Alojamientos

Los alojamientos en el 126 'son mucho más grandes de lo que esperaría encontrar en un barco de este tamaño, en la cubierta principal hay un amplio salón, un comedor separado, una gran cocina profesional a babor y vestíbulo y un baño de día a estribor. La cubierta de popa tiene un sofá con mesa.

La cocina tiene una zona separada para el chef con fregadero doble, cocina de seis quemadores, hornos apilados, microondas, refrigerador/congelador de tamaño completo uno al lado del otro y lavavajillas. Hay salón de tripulación con mesa a babor. Detrás de la zona del chef se encuentra el área de la azafata en forma de U, con fregadero doble, lavaplatos, compactador de basura, refrigerador debajo del mostrador, una gran área del mostrador, parte de la cual separa la zona del chef y sirve para emplatar. Hay amplio almacenamiento en ambas zonas. Junto a babor hay una puerta directamente a la cubierta lateral, escaleras hasta la timonera y una puerta al área de la despensa que separa el comedor de la cocina. El panty, cuenta con fabricador de hielo, almacenaje, área de café, mostrador de servicio y enfriador de vinos.

En la parte delantera de la cubierta principal, frente a la cubierta del barco, hay dos camarotes idénticos para la tripulación con dos literas superiores e inferiores con baño privado, entre ellos hay un salón para la tripulación con sofá, cubierta, mesa y TV. Las escaleras conducen a la lavandería y al acceso a la zona inferior de invitados.

La cubierta inferior tiene el camarote principal, dos camarotes VIP queen, dos camarotes dobles con literas Pullman, lavandería y espacio adicional para refrigerador y congelador.

El camarote principal 27 'de manga completa está debajo de la cubierta en el centro del barco. Este camarote es mucho más grande de lo que esperaría encontrar en un barco de 120 pies. El principal tiene una cama tamaño king, dos vestidores a juego con cajones empotrados y espacio para guardar zapatos, también hay dos casilleros colgantes grandes adicionales. En el babor hay un sofá y al estribor está la cubierta/tocador. El baño para él y para ella está en popa con una gran ducha central. La cabecera está realizada en granito brasileño.

La cubierta de la timonera tiene una gran timonera hacia adelante con un sofá, a babor hay un pasaje que lo lleva a las escaleras que conducen a la cocina o a la cabina de los capitanes con cama doble y baño privado. A popa, en el lado de estribor, se encuentra la sala de radio y el acceso al vestíbulo superior con sala de estar y luego el cómodo salón del cielo con sofá, área de TV y escritorio de oficina. La cubierta de popa tiene una mesa grande para cenar con bar húmedo.

El flybridge es bastante grande, tiene un bar completo con barbacoa, asientos integrados, almacenamiento, baño con ducha al aire libre y un jacuzzi de tamaño completo con un área de solárium de gran tamaño.

La cubierta del barco puede transportar una gran cantidad de juguetes, se adapta a una oferta de 22 'y tiene almacenamiento. La gran cubierta de proa también se puede equipar para transportar juguetes adicionales o cajas de almacenamiento.

Lista de equipos principales y sistemas

Motores principales:

dos (2) ORUGA motores modelo C-18, clasificación B: 600 BHP a 1800 RPM, 24 V eléc. arranque, filtros de aceite lubricante, colectores de escape secos, sistema de alarma 24V, panel de instrumentos mecánicos. Los motores principales se pintarán de blanco.

Engranajes reductores:

dos (2) DOBLE DISCO Reductores mod 5114 o similar, 3.50:1 relación, enfriador de aceite, montado en el motor. Los engranajes para tener sistema de toma de fuerza con embrague eléctrico para alimentar el Hélice de proa, sin viento y grúa

Generadores:

Dos (2) CATERPILLAR, KILO PAK O SIMILAR 50 KW @ 1800 rpm, 400/230 V, Trifásica, 50 Hz con sistema de doble montaje, pantallas de fibra de vidrio y separadores de agua y gas

Hélices:

Un par, uno (1) R/H y uno (1) L/H, Bronce, de 5 hojas

Escape:

El escape del motor será del tipo húmedo, fabricado por CENTEKo similar con líneas de escape conectadas desde el motor y agua inyectada en un punto alto en el lado hacia abajo de la tubería antes del silenciador.

Controles del motor:

ZF MATHERS, KOBELT O SIMILAR controles con cabezales de control montados en la consola instalados en la timonera, el puente aéreo y en las dos estaciones de las alas.

Direccion:

 KOBELT o similar y tendrá cuatro estaciones (timonera, fly-bridge y dos estaciones laterales). Esto incluirá bombas de dirección gemelas y pistones dobles aprobados por ABS. La bomba en la caseta de gobierno será una bomba manual y actuará como respaldo del sistema.

Hélice de proa:

El propulsor de proa será de 20” HÉLICE DE PROA AMERICANA – 75 HP y debe ser accionado por los engranajes del motor principal. Según el diseño del fabricante, el sistema proporciona 75 hp cuando los motores principales están al máximo.

Estabilizador:

Sistema de aletas Quantum marine o Trac 2

Hidráulica General:

El diseñador/ingeniero del sistema y el proveedor del equipo será Quantum Marni oTRAC.

El sistema estabilizador de 2 aletas, la hélice de proa, la grúa y los molinetes compartirán la misma fuente de energía hidráulica. Las bombas hidráulicas deben ser accionadas desde las tomas de fuerza instaladas en el engranaje de transmisión. Este sistema de energía hidráulica tiene que estar diseñado para suministrar toda la potencia a la hélice de proa y los molinetes de la embarcación a la velocidad de ralentí del motor principal. El sistema tendrá un colector de proa común integrado para suministrar la presión y el flujo adecuados al propulsor de proa y los molinetes.

Equipo de anclaje:

El molinete y los aparejos de tierra tendrán dos molinetes Maxwell o Muir de 6000 Lbs con 450' de cadena de 5/8” de alta resistencia a cada lado (babor y estribor) y ancla tipo Navy de 240 Kgs para ser almacenada en dos bolsillos de ancla de acero inoxidable pulido ubicados en lados de proa de babor y estribor

Manejo de licitaciones:

Grúa de brazo hidráulico Opacmare o similar de 2000 kgs con sistema de respaldo electrohidráulico independiente

Passarelle:

Opacmare o similar modelo 5335/40 Hidráulica

Aire acondicionado:

ACUARIO modelo A18-3-1 VHD que consta de tres compresores con una capacidad de 18 toneladas de la serie Aqua Air Alpha o equivalente. Se instalarán enfriadores en la sala de máquinas para proporcionar refrigeración al yate. La bomba de enfriamiento de agua de mar debe ser dos bombas autocebantes (una de ellas es una bomba de reserva) y los termostatos para las unidades fancoil deben ser Tempwise-2000. Las unidades fancoil se deben usar para proporcionar el enfriamiento de las áreas designadas y se deben suministrar e instalar según las BTU estimadas recomendadas por el fabricante.

Sistema de aceite combustible:

Los tanques de fuel oil serán integrales con el casco, como se detalla en la sección 110-00. Todos los tanques deben estar equipados con un tubo de sonido y un indicador de nivel conectado al sistema de monitoreo del tanque.

El sistema de fuel oil estará compuesto por un total de 16000 galones en (6) tanques, dos (2) tanques principales, dos (3) tanques delanteros y un (1) tanque de día.

ALFA LAVAL o sistema de combustible similar modelo MIB 303 se instalará

Un tipo de restablecimiento mecánico (RITO DE RELLENO o igual) se instalará un totalizador de medidor de flujo en la línea de transferencia. El sistema de transferencia de combustible estará equipado con una bomba manual.

Los filtros de combustible para los principales motores y generadores deben estar convenientemente ubicados y dimensionados según las especificaciones del fabricante del motor/generadores. Ambos motores principales estarán equipados con dúplex RACOR filtros (filtros simples los generadores, ver sección 301-00) con válvulas de aislamiento y vacuómetros. Cuando se utilicen para tuberías de combustible, todas las mangueras deberán estar aprobadas por la sociedad de clasificación. El sistema estará equipado con los siguientes filtros:

dos (2) RACOR filtros de combustible, Mod. 75900MAX30 para motores principales.

Generador RACOR a Mod. 900MA30 unidad única.

Los indicadores visuales del nivel del tanque se colocarán junto a los tanques y los monitores del nivel del tanque de combustible se colocarán en la timonera. Se proporcionarán bandejas de goteo para todas las bombas, drenajes y filtros de combustible.

Sistema de aceite lubricante:

Se instalarán dos (2) tanques de almacenamiento, uno para aceite lubricante limpio y otro para aceite usado. Ambos tanques se llenarán dentro de la sala de máquinas a través de un tubo de llenado de 25 mm con tapón de rosca y se ventilarán en la sala de máquinas con un

Ventilación filtrada de 25 mm. Habrá una varilla medidora en el suministro de aceite limpio. Ambos tanques estarán equipados con tubos de sondeo y placas de limpieza, similares a las tapas de registro de los tanques integrales grandes.

Sistema de agua de mar:

(2) dos tomas de mar en la sala de máquinas con tubería de 8”, servicio combinado más un exceso de 30% para pérdidas de tubería aguas abajo. Una pantalla de filtro removible que se ubicará en las tuberías de filtros marinos que deberán llegar a la línea de flotación o por encima de ella para facilitar la extracción del filtro

Las válvulas de mar deben ser válvulas de globo de ángulo con bridas de bronce, según lo exige la sociedad de clasificación, y las juntas bridadas deben estar completamente aisladas debido a la diferencia de metales. La parte inferior de la tubería del filtro debe tener bridas para facilitar su extracción.

El agua de mar se suministrará al sistema a través de la tubería de cruce que está equipada con una válvula de cierre. La tubería cruzada deberá tener un diámetro suficiente para suministrar un flujo de agua adecuado en pleno uso, con una sola succión.

La tubería transversal de la toma de mar estará equipada con una conexión de agua dulce para permitir el llenado de la disposición de tuberías de agua de mar mientras se encuentra en dique seco. Cofres de mar para equipar con tapas extraíbles. La disposición del cofre de mar estará equipada con una válvula de ventilación que estará configurada de tal manera que se pueda conectar aire comprimido para limpiar el sistema.

Las entradas de agua salada de la sala de máquinas sirven para dar servicio al motor principal, los generadores de acondicionamiento de ah, el enfriamiento del sistema hidráulico, la refrigeración, la potabilizadora de agua y el sistema contra incendios. Se instalarán válvulas de purga en las tuberías de agua de mar del motor principal, las bombas de refrigeración de agua de mar del generador y los intercambiadores de calor para liberar el aire atrapado.

Los cofres marinos tendrán parrillas externas que serán del tipo removible para permitir la limpieza por parte de un buzo.

Luces de navegación:

Aqua Signal o similar

Ventilación de la sala de máquinas:

la sala de máquinas debe tener dos ventiladores (uno de suministro y otro de escape). Los ventiladores deben ser de velocidad variable y conmutados por separado. Se debe incluir un variador de frecuencia (VFD) para los ventiladores de la sala de máquinas.

El aire de suministro y escape de la sala de máquinas se canalizará a través de rejillas, trampas de agua, deflectores o conductos según lo diseñado por el CONSTRUCTOR. También se proporcionarán aletas/puertas cortafuegos accionadas a distancia para el aire de entrada y salida que formarán parte del sistema fijo de supresión de incendios.

Sistema de agua dulce:

Dos bombas de presión en el sistema de agua dulce se conectarán en paralelo con

presostatos automáticos para controlarlos, ajustados a presiones ligeramente diferentes. El tanque de presión de gran volumen se instalará aguas abajo de las bombas. Este sistema suministrará agua dulce a todos los lavabos y duchas.

El sistema de agua caliente se deriva de la línea principal de agua dulce y constará de tres (3) calentadores de agua eléctricos de 40 galones.

Habrá una bomba de circulación integrada en el sistema.

Generador de agua:

Dos FCI o similares potabilizadoras de 1800 GPD

Sistema de aguas negras:

Sistema de inodoro Head Hunter

Se instalará Head Hunter o Hamman o un MSD Tipo II certificado por USCG similar

Tanques de aguas negras:

El tanque de aguas negras será de construcción de acero, integral con el casco, como se detalla en la Sección 1 10-00 Tanques Integrales. Los tanques deberán tener un respiradero de 38 mm (1 ½”) de diámetro que se dirija hacia la chimenea de cubierta y el mástil. Se instalarán válvulas de cierre en las conexiones al tanque de agua negra.

El tanque debe estar equipado con una (1) bomba de diafragma accionada por interruptores de nivel alto y bajo que también activarán luces indicadoras y una alarma de audio (sin bombeo automático). Las bombas serán controladas manualmente. El tanque de agua negra descargará, a través de una válvula en Y, por la borda por debajo de la línea de flotación, lo más atrás posible de la entrada del depurador de agua, a través de un circuito ventilado usando las bombas de agua negra o a una placa de cubierta para el bombeo a tierra. El respiradero del bucle ventilado debe volver a conectarse al respiradero principal. El tanque negro tendrá escotillas de acceso (una para cada compartimiento del marco), lo más grandes posible para facilitar el mantenimiento.

Sistema de aguas grises:

El tanque de aguas grises será de construcción de acero, integral con el casco.

El tanque deberá tener una bomba de diafragma del mismo modelo y marca de la bomba de agua negra y deberá estar equipado con dos (2) interruptores de nivel (alto y bajo) para controlar la bomba del sumidero. La operación será automática, con un interruptor de anulación para permitir la operación manual. Las bombas de aguas grises deben descargar directamente por la borda por debajo de la línea de flotación, lo más atrás posible de la entrada del generador de agua, a través de bucles ventilados.

Los lavabos y las duchas tendrán trampas de agua individuales y desagüe a los tanques de aguas grises. El condensado del aire acondicionado y las bandejas de condensado del refrigerador de las cajas de refrigeración y congelación deben drenarse al tanque de aguas grises, a través de una tubería de drenaje común separada con trampas de agua apropiadas. Los fregaderos de la cocina deberán tener desagües de gran tamaño y descarga al tanque de aguas grises o directamente al mar a través de una válvula en Y. El lavavajillas y las lavadoras descargarán al tanque de aguas grises o directamente al mar a través de una válvula en Y. No se deben conectar otros desagües a los desagües del fregadero de la cocina y del lavavajillas.

Sistema de aire del compresor:

Se instalará un compresor de aire para manejar las bocinas de aire. Bocinas cuádruples con sistema de niebla automático.

También habrá tomacorrientes ubicados en la sala de máquinas y en la cubierta de embarcaciones.

Puertas:

Las puertas del salón principal de popa y del sky lounge son correderas automáticas de acero inoxidable.

Las puertas herméticas a la intemperie y herméticas manuales son puertas hechas a la medida.

Cubierta de teca:

Acabado de 15 mm, ubicado en la plataforma de baño, escaleras a la cubierta de popa inferior, cubierta de popa inferior y cubiertas laterales inferiores a la cubierta de botes. La cubierta del barco y todas las demás áreas de la cubierta deben pintarse con material antideslizante.

Estructura general

Cáscara:

107.01 QUILLA 3/4″ x 10″ de largo completo

107.02 VÁSTAGO 3/4″ x 10″

107.03 PISOS placa 1/4″

107.04 SKEG lados 5/16″, sección transversal 5/16″

107.05 PLACA DE FONDO Placa de 5/16″, hasta el mentón

107.06 LATERAL, PLACA DE TRAVESAÑO 1/4″

107.07 REVESTIMIENTO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL Placa de 1/4″

107.08 PLACA DE MAMPARO Placa de 1/4″ y 3/16″

107.09 REVESTIMIENTO DE TANQUE 1/4″

107.10 MARCOS TRANSVERSALES Plataforma: 3″x 3″ x 5/16″ Lateral: 3″ x 3″x 5/16″

107.11 MARCOS TRANSVERSALES Pisos: 1/4″

107.12 BASE DEL MOTOR 8″ x 3/4″

107.13 PISOS LONGITUDINALES 5/16″

107.14 VIGAS DE CUBIERTA Vigas de 3″x 3″ 5/16″

107.15 LONGITUDINALES INFERIORES Placa 5/16″

107.16 LONGITUDINALES LATERALES 3″x 3″ x 5/16″ o placa

107.17 LONGITUDINALES DE CUBIERTA 5″x 3″x 5/16″

107.18 BULWARK FRAMES Placa de 4″x 1/4″

107.19 LONGITUDINALES DE BULWARK 3″x 1/4″

107.20 BULWARK CAP PLATE Tubo de acero inoxidable de 2 1/2″

107.21 MAMPARO STIFF-VERT Corrugado

107.22 MAMPARO STIFF-HORIZ Corrugado

107.23 TUBERÍA HAWSE 4″ a 5″

107.25 PLACAS DE ANCLAJE Acero inoxidable

107.26 BLOQUEO DE CADENA 5/16″

RIELES 107.27 RUB (9″x3″x9″) x 1/4″ rematados con acero inoxidable pulido

Superestructura:

117.1 MONTANTES LATERALES DE CABINA 4″x 1 1/2″ Y 3/16″

117.2 LONGITUDINALES DEL LADO DE LA CABINA 4″x 1 1/2″ Y 3/16″

117.3 TAPA DE CABINA TRANS. ENMARCADO 4″x 1 1/2″ & 3/16″

117.4 VIGAS SUPERIORES DE CABINA 4″x 1 1/2″ Y 3/16″

117.5 LONGITUDINALES SUPERIORES DE LA CABINA 4″x 1 1/2″ Y 3/16″

117.6 REVESTIMIENTO LATERAL CABINA 5 mm

117.7 REVESTIMIENTO SUPERIOR CABINA 5 mm

Compartimentos estancos:

1. Pico anterior

2. Tanques de agua dulce

3. Compartimento de hélice de proa

4. Compartimento del camarote de invitados

5. Compartimento principal del camarote

6. Tanques de aceite combustible

7. Sala de máquinas

8. Compartimento del mecanismo de dirección

Sistemas de tuberías

Todas las tuberías para cumplir con los requisitos de clasificación. No habrá tuberías de plástico en la sala de máquinas.

Agua de mar

* Tubo CuNi 90/10

* Juntas soldadas o bridadas

* Conexiones Roscadas o Bridadas. (Minimizar roscadas como sea posible)

* Gallos de mar CuNi 90/10

* Todas las válvulas serán del tipo ABS homologadas para su uso específico.

Nota: cuando las tuberías de CuNi penetren en cubiertas y mamparos de acero, se instalará un manguito de acero de aproximadamente 350 mm de largo y de mayor diámetro que las tuberías adyacentes.

Desagües de imbornales

* Acero o Aluminio

* Tubería a ser de PVC.

* Herrajes de rejillas de acero inoxidable en cubierta

* Sea Cocks Ninguno para imbornales de cubierta principal

Todas las conexiones serán de plomería.

Aceite combustible y aceite lubricante

* Tubería de acero

* Juntas soldadas o bridadas

* Herrajes de acero

* Válvulas de acero inoxidable en sala de máquinas, tipo bola de unión verdadera

Hidráulico

* Tubería para ser HERMETO tubería de acero sin costura de alta presión

* Juntas soldadas por encastre

* Conexiones Manguera de grado marino, dimensionada para la presión del sistema

* Accesorios HERMETO Accesorios de acero de alta presión.

* Válvulas de acero inoxidable 316L, tipo bola de unión verdadera

Aire acondicionado

* Tubería Tubería CuNi para ser utilizada en sala de máquinas para agua de mar.

* Tubería de CPVC que se usará en la sala de máquinas para enfriar el agua

* Tubería de CPVC fuera de la sala de máquinas

* Válvulas CPVC o válvulas de bola de bronce

Nota: Para imbornales internos de acero o aluminio (dependiendo de la ubicación) se deben instalar accesorios roscados y tuberías de plástico. No debe haber conexiones de manguera y abrazadera en el sistema de imbornales.

Agua negra y gris

* Tubería PVC – DWG (cédula 40)

* Juntas PVC soldadas con disolvente

* Conexiones Bridas de acero/plástico, uniones de plástico/plástico

* Sea Cocks para soldar acero sch 80

* Válvulas de PVC, tipo bola de unión verdadera

Agua Dulce (Caliente y Fría)

* Tubería de CPVC (cédula 80), aislada con aislamiento de l2mm

* Juntas de CPVC soldadas con solvente

* Conexiones Uniones

* Válvulas Polipropileno o CBVC, tipo bola unión verdadera

Fuego

* Agua- CuNi 90/10

* Juntas soldadas o bridadas

* Conexiones roscadas o Bridadas

* Los grifos marinos, si se instalan, serán CuNi 90/10

* Válvulas Bronce

Sentina

* Toma de Agua de Mar- CuNi 90/10 / Pickups – Galvanizado

* Juntas soldadas o bridadas

* Conexiones roscadas o Bridadas

* Los grifos marinos, si se instalan, serán CuNi 90/10

* Válvulas Bronce

Criterios de Ruido y Vibración

En marcha: Motor principal en funcionamiento a 85% de régimen continuo máximo y un generador en funcionamiento:

Salon 65 Decibeles (A Pesado)

Timonera 60

Camarotes de invitados 62

Camarote del propietario 64

Dockside: Motores principales apagados, un generador en marcha y aire acondicionado en funcionamiento a media velocidad:

Salon 55 Decibeles (A Pesado)

Timonera 50

Camarotes de invitados 50

Camarote del propietario 52

Sistema eléctrico

El sistema de CA debe ser un sistema de 380/220 voltios CA, trifásico + tierra (4 hilos), 50 Hz con energía suministrada por dos (2) generadores diésel o dos (2) fuentes de 100 amperios. La fuente deberá estar equipada con dos (2) interruptores automáticos de 70 amperios ubicados dentro de los 7 pies de la entrada. Las entradas se diseñarán de modo que no puedan retroalimentarse entre sí. La energía eléctrica se distribuye en un sistema de 4 hilos y permite alimentar equipos monofásicos una fase y el neutro de 220 volt AC.

Todos los cables se instalarán de acuerdo con las reglas de ABS. Los cables deben estar recubiertos de termoplástico, clasificación de 75 °C para la sala de máquinas, 60 °C en el resto. Los cables deberán cumplir con las normas ABS.

Los cables de alto voltaje deben separarse de los cables que operan a voltajes más bajos y todos los cables de alto voltaje deben ser fácilmente identificables. Deben instalarse en un sistema de soporte de cables aprobado y deben estar provistos de una pantalla, cubierta o armadura metálica continua, que debe estar conectada a tierra de manera efectiva para reducir el peligro para el personal.

Los cuadros y todos los cuadros eléctricos serán cuadros a medida. Los tableros serán de frente muerto, a prueba de goteo; de construcción reglamentaria aprobada y se dispondrá para proporcionar fácil acceso a todos los dispositivos para

reemplazo y servicio. Todos los componentes del cuadro de distribución, como interruptores selectores, disyuntores (de tipo magnético) deben ser de un tipo aprobado para uso marítimo. Todos los disyuntores, interruptores selectores e indicadores deberán estar claramente etiquetados en cuanto a su función. Las interconexiones de los tableros de distribución deben hacerse con barras colectoras de cobre del tamaño adecuado siempre que sea posible.

El cuadro de distribución se dividirá en dos circuitos primarios (circuito #1 y circuito #2

Las pilas

El Constructor deberá amueblar e instalar un sistema de baja tensión compuesto por lo siguiente:

Motores principales: cuatro (4) baterías de 12 voltios (2 de grado marino 8D, 12 voltios en

serie en cada banco). Cada motor principal será alimentado con energía de un banco separado, con capacidad de conexión en paralelo.

Generadores: cuatro (4) baterías de 12 voltios de grado marino 8D, dos para cada generador. Las baterías deben estar cableadas para proporcionar capacidad de conexión en paralelo.

Electrónica: dos (2) baterías 8D de grado marino de 12 voltios, conectadas en serie. Se instalará un panel de distribución de 24 VCC en la Pilot House para la electrónica, la iluminación de navegación y la iluminación de la Pilot House.

Baterías de la casa: dos (2) baterías de 12 voltios de grado marino 8D.

El Constructor suministrará e instalará los siguientes cargadores de baterías:

- Baterías del motor principal: una (1) batería de 220 V CA 50 Hz/24 V CC de 60 amperios

cargador y alternadores de motor.

– Baterías del generador: una (1) batería de 220 V CA 50 Hz/24 V CC de 30 amperios

cargador.

– Baterías electrónicas: Una (1) batería de 220 V CA 50 Hz/24 V CC de 30 amperios

cargador.

Los cargadores de batería serán Sentry o Mastervolt.

Se instalará un sistema de conversión de energía Atlas o similar de 60 kva en el sistema

Se instalará un sistema de iluminación de emergencia de 24 voltios CC, independiente de todos los demás circuitos de iluminación, de acuerdo con las normas de la sociedad de clasificación.

Equipos electrónicos y de navegación y AV

El paquete electrónico, incluidos los equipos de navegación y comunicación, será proporcionado por el propietario.

Ver asignaciones de electrónica y AV

Subsidios

Nota: $ significa dólares estadounidenses