À PROPOS DE YACHT ÉGÉEN

AEGEAN YACHT a été fondé par Sinan Ozer en 1976. La production est basée sur deux chantiers navals à service complet en bord de mer à Bodrum et dans la zone franche d'Antalya en Turquie. Initialement dédié à la construction de yachts en bois, le chantier naval s'est concentré depuis 20 ans sur les travaux de refit ainsi que sur les nouvelles constructions, les yachts full et semi-custom construits en acier et en aluminium. Depuis son ouverture il y a près de 50 ans, le chantier naval a livré plus de 50 yachts, de 20 à 57 m, à voile et à moteur.

COQUE ET SUPERSTRUCTURE

La coque du navire doit être construite en acier marin de qualité A et/ou AH et la superstructure du navire doit être construite en aluminium de qualité marine conformément aux exigences CE.

ÉQUIPEMENT DE PONT

Deux guindeaux verticaux hydrauliques DATA DZC 1400 sur le pont principal avant avec tambours à câble
Deux ancrages FOB HHP en acier inoxydable selon les règles CE
Deux chaînes d'ancre galvanisées à maillons de taille conforme aux normes CE avec 2 émerillons, 137,5 mètres chacune, Ø 12,5 mm
Bornes et chaumards en acier inoxydable
Cordes d'amarrage, ø 24 mm, 2 x 80 m. & 24 mmø, 1x 100 m. Deux cabestans hydrauliques DATA DHC 1000 à l'arrière
Plateforme de baignade hydraulique Entrées de carburant et d'eau
Sortie sanitaire standard

MACHINES ET PROPULSION PRINCIPALE

1. Moteurs principaux
Deux moteurs diesel marins MAN D2676LE425 de 650 CV à 2 100 tr/min à usage moyen avec réducteurs inversés ZF à contrôler depuis la timonerie et le pont arrière.

2. Équipement de propulsion
Deux réducteurs inverseurs ZF 550-1A avec rapport de réduction de 2,96:1. 
Les boîtes de vitesses seront reliées aux arbres en acier inoxydable par des accouplements flexibles.

3. Hélices, tubes d'étambot et propulseurs d'étrave
Deux hélices ERIS ou équivalentes en bronze au manganèse bien équilibrées à fournir et à installer.
Arbres d'hélice en diamètre inox 316 L ou acier duplex selon les règles CE.
Tubes d'étambot en acier sans soudure. Glandes sévères en bronze.

4. Principaux générateurs diesel
Groupes électrogènes Diesel, KOHLER ou marque équivalente, 2 x 35 kW.
Les générateurs seront équipés de cabines insonorisées et installés sur des fondations en acier avec cales en caoutchouc.

5. Pompes
Pompes GIANNESCHI ou équivalentes à installer selon les règles.
Toutes les pompes doivent être installées sur des cales en caoutchouc.
Toutes les pompes doivent être installées avec des systèmes d'urgence de dérivation.

6. Système de lutte contre l'incendie
Un système d'extinction d'incendie NOVEC 1230 fixe et télécommandé pour la protection incendie de la salle des machines à fournir et à installer.
Le système sera installé dans la salle des machines conformément à la réglementation. Nombre et type de détecteurs selon les exigences CE.
Le logement disposera d'un vaste système de détection d'incendie, avec des signaux dans le panneau d'alarme incendie principal.

HÉBERGEMENT

Cabines:

Propriétaire:
Suite principale à faisceau complet sur le pont supérieur avec grande porte coulissante en verre ouvrant sur un pont supérieur arrière privé

Invités:
2 x suites principales supplémentaires à faisceau complet sur le pont principal et inférieur
1 cabine VIP
2 x cabines doubles

Équipage:
4 x Cabines simples avec leur propre salle de bain individuelle, pouvant accueillir 4 membres d'équipage

APPAREILS MÉNAGERS ET ÉQUIPEMENT DE CUISINE

Comptoirs en POLYCOR ou équivalent en acrylique et planchers de céramique antidérapants 
Réfrigérateur/congélateur SIEMENS ou équivalent
Plaque de cuisson SIEMENS ou équivalent 4 feux, électrique 
SIEMENS ou hotte aérienne équivalente
Four électrique SIEMENS ou équivalent 
Lave-vaisselle SIEMENS ou équivalent

ÉQUIPEMENT ÉLECTRONIQUE DE NAVIGATION

Donné à titre indicatif seulement ; un nouveau propriétaire peut mettre à niveau ou modifier les éléments ci-dessous :
AFFICHAGE PONT EN VERRE SIMRAD GB 12 POUCES I-marine TCBS CLASSE B AIS
SIMRAD BSM-1 SONDEUR LARGE BANDE SIMRAD B260 TRANSDUCTEUR 1 KW SIMRAD HALO20 RADAR
PILOTE AUTOMATIQUE SIMRAD AP44
RADIO SIMRAD RS 20SVHF AVEC DSC CLASSE D
Carte NAVIONICS de la mer Égée, de la mer Noire et de la Méditerranée 
BOUSSOLE GPS SIMRAD HS75
FURUNO NX300 RÉCEPTEUR NAVTEX INTELLIAN i6P SAT TV

AVERTISSEMENT

La Société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ou garantir l'exactitude de ces informations ni justifier l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses géomètres d'enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Les heures indiquées peuvent varier des heures réelles en raison d'une utilisation récente. L'acheteur est encouragé à vérifier les heures avant l'achat. Ce navire est offert sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.  Tout navire qui ne bat pas pavillon américain et n'a pas payé les droits de douane américains ne peut pas être proposé à la vente aux résidents américains lorsqu'il se trouve dans les eaux américaines.

LA DESCRIPTION

Après avoir lancé la première unité de cette nouvelle gamme de yachts d'exploration en 2022, la coque #2 de ce véritable croiseur mondial à 6 cabines est disponible avec un délai de livraison court par le constructeur de yachts expérimenté, Aegean Yacht.

Conçu et développé entièrement en interne par l'équipe Aegean, ce véritable croiseur mondial passe-partout possède une coque en acier avec une superstructure en aluminium assurant une navigation stable et une excellente maniabilité en mer.

L'agencement général intelligemment conçu et les volumes intérieurs généreux, en particulier pour un yacht de sa longueur, ont permis d'accueillir jusqu'à 6 cabines invités, dont 3 suites parentales pleine largeur, pouvant accueillir 12 invités. La configuration standard comprend trois « cabines propriétaire » de taille presque identique – idéales pour une utilisation en charter – une cabine double VIP ainsi que deux cabines lits jumeaux, toutes avec salle de bains privative. Une disposition alternative permet un généreux sky lounge – remplaçant la salle principale du pont du pont – mais réduit la capacité à 10 invités, plus que suffisant pour la majorité des propriétaires de yachts de navires de cette taille.

Le salon du pont principal est lumineux et aéré grâce à de grandes fenêtres de tous les côtés et offre des repas confortables aux invités. La combinaison de meubles chaleureux en chêne et de parquet avec des accents en acier inoxydable et des plafonds laqués blancs confère à son intérieur un intérieur chaleureux et élégant, mais sobre.

À l'avant du salon, à bâbord, se trouve une grande cuisine comprenant un mess pour l'équipage ainsi qu'un escalier pour l'équipage menant au pont inférieur, une autre caractéristique astucieuse qui permet à l'équipage de circuler en toute transparence autour du yacht pour fournir le service 6 étoiles requis.

Les espaces extérieurs sont tout aussi généreux avec de multiples espaces séparés dont les invités peuvent profiter, notamment sur le pont du pont à l'avant, à l'arrière de la cabine sky lounge/mât, sur le pont principal, à l'arrière du salon principal et sur la grande plateforme de baignade.

Propulsé par deux moteurs MAN 650 CV, il atteint une vitesse maximale de près de 13 nœuds, avec une vitesse de croisière de 11 nœuds. Une autonomie de plus de 3 500 milles marins, d'immenses espaces de stockage ainsi que des cabines séparées et individuelles pour les 4 membres d'équipage en font un navire idéal pour les longs séjours et les voyages vers des destinations isolées et uniques.