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Ciao es un yate a motor de alta calidad construido en Holanda que está diseñado para travesías oceánicas serias a altas velocidades con comodidad. Los niveles de ruido y vibración son excepcionalmente bajos en todo el buque. Ella define una categoría llamada “Yates a motor de desplazamiento rápido”. Debido a una combinación de material del casco, diseño hidrodinámico y la aplicación de puntales de paso variable, este yate a motor de desplazamiento es capaz de alcanzar velocidades superiores a los 22 nudos, pero puede reducir la velocidad de crucero quemando solo 4 galones por hora. 

Este yate está hecho de una aleación especial llamada Sealium que produce Alcan Marine. Este material se utiliza generalmente en la construcción de embarcaciones comerciales y militares debido a sus características superiores en comparación con el aluminio estándar. En concreto, es 15% más fuerte y 20% más ligero, sin embargo, también es 25% más caro que el aluminio, por lo que no suele utilizarse en la construcción de yates. De manera similar, la aplicación de puntales de paso variable es rara en yates por la misma razón; ¡son caros! Sin embargo, brindan la capacidad de modular la velocidad y las RPM sin aumentar la potencia, lo que mejora el consumo de combustible y la autonomía. Y este yate viene con un par de repuesto de estas costosas hélices.  

Ciao se sometió a una reparación parcial en el Astillero Moonen en Holanda en 2019 que incluyó nuevos estabilizadores eléctricos de velocidad cero y una reconstrucción de gama alta en ambos motores principales. En 2021 recibió un trabajo de pintura completo tanto en el casco como en la casa. Es propiedad de un navegante muy bien informado, que también se toma en serio venderla para poder pasar a su próxima aventura. Ella tiene un precio de venta y está disponible para ser vista en cualquier momento.

Construcción

Arquitecto Naval: Stolk Marimecs
Diseñador de interiores: Artline
Diseñador de exteriores: Rene Van Der Velden Designs

Casco: revestimiento de Sealium, perfiles 6082 T6
Superestructura: revestimiento de Sealium, perfiles 6082 T6
Ventanas: Doble acristalamiento, tintado soldado en marcos de aluminio.
Ojos de buey: Vidrio templado en marcos de acero inoxidable, con persianas desmontables y mosquiteras

Tankage

Combustible: 5000 galones
Aceite lubricante sucio: 80 galones
Agua dulce: 1050 galones
Aguas grises: 450 galones
Agua negra: 350 galones

Generadores y electricidad

Salida: sistema de 230/400 voltios, sistema de emergencia de 24V
Generadores: 2 Kohler 33Kw
Shore Power: Mastervolt con 3 fases, 400 VA/63 A con cable en Glendenning
Iluminación interior: 220V, halógeno 12V y alumbrado de emergencia 24V

Sistemas mecánicos

Hélice de proa: doble hélice hidráulica Wesmar 44 Kw
Estabilizadores: estabilizadores eléctricos CNC de velocidad cero
Hélices: Servogear, hélices de paso variable lubricadas con agua de 1300 mm
Dirección: Timones servogear con sistema de doble ariete hidráulico
Sistema hidráulico: un sistema hidráulico central Cramm con un tanque de recolección, bombas en los dos motores principales y una bomba de puerto eléctrica, que sirve al propulsor de proa, sistema de dirección, estabilizadores, cabrestantes y cabrestantes de ancla.
Sistema de presión de aire: Un compresor de aire con bocina en el mástil
Sistema HVAC: Ventilador de sala de máquinas controlado por frecuencia con persianas contra incendios y un eliminador de neblina en la entrada. Aire marino, condición caribeña, aire acondicionado con chiller en la sala de máquinas y fancoils en los alojamientos. Calentamiento por ciclo inverso. Secatoallas y suelo radiante en baños

Sistemas de fluidos

Sistema de combustible: cinco tanques de combustible integrados, incluidos los tanques de ala de dos días en la sala de máquinas. Sensores de nivel Kübler, separador de combustible Alfa Laval y filtros de combustible Racor, bomba de ajuste de combustible eléctrica y bomba de reserva manual
Sistema de refrigeración: Dos entradas de agua de acero inoxidable con filtros y válvulas de mariposa, conectadas a un cruce
Aceite lubricante: Tanque de aceite lubricante usado integrado con punto de succión en la estación de abastecimiento de combustible, bomba eléctrica y manguera separada
Escape: escape seco con inyector de agua de acero inoxidable y derivación por encima de la línea de flotación
Sentina: dos bombas eléctricas de servicio general en la sala de máquinas conectadas a un colector. El pico de proa tiene una bomba de achique separada
Extinción de incendios: Las bombas de servicio general en el sistema de sentina también se utilizan para el sistema de extinción de incendios, con varias conexiones de manguera a través del yate. Un sistema de extinción remoto manual Novec en el motor extintores de espuma independientes y de ambiente en cada área
Sistema de agua dulce: Tanque de agua integrado y pintado, un sistema de presión de agua Speck, un termo de 115 litros con dos resistencias eléctricas y una bomba de circulación de agua caliente. Potabilizadora Idromar Duplex MC2, filtros de arena y carbón, dosificador y esterilizador UV
Sistema sanitario: Dos tanques de aguas grises y uno de aguas negras, conectados a una chimenea fuera de borda en la sala de máquinas, a un sistema de tratamiento de aguas residuales Hamann Super Mini y a una orilla

Sistemas de comunicación

Satcom: Teléfono Iridium AIS           
Sistema telefónico: Panasonic Sistema telefónico Búsqueda y rescate
VHF: 2 x HT50 VHF de mano 6 x ICOM VHF de mano
Sistema Celular: WIFI Red Pepwave Marinero
Intercomunicador: 2 x RS87 Simrad VHF's Radio Teléfono Intercomunicador
internet starlink

Sistemas de navegacion

Radar: Radar y sistema de cartas en pantallas planas Programa de navegación Max Sea
Brújula magnética: Brújula Simrad
Piloto automático: Simrad FU50
Sonda de profundidad: 2 ecosonda Furuno
GPS: Simrad GPS GN33 / AIS Furuno FA 170
FAX meteorológico: barógrafo marino
Registro de viento/velocidad: Instrumentos de viento de Garmin 
Navtex: Receptor Navtex Furuno NX700 Navegación Simrad

Sistemas de entretenimiento

Equipos de video: Equipos de audio y video Bose y Denon
Smart TV en todo
Antena de TV KVH SAT Receptores de satéliteEquipo de audio: equipo de audio y video Bose y Denon con parlantes en popa y cubierta de sol

Todo cocina y lavandería

Todos los electrodomésticos Miele

Ayudas y equipo de buceo

AB 17 DLX RIB con 115HP / fueraborda Yamaha 
Oferta de tripulación de 11 'GT Marine con 20HP / fuera de borda Tohatsu            
Compresor de buceo Bauer Junior II

Equipo de cubierta

Molinete de ancla: 2 cabrestantes de ancla hidráulicos Muir VRC4500            
Cabrestantes de deformación de popa: 2 cabrestantes hidráulicos Cramm NCK 1000 
Anclajes: 2 x anclas Pool-N galvanizadas balanceadas
Cadena de ancla: cadenas galvanizadas de eslabón corto (150 m cada una)             
Barco Grúa y Pescantes: Cramm grúa hidráulica sobre mosca (1 tonelada)      
Pasarela: Pasarela hidráulica Besenzoni con función de elevación        
Plataforma de baño: Escalera de baño hidráulica Opacmare
Escalera de embarque: escalera de embarque lateral extraíble Marquipt

Seguridad y proteccion

Sistema CCTV: Sistema CCTV con 4 cámaras  
Cámaras: 4 cámaras integradas en pantallas táctiles
Monitores: Tijssen MPA, controlado por PLC con pantallas táctiles

Sistema de extinción central con conexiones de manguera en todo
Sistema de extinción remota Novec en la sala de máquinas 
Extintores de incendios: extintores de espuma independientes en cada área   
Alarmas: sistema integrado de alarma contra robo e incendio
     
Balsas salvavidas: 2 balsas salvavidas RFD SOLAS 

Historial de reacondicionamiento

Trabajo en 2018/19 
Reparación en el astillero Moonen en Holanda  
Se cambió el sistema estabilizador a velocidad cero del sistema CMC eléctrico. 
Motor de gama alta reacondicionado en ambos motores, cabezas nuevas  
 Ejes tirados

Trabajar en 2020/21           
Trabajo completo de pintura del casco y la superestructura en Oyster White Awlcraft   
Eliminación y reacondicionamiento de 80% de las piezas de acero inoxidable y reaislamiento 
Mantenimiento del propulsor de proa: nuevos cojinetes, sellos, etc.  
Motores completamente revisados cada 500 Hrs.
Generadores con servicio completo cada 250 horas.