilitar la inspección. Hay una tubería cruzada de 6 'CuNi que se alimenta desde ambas o desde cualquiera de las tuberías verticales. Las tuberías de soporte se pueden aislar de la tubería cruzada. Las ventilaciones para los tubos de soporte conducen al nivel de la cubierta principal; no vuelven a descargar en la sala de máquinas. Cada tubo vertical tiene un aire comprimido y la parte superior se puede quitar para limpiar el filtro primario de cada tubo. También hay una rejilla en el exterior del recipiente que se puede quitar para limpiarla. Todos los consumidores de agua cruda tienen sus propios filtros secundarios ubicados cerca del equipo. Las tuberías de soporte tienen el tamaño que cada una puede satisfacer todas las necesidades de la embarcación con un bloqueo 30%. Todas las tuberías de agua de mar son CuNI distintas de las mangueras utilizadas para vibración separación. Todas las tuberías están soldadas y con bridas  No se utilizan mangueras en este sistema que no sean para el aislamiento de vibraciones.

SISTEMA DE INCENDIO Y FUEGO
Hay dos sistemas de achique e incendio independientes que están reticulados para actuar como respaldo, cada sistema tiene una bomba de 120vt 5 hp y un sistema de desagüe ligero de 24vt. El sistema de sentina de 120vt tiene pastillas en cada uno de los compartimentos estancos. La tubería del sistema es de cobre con válvulas de pie de PVC. Hay alarmas de agua alta por cada una de las camionetas. 
El sistema puede enjuagarse con agua dulce después de las pruebas periódicas. No se utilizan mangueras en este sistema que no sean para el aislamiento de vibraciones.
Hay estaciones de hidrantes contra incendios ubicadas en la sala de máquinas y en la cubierta según los requisitos de clase

SISTEMA DE AGUA NEGRA Y GRIS
Sistema de aguas negras: tanque de 600 gal
Todas las cabezas en el recipiente son Head Hunter. El sistema está conectado con tubería sch 40 pvc de 11/2 ″ para asegurar que durante la vida útil del recipiente no puedan emanarse olores de la tubería. Una manguera de goma sanitaria blanca solo se usa para hacer la conexión entre la tubería y la cabeza. La bomba de descarga es una bomba de diafragma de 230vt, la bomba está interconectada a una bomba de agua negra idéntica como respaldo. Las bombas están ubicadas en la plataforma de la sala de máquinas y están ubicadas para ser fácilmente reparables. El tanque se puede descargar por la borda o mediante un accesorio de cubierta. El tanque tiene un sistema de lavado integrado que le permite mantenerse a un alto nivel sin aberturas frecuentes. Las cabezas son alimentadas por bombas gemelas de agua dulce del sistema de agua portátil. Hay trampas P en todas las líneas que conducen al tanque.

SISTEMA DE AGUA GRIS: tanque de 400 galones
Todos los lavabos, duchas y bañeras se alimentan por gravedad al tanque de aguas grises a través de PVC 40, tubería de 1 1/2 ″. El fregadero de la cocina con triturador de basura se puede dirigir directamente al agua o al tanque. El tanque se desecha a través de una bomba de diafragma. La bomba está interconectada con la bomba de agua negra, se descarga debajo de la línea de agua. Hay trampas P en todas las líneas que conducen al tanque. No se utilizan mangueras en este sistema que no sean para el aislamiento de vibraciones. 

SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE LIMPIO Y SUCIO
El sistema consta de dos (2) tanques de 120 galones integrados en el casco. El sistema tiene dos (2) bombas Overdorfer de 24v, una para el sistema de aceite limpio y el sistema de aceite sucio. El sistema puede drenar y llenar los motores principales.

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DE AGUA FRÍA
Serie Aqua Air Alpha con enfriadores de 3, 4 toneladas de capacidad con controladores Temp wise 2000 en cada habitación. No Las unidades de fan coil se montan en los gastos generales. Todas las unidades están montadas en la plataforma en bandejas de goteo secundarias individuales que cubren toda el área de la unidad. Las líneas de drenaje de la bandeja de goteo estándar y secundaria se descargan en el tanque de aguas grises. Hay un controlador de aire en la sala de máquinas. NINGUNAS bobinas del ventilador drenan en las sentinas. La unidad de refrigeración principal en la sala de máquinas también está montada en una bandeja colectora secundaria. No se utilizan mangueras en este sistema que no sean para el aislamiento de vibraciones.
Hay una bomba de alimentación de agua cruda de respaldo conectada al sistema.

SISTEMA DE AGUA DULCE:
1 FCI MaxQ 90 gal por hora de agua con luz UV, sistema de retrolavado, filtro de arena y grava y filtro de plancton.
El filtro de medios y el filtro de plancton se pueden usar en conjunto o individualmente.   
1 CRO 70 gal por hora fabricante de agua
Todas las partes entre los dos fabricantes de agua son intercambiables.
1 bomba de agua dulce 220 voltios 80 psi con tanque de presión de 36 galones.
1 bomba de agua dulce de 120 voltios 60 psi que funcionará con el inversor. Las bombas están configuradas para que la segunda bomba se encienda cuando la presión caiga por debajo del rango operativo de la primera bomba.
2 depósitos de agua caliente de 50 gal
Hay un filtro secundario de agua potable en la cocina y en el fregadero de la barra.
Hay salidas de agua dulce en la cubierta de proa, cubierta de barco, cubierta de popa y cubierta de puente flotante
Los tanques de agua dulce se pueden controlar a través de mirillas o el sistema integrado de monitoreo de tanques. Cada tanque puede ser aislado. Hay un extenso sistema de filtración con 2 esterilizadores de luz negra, uno en la entrada y otro en la salida, el sistema filtra hasta tan solo 2 micras y hay un sistema de retrolavado automático. 

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
El sistema consta de un compresor de 1/3 hp con tanque de reserva de 2.5 gal. Las alimentaciones del sistema son a través de tubos de cobre a las bocinas de aire, la sala de máquinas y la cubierta del barco. 

ENTRADA Y ESCAPE DE AIRE DE LA SALA DE MOTOR
Tanto los ventiladores de admisión como de escape tienen velocidad variable y marcha atrás. Las ventilaciones de admisión y escape están ubicadas en la parte superior posterior de las pilas sobre el arco en la cubierta del puente colgante.

SISTEMA DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección fabricado por KOBELT tiene bombas gemelas sobredimensionadas y arietes gemelos sobredimensionados. También hay una bomba de respaldo manual con rueda ubicada en la caseta del timón. 
No se utilizan mangueras en este sistema que no sean para el aislamiento de vibraciones.
Los arietes de dirección pueden aislarse mediante válvulas; en caso de falla, un ariete puede operar el sistema. 

ARCO Y PROPULSOR DE popa
La hélice de proa es de 85 hp en un tubo de 16 ″ y la hélice de popa es de 35 hp. Los soviéticos son expulsados de las 2 bombas hidráulicas montadas en las transmisiones. El sistema está dimensionado de modo que proporcione plena potencia al propulsor de proa y al propulsor de popa en inactivo.
Los propulsores de proa y popa se pueden controlar desde el timón de la caseta del timón, el timón del flybridge, el enchufe remoto SPA 10590
estación de control para estaciones de ala de babor y estribor y en la estación de control de enchufe de popa. 
El sistema también alimenta el sistema de administración de energía integrado Quantum Marine y alimenta los estabilizadores, grúas y molinetes Quantum Maglift. También hay una bomba hidráulica de 220vt Ac que alimenta el sistema de energía Quantum. 

SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
El sistema es un sistema automático Kidde-Fenwal con alarma audible y visual ubicada en la sala de máquinas y el puente. Hay un lanzamiento manual en la cubierta de popa. El sistema apaga el sistema de aire y combustible. El sistema es de clase y cumple con la Guardia Costera de EE. UU. Hay una bomba contra incendios de 220 V de CA respaldada por el sistema de achique de CA. La bomba contra incendios proporciona agua a las estaciones de bomberos en la sala de máquinas y en el puerto de la cubierta principal y stb. Las mangueras están dimensionadas para cubrir todas las áreas de la embarcación. Hay 25 extintores portátiles de incendios en todo el barco, según lo requiera la clase. Hay una bomba de incendio / sentina diesel de emergencia separada ubicada en la cubierta del barco.  

CONTROL DE SONIDO
Se prestó mucha atención al control de sonido y vibración.  
La sala de máquinas cuenta con varios sistemas de control de sonido y características de diseño. El mamparo delantero entre la sala de máquinas y la cabina principal es un mamparo doble que crea un sistema de tanque de combustible de 1 m de profundidad. Esto proporciona mamparos de doble sonido y el combustible actúa como un disuasivo de sonido. 
Todo el acero en la sala de máquinas, excepto la sentina, está recubierto con “Dum dum”, una barrera contra la vibración, el sonido y la humedad. Luego se instaló un aislamiento de espuma de plomo seguido de un acabado de barrera acústica de aluminio. Sobre la sala de máquinas, en la suela del salón, hay otra capa de “Dum dum” y luego una lámina de plomo pegada, espuma y alfombra. 

El camarote principal a popa también tiene una barrera de espuma de plomo.

Los motores principales y todos los equipos alternativos están montados de manera suave, las bombas están montadas de manera suave en bandejas de captura que nuevamente están montadas de forma suave. Hay conexiones flexibles entre el equipo y las tuberías fijas.
 
LAZARETTE 
El lazarette está detrás de la sala de máquinas y se puede acceder a través de la sala de máquinas o desde una escotilla de cubierta.
Hay una lavadora adicional y un amplio espacio de almacenamiento.
Sistema maestro de cable Glendening 
Las bombas de dirección principales se encuentran aquí y tienen recorridos cortos hasta los arietes dobles. Cada uno de los carneros se puede valvular. En caso de falla, el sistema puede ejecutarse en un ram.
Hay puntos de elevación sobre los postes del timón que se extienden por encima de la línea de flotación, lo que le permite quitar los timones en el agua. Los timones están desplazados para que los ejes se puedan quitar sin dejar caer los timones. Hay puntos de elevación en el casco sobre las hélices para ayudar en la extracción y el reemplazo en el agua.
There is a spin washer for engine room rags.  

PIEZAS DE REPUESTO
Impetus está totalmente equipado con repuestos para cruceros de larga distancia. Hay numerosas piezas de repuesto de equipos, motores principales y grupos electrógenos a bordo. 

BANCO DE TRABAJO, HERRAMIENTAS Y OTRAS CARACTERÍSTICAS
Hay un banco de trabajo con fregadero de agua dulce ubicado entre los generadores. El banco se puede mover para permitir el acceso total al conjunto de puertos.
Hay amplias herramientas ubicadas en cofres de herramientas en la sala de máquinas.
Hay manuales operativos completos para todos los equipos y procedimientos.
All major equipment has lift point mounted above them for full service and rebuild in place. The engine room door from the deck is over-sized to allow all major equipment can be removed via the stairway. 

Equipo de cubierta

CUBIERTA FORE

Molinetes y aparejos de tierra
2x molinetes hidráulicos Muir 6000
Un ancla de 440 lb tipo CQR
Un ancla de estilo marino de 550 lb
Cada ancla tiene 450 'de cadena de prueba alta de enlace de espárragos de 5/8
Hay protectores de cadena de acero inoxidable en la cubierta con desagües integrados y un protector de acero inoxidable en el vástago.

El CQR recorre la línea central hacia adelante en la cubierta principal y limpia la bombilla cuando se cae o se recupera en condiciones normales. El ancla azul marino está montada en un bolsillo de anclaje en el babor con la cadena pasando por un tubo de acero inoxidable de 6 ". Ambos anclajes funcionan bien en un amplio espectro de fondos. Este sistema le da la opción de elegir el mejor ancla para el fondo como su soporte principal. El hecho de que un ancla se salga del barco desde una posición más alta también significa que hay menos posibilidades de que las cadenas se rompan. El CQR más alto también es mucho más fácil de ejecutar.

Hay 2 x puertos y tacos de acero inoxidable grandes con dos guías de línea de acero inoxidable por lado. 
Ambos anclajes tienen un sistema integrado de lavado con agua dulce. Las cadenas se apilan por sí mismas, el tubo de aleteo es de acero inoxidable y tiene forma de campana y hay un mínimo de 2 'de caída entre la plataforma y la cadena. Hay fácil acceso a los armarios de cadena desde los cuartos de la tripulación delantera.   

Los anclajes pueden controlarse mediante interruptores de cubierta, un control remoto enchufable en la cubierta delantera o desde la caseta del timón.
Hay un mástil delantero con escalones cerrados que conducen a un nido de cuervos. El mástil se puede bajar con la grúa para facilitar el transporte mediante un elevador de desplazamiento. El mástil tiene luces de navegación y luces de inundación para iluminar la cubierta delantera y la cubierta del barco. Hay una luz de manejo de anclaje dedicada en el soporte de la campana. Hay una gran grúa Marquip de 3000 libras con alcance extendido para descargar el Mini Cooper en la línea central. Hay escaleras en el lado Stb que conducen a la cubierta del barco grande. La plataforma está pintada antideslizante para mayor seguridad y fácil mantenimiento. Hay un riel elevado para los pies alrededor de la cubierta cubierta con una tubería de acero inoxidable pulido. El riel de mano de acero inoxidable se coloca dentro del riel de pie que permite que el riel de dedo actúe como un riel de fricción sin afectar el riel de mano. 

BARCO DE LA CUBIERTA
El barco mide 19'6 ″ en la línea central y 22'9 ″ de ancho en el interior de los baluartes.
En el tabique delantero hay dos cajas de cubierta de aluminio extraíbles y la línea central es el acceso principal a los cuartos de la tripulación. Hay tres grandes portillos redondos 1 cada uno en la cabina del capitán, la cabina de la tripulación y la sala de la tripulación. Para babor y stb son bastidores de guardabarros inoxidables. Hay puertas de babor y stb con conexiones de escalera para facilitar el acceso a la base o al muelle cuando se carga o descarga. Hay 2 barras de acero inoxidable para colgar líneas y otros artículos.
En el babor hay una licitación Flexboat de 17'6 ″ con un fueraborda Yamaha de 115 hp. To stb es la ubicación donde se puede llevar el Mini Cooper a bordo. El Mini Cooper tiene un sistema de elevación y sujeción diseñado a medida. Cuando el Mini no está a bordo, hay un Flexboat de 15 ′ 6 ″ con Yamaha de 60 hp en stb. 

Hay puntos de retención ubicados en los baluartes delanteros y en la parte delantera del puente portugués para montar un toldo de tamaño completo para cubrir la cubierta del barco. Puede atropellar el brazo de la grúa o la grúa se puede utilizar para "carpa". Esto crea una vasta área sombreada para atender las ofertas y los juguetes o simplemente como otra sala de estar o área de fiesta.
En el puerto de popa frente a la casa hay un área de descanso para mascotas "en el mar" con cama de acero inoxidable, borde de acero inoxidable, desagüe grande de gran tamaño que conduce directamente al agua. Hay una salida de agua dulce y una salida de aire comprimido directamente encima.
Hay cuatro puertos de prisma de cubierta y un trozo de línea central en popa que proporcionan luz natural a la bañera / ducha "suya" y a la ducha "suya". La plataforma está pintada antideslizante para mayor seguridad y fácil mantenimiento. Las cubiertas laterales cubiertas tienen teca sobre acero. Hay dos tacos de gran tamaño port y stb. La cala de popa está en medio del barco muerto para facilitar su uso al maniobrar hacia el muelle. Hay una escotilla de escape en la línea central desde el pasillo inferior de la cabina de invitados.

Equipo de audio y visual

Sistemas de entretenimiento:
Sistema Bose dedicado y TV emergente en sky lounge 
Sistema integrado Sony con 4 entradas que da servicio a todas las demás zonas de la embarcación, excepto la caseta del timón y el sky lounge
Wheelhouse tiene DVD con radio, radio satelital, conexión para iPad y iPhone, puede reproducir películas en la pantalla VEI 
Televisores en el salón principal, sky lounge, cabinas de invitados y cuartos de la tripulación. Cada litera de la tripulación tiene su propia televisión.

Equipo de timonera electrónica

Controles automáticos de anclaje con contador de cadena
Simrad A1770 AIS
Furuno GP9 GPS
Piloto automático Simrad AP50 integrado en los propulsores de proa y popa
Controles de propulsión cuántica para proa de 85 hp y popa de 35 hp 
Controles principales del motor Kobelt, control remoto para caminar con motor, timón, hélice de proa y popa con cable largo para llegar a la estación lateral, lateral y puente portugués. Lugares adicionales en proa y cubierta de popa. Hay dos cabezales de control.
Control de dirección con joystick sin seguimiento
Commercial balanced compass
3x pantallas VEI, la información se puede mostrar en todas las pantallas
2 computadoras marinas VEI, cada una con discos duros reflejados
Radar Furuno 2127 de 120 millas, el plotter se puede colocar sobre 
Radar Furono 1953 de 72 millas, el plotter se puede colocar sobre
Cámaras, 6 todo color, todo zoom, 3 panorámica e inclinación
Pantallas multifunción Raymarine 3T 60, también en la cabina del propietario, la cabina del capitán, la cubierta de popa y la zona de dirección Laz.
Quantum Marine zero speed Maglift stabilizer controls, stabilizers
Controles de luces de cubierta para todas las áreas.
Panel de control de la fábrica de agua FCI
Panel de control de conversión de potencia Atlas
Panel de control del inversor Zantrec 4000 (proporciona 72 horas de funcionamiento)
Controles de limpiaparabrisas
Icom MB02 banda lateral única 
Icom M602 VHF 
Icom M02 VHF con DSC
Todas las radios tienen micrófonos remotos montados en el tablero inferior
Furuno Sat com SC50
Mini C- con SSAS
Teléfono satelital Iridium, conectado al sistema telefónico del barco
El sistema de navegación es Nobeltec x 2 con opción de chip y opción over lay
El sistema SSAS puede enviar automáticamente correos electrónicos de la posición de los barcos a DPA en momentos seleccionados
Sentina completa, luces de navegación y sistema de alarma por clase
Foco ACR
Indicador de timón
Monitores de motor Cat x 2
Control de bocina con niebla automática 
Puesto de mando Flybridge
Monitores de gato x 2
Repetidores Raymarine x2
Furuno Navnet 
Joy stick 
Spot light contol
cuerno 
Control de motor Kobelt
Arranque y parada del motor principal.   

Alojamiento y área de cubierta

Al abordar cualquiera de las 6 puertas de embarque en la cubierta principal, pasarela de popa o desde la cubierta de natación, puede ingresar al salón principal desde la cómoda cubierta de popa. Tenga en cuenta que hay dos puertas de embarque en la parte posterior de la cubierta del puente para usar en muelles altos. La cubierta de popa tiene un sofá grande y una mesa de comedor de granito que puede acomodar fácilmente a 8 personas. Para avanzar hacia adelante hay una escalera que lleva a la terraza del salón del cielo, al puerto de la cual hay un gabinete con refrigerador, al lado de las puertas de entrada del salón hay un gabinete con fregadero y en el lado opuesto del puerto está la puerta de entrada principal de la sala de máquinas.

Al ingresar al salón principal a través de las puertas herméticas revestidas de madera gemelas, el estilo y la elegancia del interior de Impetus lo sorprenden de inmediato. Los apliques de alabastro montados sobre madera de cerezo americano natural con acabado satinado, acentuados por incrustaciones de madera y cuernos, crean un ambiente elegante pero confortable. Hay un área de escalones de granito embaldosado al ingresar al salón que contiene elementos del interior, pero también es práctico cuando se tienen en cuenta los pies mojados y las alfombras de la puerta. Todas las puertas exteriores tienen áreas de cubierta no absorbentes en el interior.  

Para stb es la barra húmeda de servicio completo con la parte superior y el piso de granito seleccionados, escondida detrás de la barra detrás de los paneles de madera a juego está la puerta de entrada a prueba de ruido y humo a la sala de máquinas. Esta puerta permite un acceso seguro en cualquier condición del mar o en caso de una amenaza exterior.

Delante del área del bar hay un cómodo sofá con mesa de café que tiene un asiento oculto. La línea central hacia adelante es el área de entretenimiento y los armarios de almacenamiento.

A babor está la gran mesa de comedor que presenta elementos de todas las diferentes maderas que se encuentran en el bote. Esta mesa se ajusta a 8 para una cena cómoda. Hay un amplio espacio de almacenamiento debajo del sofá y en los estantes de libros y armarios alrededor del salón.
Delante del área de comedor está la cocina con una barra de día que se puede abrir o cerrar. 

La cocina fue creada por un chef gourmet según sus requisitos específicos y presenta un área de cultivo de hierbas frescas con drenaje hacia el exterior, fregaderos dobles profundos con eliminación, dos congeladores de refrigerador, horno de vapor, ventiladores de extracción de alta volatilidad, encimera de alta temperatura, despensa extraíble y Amplio otro equipo y almacenaje.

Avanzando desde el salón, se llega al vestíbulo de la cubierta principal, que cuenta con una de varias heladeras para vino y almacenamiento de vidrio personalizado. También hay un área de almacenamiento de 500 botellas con temperatura controlada en el bote. Ubicado en el vestíbulo se encuentra la cabecera del día, el acceso a la cubierta, las escaleras hasta la cubierta del puente y la cubierta del alojamiento. 

El vestíbulo inferior presenta un piso de bocina con incrustaciones manuales, la lavadora y secadora de los propietarios y una exhibición de arte. Adelante a través de la puerta estanca están las dos cabañas de invitados. To stb es el camarote queen con escritorio, dos grandes armarios colgantes, una cómoda cabeza terminada en granito con una gran ducha de granito.

A babor es la cabina de invitados doble con cabeza a juego.
Ambos camarotes cuentan con detalles de azulejos de vidrio e incrustaciones.
La línea central delantera es el acceso al servicio de la tripulación, que conduce al área de servicio y bombeo, hay 2 calentadores de agua, bombas de agua, lavadoras y secadoras y acceso a los cuartos superiores superiores de la tripulación.
A popa del vestíbulo está el camarote principal

El camarote principal de haz completo es similar a lo que encontraría en una embarcación de 120 '. Cuenta con las cabezas de él y ella hechas en granito personalizado. El uso de telas personalizadas y detalles de madera crea un ambiente rico y confortable propicio para un tiempo prolongado a bordo. Tiene una cama King size de tamaño completo, 2 x él y 2 x ella armarios colgantes, cajones empotrados, sofá y tocador. Hay apliques de alabastro, incrustaciones de madera y extensos estantes para libros. 
La cabeza tiene una ducha de hidromasaje, bidet, amplio almacenamiento y trabajos de granito personalizados.
Su cabeza presenta una ducha revestida de granito y una cómoda área de lavabo. 
Hay repetidores para el equipo de navegación, bocina, controles de luz de inundación y radio, además de una zona de café y TV con sonido envolvente.
Las fotos hacen un trabajo mucho mejor de transmitir la elegancia y practicidad de este camarote de lo que el escritor es capaz de hacer.  

Subiendo las escaleras desde el vestíbulo superior hacia adelante se llega a la caseta del timón muy bien equipada y pensada. Hay dos timones ajustables de aire, el propietario ha colocado el equipo primario para que sea fácilmente accesible desde los timones como lo encontraría en su avión. Hay un sofá cómodo con mesa de granito y el sofá es lo suficientemente grande como para usarlo como cama de día si es necesario.
Yendo a popa desde la caseta del timón se llega al gran salón del cielo. Tenga en cuenta que la caseta del timón puede cerrarse al igual que el salón del cielo para mayor privacidad y facilidad de las operaciones de paso nocturno.

Al entrar en el salón del cielo, verá la gran cabeza con ducha de tamaño completo. El salón del cielo se puede convertir en un cuarto camarote VIP sacando el sofá cama queen. Hay armarios colgantes y un amplio espacio de almacenamiento, y el salón del cielo podría convertirse fácilmente en un segundo camarote principal. Además del cómodo sofá de cuero extraíble, hay una tumbona de masaje, escritorio antiguo, TV emergente y sistema de sonido envolvente y área de bar. El escritorio tiene una computadora oculta y una zona de impresora. A popa del sky lounge se encuentra la cubierta de popa privada con un sillón doble grande, dos congeladores en el gabinete y acceso a la cubierta inferior. 

Going up from the wheelhouse stairs you come to the flybridge. The flybridge features a full helm, large dining table, two large bench seats sized for lounging, wet bar, large gas BBQ and comfortable hot tub. This is a space that you usually only find on vessels over 120′. 

Las habitaciones de la tripulación están ubicadas frente a la gran cubierta del barco. La línea central es una sala de la tripulación con sofá, TV, nevera, microondas, estación de café y acceso al área de servicio inferior. La cabina del capitán es stb con cama individual de gran tamaño, amplio espacio de almacenamiento y cabezal grande con ducha cerrada. A babor se encuentra la cabina de la tripulación con literas debajo y encima y cabeza a juego, delante de eso se encuentra el garaje de la tripulación y el acceso a los armarios de la cadena. 

Accesorios

Galera:

Maytag Bottom Freezer Refrigerator

Maytag ancho de lado a lado refrigerador

Thermador Electric Range & Oven

Extractor de aire superior Zephyr
Lavavajillas Miele

Dispensador de agua caliente Insinkerator

Vestíbulo: inferior

Lavadora Miele Secadora de condensador Miele

Galera de tripulación y área de servicio:

Horno GE Advantium Speedcock

Lavadora Miele
Secadora de condensador Miele

Flybridge:

U line Bar Nevera Línea U Icemaker Barbacoa de propano DCS

Enfriador de vino:
El almacenaje de vino de estuche frío Custom Cooler puede contener hasta 500 botellas de vino 

Cabina del piloto

Impetus’s pilothouse is very well thought out with excellent storage for charts, service manuals and books. The large settee is sized to be able to be used as a pilot berth if needed. There is excellent visibility from the settee or the two helm chairs. There is extensive back up on all key equipment and easy access to the wing stations and fly bridge.  There are extensive operational manuals and inventory lists.

2024 Remarks

Recent upgrades and work:

• ABS and MCA inspections just finished
• New main breakers
• Most of the ceiling and wall panels replaced
• Most light switches replaced.
• Service on main engines done