All Ocean Yachts-Bray Ocean Rover 132

All Ocean Yachts Yate a motor en venta

Invitados

12

Cabañas

5

Personal

10

Configuración de cabina

Ofrecido en:

€14,900,000

Aprox. Conversión:

$16,229,982*

Ubicación

Estados Unidos

Especificaciones

Longitud

132 pies
/ 40,23 m

Haz

30 pies

Constructor

All Ocean Yachts

Año de construcción

2025

Año Refit

Velocidad de crucero

12 nudos

Máxima velocidad

14 nudos

Motores

2 X caballos de fuerza Caterpillar

Arqueo bruto

0 toneladas

Cáscara

Acero

Bandera

Islas Marshall

Todos los yates oceánicos se complace en anunciar el lanzamiento del diseño de su último Explorer Yacht, el All Ocean 133' (40,5 m) Bray Design, AH (All Hemispheres) OCEAN ROVER Explorer Yacht. Bray Yacht Design utilizó su galardonado diseño de casco de alta eficiencia y creó el diseño y los diseños básicos, luego se empleó un enfoque de equipo para refinar todos los aspectos de la embarcación para asegurar que supere los parámetros de la misión de una embarcación de exploración y alquiler mundial capaz de operar en todos los hemisferios.

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Los miembros del equipo involucrados son Pat Bray de Bray Design, John DeCaro de All Ocean Yachts, Winston Clarke ex-capitán de Bigfish, Michael Kirschstein de Kirschstein Design y David Darwent, D2 Project Management. El equipo aporta un excelente equilibrio de experiencia en diseño y experiencia práctica al diseño y la construcción que es raro encontrar. Este equipo creó una embarcación altamente apta para navegar, de bajo mantenimiento y costo operativo con características que rara vez se ven en una embarcación de este rango de tamaño.   

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El AOY AH OCEAN ROVER es una plataforma altamente flexible que se puede configurar para cumplir con una gran cantidad de usos diferentes, cruceros extendidos, exploración remota, trabajo científico y operaciones de vuelos chárter en todo el mundo en todos los hemisferios. 

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Algunas de las características excepcionales del AH OCEAN ROVER son el uso extensivo de vidrio para crear una atmósfera que permite que el propietario y los invitados interactúen siempre con el entorno en el que se encuentran. El diseño principal tiene una cubierta para el propietario detrás de la caseta del timón que permite vistas impresionantes de todas las áreas de la suite del propietario. Además, tienen una gran cubierta de popa privada que se puede configurar según sus requisitos, desde el área de descanso hasta el área de entrenamiento. La cubierta de popa da a la enorme cubierta auxiliar que puede acomodar una amplia variedad de botes y juguetes. En la cubierta puede caber cómodamente una embarcación auxiliar principal de hasta 32' (9,5 m), una embarcación secundaria de hasta 24' (7,3 m), varias embarcaciones pequeñas o un submarino y embarcaciones más pequeñas. Además de toda la flexibilidad de la selección de embarcaciones, la cubierta también puede acomodar una plataforma de aterrizaje para helicópteros. Cuando todas las embarcaciones están desplegadas, la cubierta del barco se transforma en una enorme playa con fácil acceso al agua, además hay balcones de vidrio plegables a babor y estribor que se relajan sobre el agua.

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 Además del espacio multiusos de la cubierta principal, hay un amplio flybridge dedicado a la relajación de los huéspedes en todas las condiciones climáticas. El Flybridge tiene una gran área de comedor y un bar, y hay un solárium y asientos en la parte delantera, todos los cuales están ubicados para aprovechar las impresionantes vistas disponibles desde esta área. En la sección de popa hay una gran bañera de hidromasaje y un solárium elevado. La sección principal del flybridge está cubierta por un techo duro y se puede calentar o enfriar según sea necesario para su uso en todos los hemisferios. Esta es una zona dedicada a la relajación, donde los huéspedes dirán "AH" mientras disfrutan de sus muchas características. Además de los asientos del flybridge, hay una cómoda área de asientos en la cubierta de proa.

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El salón principal incorpora grandes ventanales con un interior de uso transformador donde la zona de comedor formal se convierte en un área de entretenimiento. Las amuradas plegables de vidrio se combinaron con el área de descanso baja para brindar una vista ininterrumpida de paisajes terrestres y marinos exóticos. 

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La cubierta inferior cuenta con cuatro camarotes de invitados grandes con luces de puerto extra grandes para proporcionar una mejor iluminación y visualización natural.

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El perfil de la misión del AOY AH OCEAN ROVER exige que cuente con alojamiento excepcional para la tripulación para manejar el paso prolongado y las operaciones en áreas remotas. El OCEAN ROVER se puede operar en áreas de crucero tradicionales con tripulación más pequeña. Sin embargo, ha sido diseñado para acomodar a todos los miembros de la tripulación adicionales que son necesarios y que a menudo no se consideran durante el diseño al crear un barco de exploración mundial, como instructores de buceo, guías de pesca, pilotos, niñeras, instructores y otros.

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Todo el equipo de diseño está dedicado a hacer que todos los aspectos de la operación sean eficientes y "ECOLOGICOS" mediante la incorporación de tecnologías probadas y desarrollos de vanguardia.

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El OCEAN ROVER incorporará extensas celdas solares y generadores de eje con el nuevo sistema de suministro de energía de batería TESLA para reducir el tamaño de los generadores y mejorar el funcionamiento de la embarcación en una amplia variedad de parámetros operativos.

Especificaciones

Descripción

Todos los yates oceánicos se complace en anunciar el lanzamiento del diseño de su último Explorer Yacht, el All Ocean 133' (40,5 m) Bray Design, AH (All Hemispheres) OCEAN ROVER Explorer Yacht. El diseño de Bray Yacht utilizó su galardonado diseño de casco de alta eficiencia y creó el diseño y los diseños básicos, luego se empleó un enfoque de equipo para refinar todos los aspectos de la embarcación para asegurar que supere los parámetros de la misión de una embarcación de exploración y alquiler mundial capaz de operar en todos los hemisferios. 

Los miembros del equipo involucrados son Pat Bray de Bray Design, All Ocean Yachts, Winston Clarke ex-capitán de Bigfish, Michael Kirschstein de Kirschstein Design y David Darwent, D2 Project Management. El equipo aporta un excelente equilibrio de experiencia en diseño y experiencia práctica al diseño y la construcción que es raro encontrar. Este equipo creó una embarcación altamente apta para navegar, de bajo mantenimiento y costo operativo con características que rara vez se ven en una embarcación de este rango de tamaño.   

El AOY AH OCEAN ROVER es una plataforma altamente flexible que se puede configurar para cumplir con una gran cantidad de usos diferentes, cruceros extendidos, exploración remota, trabajo científico y operaciones de vuelos chárter en todo el mundo en todos los hemisferios.

Entre muchas de las características excepcionales del AH OCEAN ROVER se encuentra el uso extensivo de vidrio para crear una atmósfera que permite que el propietario y los invitados interactúen siempre con el entorno en el que se encuentran. vistas desde todas las áreas de la suite del propietario. Además, tienen una gran cubierta de popa privada que se puede configurar según sus requisitos, desde el área de descanso hasta el área de entrenamiento. La cubierta de popa da a la cubierta auxiliar masiva que puede acomodar una amplia variedad de botes y juguetes. La cubierta puede acomodar cómodamente una embarcación auxiliar principal de hasta 32' (9,5 m), una embarcación secundaria de hasta 24' (7,3 m), varias embarcaciones pequeñas o un submarino y embarcaciones más pequeñas. Además de toda la flexibilidad de la selección de embarcaciones, la cubierta también puede acomodar una plataforma de aterrizaje para helicópteros. Cuando todas las embarcaciones están desplegadas, la cubierta del barco se transforma en una enorme playa con fácil acceso al agua, además hay balcones de vidrio plegables a babor y estribor que se relajan sobre el agua.

Además del espacio multiusos de la cubierta principal, hay un amplio flybridge dedicado a la relajación de los huéspedes en todas las condiciones climáticas. El flybridge tiene una gran área de comedor y un bar, y hay un solárium y asientos en la parte delantera, todos los cuales están ubicados para aprovechar las impresionantes vistas disponibles desde esta área. En la sección de popa hay una gran bañera de hidromasaje y un solárium elevado. La sección principal del flybridge está cubierta por un techo duro y se puede calentar o enfriar según sea necesario para su uso en todos los hemisferios. Esta es una zona dedicada a la relajación, donde los huéspedes dirán "AH" mientras disfrutan de sus muchas características. Además de los asientos del flybridge, hay una cómoda área de asientos en la cubierta de proa. 

El salón principal incorpora grandes ventanales con un interior de uso transformador donde la zona de comedor formal se convierte en un área de entretenimiento. Los baluartes plegables de vidrio se combinan con el área de descanso baja para brindar una vista ininterrumpida de paisajes terrestres y marinos exóticos. 

La cubierta inferior cuenta con cuatro camarotes de invitados grandes con luces de puerto extra grandes para proporcionar una mejor iluminación y visualización natural.

El perfil de la misión del AOY AH OCEAN ROVER exige que cuente con alojamiento excepcional para la tripulación para manejar el paso prolongado y las operaciones en áreas remotas. El OCEAN ROVER se puede operar en áreas de crucero tradicionales con tripulación más pequeña. Sin embargo, ha sido diseñado para acomodar a todos los miembros de la tripulación adicionales que son necesarios y que a menudo no se consideran durante el diseño al crear un barco de exploración mundial, como instructores de buceo, guías de pesca, pilotos, niñeras, instructores y otros.

Todo el equipo de diseño está dedicado a hacer que todos los aspectos de la operación sean eficientes y "ECOLOGICOS" mediante la incorporación de tecnologías probadas y desarrollos de vanguardia.

El OCEAN ROVER incorporará extensas celdas solares y generadores de eje con el nuevo sistema de suministro de energía de batería TESLA para reducir el tamaño de los generadores y mejorar el funcionamiento de la embarcación en una amplia variedad de parámetros operativos.

Casco y estructura de la casa

MATERIAL

El casco será de acero de "grado marino" y la superestructura estará construida de aleación de aluminio de "grado marino".  La junta de la superestructura será Tri-clad o similar. Las costuras de soldadura en el exterior deben alisarse donde sea necesario antes de ser engañado. Se tomarán todos los medios prácticos para reducir la distorsión en cualquiera de las placas. Esto se hará mediante el uso de una secuencia de soldadura adecuada, respaldos fuertes temporales, paneles permanentes, refuerzos, etc. Todo el acero cortado por deberá ​​tener sus bordes que no se soldarán rectificados en un radio aproximado de 3 mm tan pronto como sea posible después de cortarlos y antes de soldarlos a la estructura. Cuando sea práctico, los bordes deben imprimarse con imprimación estándar de Builder.  Chorro de arena y pintura de zinc en las tapas de los tanques, los costados y las sentinas hasta la línea de flotación en los compartimentos de los camarotes principal y de invitados.

SUBDIVISIÓN DE CASCO

El casco del buque estará subdividido por mamparos transversales y longitudinales estancos al agua y/o estancos al aceite, como se muestra en la planos del contrato y constan de los siguientes compartimentos:

1. Pico anterior

2. Cuartos de la tripulación

3. Camarote de invitados Compartimento #1

4. Camarote de invitados # 2 compartimentos

6. Sala de máquinas

7. Lazareto

ENMARCADO 

El buque estará enmarcado longitudinalmente en su totalidad. La estructura de la embarcación será del sistema transversal en toda su extensión. La estructura consistirá en placas de acero y formas según se requiera para cumplir con los requisitos de diseño de ABS para embarcaciones de este tipo. Se proporcionarán puntales y soportes donde sea necesario para soportar cargas concentradas, maquinaria de cubierta, etc. Se instalarán placas oscilantes en los tanques donde sea necesario para minimizar el efecto de superficie libre de los fluidos en el tanque. Deben proporcionarse orificios de ventilación y de agilización para asegurar un drenaje adecuado y eliminar bolsas de aire y líquido atrapadas. El espaciado del marco transversal debe ser de 500 mm (19,68″) entre centros.


MAMPAROS

Los mamparos del casco se dispondrán como se muestra en los planos del contrato y serán de placa de acero corrugado, o los mamparos tendrán refuerzos del tamaño adecuado para cumplir con las normas ABS. Todas las penetraciones a través de mamparos estancos se instalarán estrictamente de acuerdo con los requisitos de ABS.

REVESTIMIENTO DE CUBIERTA

Deberá cumplir con las especificaciones y cumplir o superar los requisitos de ABS. Cuando se eliminen los refuerzos de la plataforma debido a las aberturas de la plataforma, los refuerzos se cubrirán con miembros del tamaño adecuado.

TANQUES


El casco incorporará tanques integrales de acero para combustible, agua y otros líquidos según se especifica. Se instalarán bocas de acceso en la parte superior de los tanques, o en los lados de los tanques si las partes superiores no son prácticas, de los tanques de combustible para facilitar la inspección y la limpieza. Todos los demás tanques tendrán bocas de acceso en la parte superior o en los lados si la ubicación superior no es práctica. La ubicación de las bocas de acceso debe ser tal que no reste valor a la decoración de los espacios de alojamiento según los planos del Diseñador. Los respiraderos sobre el nivel de la cubierta para todos los tanques serán de acero inoxidable 316l. Según la sección 4.19, los tanques deben tener mirillas o varilla medidora y monitoreo electrónico.

CAJA DEL MOTOR PRINCIPAL


Las vigas de los motores principales se diseñarán para ser un miembro estructural del casco con suficiente resistencia y rigidez. Las vigas del motor se extenderán lo más adelante y atrás que sea posible y estarán bien arriostradas transversalmente para asegurar que las máximas tensiones de trabajo se transmitan uniformemente al casco.

ESTRUCTURA DEL CASCO

EN GENERAL, los siguientes tamaños y espesores se utilizarán en la construcción del casco, serán a criterio del Diseñador especificaciones y cumplen o superan los requisitos de ABS. Cuando se eliminen los refuerzos de la plataforma debido a las aberturas de la plataforma, los refuerzos se cubrirán con miembros del tamaño adecuado.

SUPERESTRUCTURA

Deberá cumplir con las especificaciones del diseñador y cumplir o superar los requisitos de ABS.  Cuando se eliminen los refuerzos de la plataforma debido a las aberturas de la plataforma, los refuerzos se cubrirán con miembros del tamaño adecuado.


ARCO BULBOSO


Se incorporará al diseño una proa Bulbosa, con forma y tamaño acorde a las características de estas embarcaciones. El bulbo tendrá placas oscilantes y el blindaje será igual al blindaje del casco en el área del bulbo. El bulbo debe tener tiras de contacto de acero inoxidable 316L u otro material acordado en la parte superior.                 

Maquinaria y equipo principal

MOTOR PRINCIPAL


Dos (2) motores Caterpillar modelo C18 Acert, B-clasificado EM0265-00 Electrónico, clasificado en 671 BHP @ 2100 RPM, 24V elec. arranque, filtros de aceite lubricante, colectores de escape seco, sistema de alarma 24V, panel de instrumentos mecánicos. Los motores principales se pintarán de blanco.  Los motores incluirán la opción de cárter de aceite “profundo”


ENGRANAJES DE REDUCCIÓN

Dos (2) engranajes reductores de doble disco modelo ____ o similar, relación ____, enfriador de aceite, montado en el motor. Serán del modelo de engranajes Quick-shift “velvet drive”

GENERADORES

Dos Northern Lights M1064-HL 99 KW @ 1800 rpm, 120/208 VAC trifásico, 24 voltios DC elec. inicio o similar; Clasificación MCA. Los generadores deben tener accesorios para permitir el funcionamiento en paralelo del generador. 

CONTROLES DEL MOTOR

El sistema de control del motor será Kobelt y se configurará con 2 estaciones fijas y 3 estaciones remotas. control locationes según GA. Uno ubicado en la timonera para dar servicio a las dos estaciones de las alas, uno ubicado en la cubierta del barco a proa y otro ubicado en la popa, El sistema incluye el Control remoto SPA 10590 o similar


DIRECCION HIDRAULICA

La dirección asistida hidráulica será Kobelt o Jaztran

HÉLICE DE PROA HÉLICE DE POPA

Hélice de proa 20”; Hélice de proa Trac/American o hélice igual, 100 HP, debe ser accionado por los engranajes del motor principal con embrague eléctrico.

WINDLASS Y TACKLE DE TIERRA

Toda la cadena será de eslabones y ambos anclajes pesarán 280 kg y serán del tipo de sujeción alta de la Marina, cada uno deberá tener un total de 160 m (149 ') de cadena de eslabones de 19 m. 
Los dos (2) sin viento deben ser Muir VRC8000 o similar 


SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO



Technicold 4 etapas en total de 4 toneladas, con variadores de frecuencia 10 hp 208-240 VCA Entrada trifásica/salida trifásica nema1. Luz UV y calentador de banda y calentador de inmersión o modelo Aqua Air Alpha Series o sistema de agua helada similar.  Habrá dos (2) bombas de agua cruda y dos bombas de circulación de agua dulce incluidas con el sistema, conectadas para un cambio rápido

ESTABILIZADORES

Estabilizador de velocidad cero Quantum Marine
sistema o tamaño similar según la recomendación del fabricante. Se instalará una segunda bomba con una en cada transmisión. El sistema Quantum alimentará los cabrestantes de cubierta, estabilizadores, sin viento, grúa y. 


GRÚA/PESCANTE
Grúas de 2 (Dos) x 4 (Cuatro) toneladas, con unidad de energía hidráulica de respaldo de 24v CC con control remoto, una de las cuales está aprobada por MCA  


PASARELA Y ESCALERA DE EMBARQUE LATERAL 


Una pasarela totalmente retráctil hidráulica para extenderse 6' más allá del borde de la plataforma de baño. Una H
escalera de embarque lateral hidráulica

SISTEMA ELÉCTRICO

El tablero de interruptores será de Atlas o equivalente y tendrá una transferencia continua de un generador a otro y de la energía de la costa al generador, el tablero de interruptores deberá tener capacidades completas de administración de energía, incluido el arranque automático y la puesta en paralelo del generador. La conversión de energía ATLAS o Equal 100 KVA está incluida en el sistema


SISTEMA DE HILO 


El sistema debe incluir un separador de agua aceitosa, un sistema de 120 voltios y un sistema ligero de CC de drenaje. 


PECHOS DE MAR

(2) dos cofres marinos reparables de diseñadores en la sala de máquinas con tubería de 12” (acero). Las válvulas de mar serán válvulas de bola de bronce con bridas, de 3 piezas. Las uniones bridadas deberán estar completamente aisladas debido a la disimilitud. Se instalarán placas de filtro extraíbles en la parte inferior del casco a modo de cofres marinos. Se instalará un punto de purga para permitir la instalación de una manguera de aire comprimido en el sistema. La ventilación se dirigirá a un punto por encima del nivel de la cubierta principal. El sistema tendrá una tubería cruzada de CuNi. Habrá filtros primarios ubicados en los dos tubos verticales, los tubos verticales terminarán por encima de la línea de agua y tendrán tapas removibles de un material transparente según lo permitido por ABS. Las tapas tendrán un sistema de liberación rápida.  
Todas las tuberías de la sala de máquinas para agua salada serán de CuNi

SISTEMA DE AGUA NEGRA Y GRIS

El sistema de cabeza Head Hunter se instalará completo con inodoros y todos los instrumentos y controles. Todos los desechos de los inodoros se bombearán al tanque de aguas negras apropiado. 
Sistema de tratamiento de aguas negras Headhunter instalado, para procesar tanto aguas negras como grises.


 
SISTEMA DE ACEITE DE COMBUSTIBLE

El sistema de fuel oil estará compuesto por aproximadamente 21,500 galones en cuatro (4) o cinco (5) tanques, dos (2) tanques principales, uno (1) tanques de proa, (1) tanque de día (1200 galones aprox.) y un tanque de popa.
 El sistema de combustible de Alfa Laval modelo MIB 303 será             instalado con drenaje al tanque de aceite sucio. Habrá un sistema de llenado de ténder de manguera de carrete incorporado en el sistema de combustible.

SISTEMA DE AGUA POTABLE

(2) conjuntos de presión, Headhunters, Mach5, Aqua-Box o SubpaQ con bomba de chorro de pozo poco profundo Hydro-Glass

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO

 Un (1) compresor de aire modelo 3C-2425252D de ½ hp con un (1) tanque de reserva de 2.5 gal con trampa de agua y drenaje, o    igual. Una (1) manguera autoenrollable de 18' con desconexión rápida y accesorios en la sala de máquinas.

Descargo de responsabilidad

La Compañía ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni garantizar la exactitud de esta información ni garantizar la condición de la embarcación. Un comprador debe instruir a sus agentes, oa sus topógrafos, para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.

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