КОММЕНТАРИИ

Ciao — это высококачественная моторная яхта, построенная в Голландии, предназначенная для серьезных океанских переходов на высоких скоростях и с комфортом. Уровни шума и вибрации исключительно низкие по всему судну. Она определяет категорию под названием «Моторные яхты с быстрым водоизмещением». Благодаря сочетанию материала корпуса, гидродинамической конструкции и использованию винтов изменяемого шага, эта водоизмещающая моторная яхта способна развивать скорость, превышающую 22 узла, но при этом может замедлить крейсерский расход всего 4 галлона в час. 

Эта яхта изготовлена из специального сплава Sealium, который производит компания Alcan Marine. Этот материал обычно используется при строительстве коммерческих и военных судов из-за его превосходных характеристик по сравнению со стандартным алюминием. В частности, он прочнее 151ТП4Т и легче 201ТП4Т, однако 251ТП4Т дороже алюминия, поэтому при строительстве яхт его обычно не используют. Точно так же по той же причине на яхтах редко используются винты изменяемого шага; они дорогие! Однако они обеспечивают возможность модулировать скорость и число оборотов без увеличения мощности, что улучшает расход топлива и дальность полета. И эта яхта поставляется с запасной парой дорогих гребных винтов.  

В 2019 году Ciao прошел частичный ремонт на верфи Moonen в Голландии, который включал новые электрические стабилизаторы нулевой скорости и капитальный ремонт обоих главных двигателей. В 2021 году ей была проведена полная покраска корпуса и дома. Она принадлежит очень знающему яхтсмену, который также серьезно настроен продать ее, чтобы отправиться в свое следующее приключение. Ее продают по цене, и ее можно увидеть в любое время.

строительство

Морской архитектор: Столк Маримекс
Дизайнер интерьера: Артлайн
Дизайнер экстерьера: Рене Ван Дер Вельден Дизайнс

Корпус: покрытие Sealium, профили 6082 T6.
Надстройка: покрытие Sealium, профили 6082 T6.
Окна: Двойное остекление, тонированные, сварные, в алюминиевых рамах.
Иллюминаторы: закаленное стекло в рамах из нержавеющей стали, со съемными жалюзи и противомоскитными сетками.

вместимость резервуара

Топливо: 5000 галлонов
Грязное смазочное масло: 80 галлонов
Пресная вода: 1050 галлонов
Серая вода: 450 галлонов
Черная вода: 350 галлонов

Генераторы и электрика

Выход: система 230/400 В, аварийная система 24 В.
Генераторы: 2 Колера по 33 кВт.
Береговое электроснабжение: Mastervolt с 3 фазами, 400 ВА/63 А с кабелем в Гленденнинге
Внутреннее освещение: 220 В, галогенное 12 В и аварийное освещение 24 В.

Механические Системы

Носовое подруливающее устройство: гидравлический двойной винт Wesmar мощностью 44 кВт.
Стабилизаторы: электрические стабилизаторы нулевой скорости с ЧПУ.
Гребные винты: сервопривод, гребные винты изменяемого шага с водяной смазкой, 1300 мм.
Рулевое управление: рули Servogear с двойным гидроцилиндром.
Гидравлическая система: центральная гидравлическая система Cramm со сборным баком, насосами двух главных двигателей и электрическим портовым насосом, обслуживающим носовое подруливающее устройство, систему рулевого управления, стабилизаторы, кабестаны и якорные лебедки.
Система давления воздуха: Один воздушный компрессор с рупором на мачте.
Система HVAC: Вентилятор машинного отделения с частотным регулированием, противопожарными жалюзи и одним туманоуловителем на воздухозаборнике. Морской воздух, карибские условия, кондиционер с чиллером в машинном отделении и фанкойлы в жилых помещениях. Нагрев по обратному циклу. Полотенцесушители и подогрев пола в ванных комнатах.

Жидкостные системы

Топливная система: Пять встроенных топливных баков, включая двухдневные крыльевые баки в машинном отделении. Датчики уровня Kübler, топливный сепаратор Alfa Laval и топливные фильтры Racor, электрический насос подстройки топлива и ручной резервный насос
Система охлаждения: два водозаборных патрубка из нержавеющей стали с фильтрами и дроссельными клапанами, соединенными с перемычкой.
Смазочное масло: встроенный бак для отработанного смазочного масла с точкой всасывания на заправочной станции, электрическим насосом и отдельным шлангом.
Выхлоп: Сухой выхлоп с водяным инжектором из нержавеющей стали и байпасом над ватерлинией.
Трюмная часть: Два электрических насоса общего назначения в машинном отделении, соединенные с коллектором. В форпике имеется отдельная трюмная помпа.
Пожаротушение: В системе пожаротушения также используются общие служебные насосы трюмной системы с несколькими шланговыми соединениями через яхту. Ручная система дистанционного пожаротушения Novec в двигателе. комнатные и отдельно стоящие пенные огнетушители в каждой зоне
Система пресной воды: встроенный окрашенный резервуар для воды, одна система давления воды Speck, один водонагреватель емкостью 115 литров с двумя электрическими нагревательными элементами и циркуляционным насосом горячей воды. Устройство для приготовления воды Idromar Duplex MC2, песочные и угольные фильтры, дозатор и УФ-стерилизатор
Санитарная система: два резервуара для серой и один для черной воды, подключенные к забортной трубе в машинном отделении, к системе очистки сточных вод Hamann Super Mini и к берегу.

Системы связи

Спутниковая связь: телефон Iridium AIS           
Телефонная система: Телефонная система Panasonic Поиск и спасение
УКВ: 2 портативных УКВ HT50 6 портативных УКВ ICOM
Сотовая система: WIFI Pepwave Network Sailor
Интерком: 2 радиотелефонных интеркома RS87 Simrad VHF
Старлинк Интернет

Навигационные системы

Радар: радар и картографическая система на плоских экранах. Навигационная программа Max Sea.
Магнитный компас: Simrad Compass
Автопилот: Simrad FU50
Эхолот: 2 эхолота Фуруно
GPS: Simrad GPS GN33/AIS Furuno FA 170
Погода ФАКС: Морской барограф
Журнал ветра/скорости: духовые инструменты Garmin. 
Navtex: Приемник Navtex Furuno NX700 Simrad навигация

Развлекательные системы

Видеооборудование: аудио- и видеооборудование Bose и Denon.
Смарт-телевизоры повсюду
Антенна KVH SAT TV Спутниковые ресиверыАудиооборудование: аудио- и видеооборудование Bose и Denon с динамиками на кормовой части и на солнечной палубе.

Все камбуз и прачечная

Вся техника Miele

Тендеры и снаряжение для дайвинга

AB 17 DLX RIB с подвесным двигателем 115 л.с./Yamaha 
11-футовый тендер для экипажа GT Marine с подвесным двигателем 20 л.с. / Tohatsu            
Компрессор для дайвинга Bauer Junior II

Палубное оборудование

Якорный брашпиль: 2 гидравлические якорные лебедки Muir VRC4500.            
Кормовые кабестаны: 2 гидравлических кабестана Cramm NCK 1000. 
Анкеры: 2 сбалансированных оцинкованных анкера Pool-N.
Якорная цепь: Короткозвенные оцинкованные цепи (по 150 м каждая).             
Лодочный кран и шлюпбалки: гидравлический кран Cramm на ходу (1 тонна)      
Passerelle: Гидравлический трап Besenzoni с функцией подъема.        
Платформа для купания: Гидравлическая лестница для плавания Opacmare
Посадочная лестница: Съемная боковая лестница Marquipt

Безопасность и охрана

Система видеонаблюдения: Система видеонаблюдения с 4 камерами  
Камеры: 4 камеры, интегрированные в сенсорные экраны.
Мониторы: Tijssen MPA, управляемые ПЛК с сенсорными экранами.

Центральная система пожаротушения со шланговыми соединениями по всей длине
Система дистанционного пожаротушения Novec в машинном отделении 
Огнетушители: отдельно стоящие пенные огнетушители в каждой зоне.   
Сигнализация: Интегрированная охранная и пожарная сигнализация.
     
Спасательные плоты: 2 спасательных плота RFD SOLAS 

История ремонта

Работа в 2018/19 году 
Ремонт на верфи Moonen в Голландии.  
Система стабилизатора заменена на электрическую систему CMC с нулевой скоростью. 
Топовый ремонт двигателя на обоих двигателях, новые головки.  
 Валы вытащили

Работа в 2020/21 году           
Полная покраска корпуса и надстройки в Oyster White Awlcraft.   
Удаление и восстановление деталей из нержавеющей стали 80% и повторная изоляция. 
Обслуживание носового подруливающего устройства – новые подшипники, уплотнения и т. д.  
Двигатели полностью обслуживаются каждые 500 часов.
Генераторы полностью обслуживаются каждые 250 часов.