Tutorial

Al abordar desde la cubierta de popa, las cálidas cubiertas de teca que continúan a través de los espacios exteriores del yate lo recibirán instantáneamente. La cubierta de popa cuenta con un amplio sofá de comedor con capacidad para diez personas, así como un bar sin cita previa. Hay acceso por escaleras tanto a la plataforma de baño como al flybridge desde esta cubierta.

Dirígete al interior del salón principal a través de las puertas corredizas de vidrio. El salón principal es hermoso y elegante, con su rica caoba perfectamente acentuada con tonos neutros y toques de color. A babor hay una mesa de juego junto a un acogedor sofá. Justo delante del salón principal se encuentra el comedor formal con lujosas sillas de cuero y una mesa de caoba, con capacidad para 12 personas cómodamente sentadas. Una puerta corrediza a babor proporciona acceso a la despensa de estofado, la cocina y los alojamientos de la tripulación, mientras que a estribor, la escala te lleva a más áreas de invitados.

JUST SUFICIENTE tiene capacidad para 11 invitados en 5 cabinas de invitados bien equipadas. La Master Suite está a toda manga en la cubierta principal y ofrece maravillosas vistas a través de los grandes ojos de buey. El baño cuenta con pisos y encimeras de mármol, bañera de hidromasaje, ducha independiente, lavamanos para él y para ella y baño privado con bidé. Debajo de la cubierta se encuentran los cuatro camarotes de invitados restantes. Se accede a los camarotes king y twin en el centro del barco desde la escalera justo delante del comedor. El camarote doble también incluye una litera pullman. Los dos camarotes tamaño queen están a popa y se accede a ellos desde la escalera que sale del salón principal. Todos los camarotes de huéspedes están equipados con televisores de pantalla plana con Apple TV y satélite. Todas también tienen baño con pisos y encimeras de mármol, así como sus propios jacuzzis con duchas integradas.

Dirigiéndose a la cubierta del puente, la cabina del piloto y los camarotes del capitán están adelante, seguidos por el espacioso skylounge. El skylounge ofrece un bar de servicio completo, un sofá esquinero en forma de L, una mesa de juegos y sistemas de entretenimiento. Los ventanales brindan abundante luz natural y vistas vírgenes del destino al aire libre. A través de las puertas de vidrio, acceda a la cubierta del puente de popa que cuenta con una gran mesa de teca con capacidad para 10 personas para disfrutar de una cena al aire libre. Este espacio exterior también cuenta con una sala de estar y acceso tanto a la cubierta de popa como a la terraza a través de la teca.
escaleras

El solárium de a bordo es un espacio excepcional para el disfrute de todos. Con un jacuzzi en la proa rodeado de protectores solares, una parrilla para barbacoa y un bar con fregadero completamente equipado. Hay mucho espacio para disfrutar del sol, desde las tumbonas hasta las tumbonas. Hay aún más espacio exterior para disfrutar en la cubierta de proa, un oasis privado que cuenta con dos tumbonas. El espacio del salón está separado del espacio de trabajo que alberga los anclas, así como el espacio de lanzamiento para las motos auxiliares y acuáticas.

Hay alojamientos para la tripulación para 9 con la cabina del capitán ubicada en la cubierta del puente, y los alojamientos restantes para la tripulación debajo de la cubierta y hacia adelante. También hay un salón para la tripulación, instalaciones de lavandería y refrigeración adicional.

¡El yate alberga muchos juguetes acuáticos, incluido un tobogán personalizado desde la terraza, nuevas motos acuáticas y muchos más!

Además, después de haber completado un período en el patio y haber terminado la clase y las encuestas del estado del pabellón, ¡el yate es realmente llave en mano y está listo para llevarlo a su próxima aventura de navegación!  

Equipamiento mecánico

Motores principales:

• C32: 5200 horas: ambos motores reacondicionados por completo. Aproximadamente 1700 horas desde la revisión.
• Transmisiones ZF

Generadores:

• Generadores gemelos John Deere 92KW - Trifásicos - 60 Hz - 2561 y 3499
• Horas desde revisión mayor

Estabilización:

• ABT Trac Velocidad cero

Hélice de proa:

• Propulsor de proa hidráulico americano

Ventilación de la sala de máquinas:

• Sistema de ventilación de la sala de máquinas Delta T 

Generador de agua:

• Potabilizadora de ósmosis inversa Matrix – Serie A – 1500 GPD

Aire acondicionado:

• Sistema de aire acondicionado de 3 etapas Aqua Air, ciclo inverso con calor

Sistema eléctrico

• Generadores gemelos John Deere de 92 KW - Trifásicos - 60 Hz -2561 y 3499 horas desde la revisión general
• Sistema eléctrico de 120 V CA
• Sistema eléctrico de 24 V CC
• Sistema de iluminación de emergencia de 24 V CC
• Atlas Shore Power Converter
• Cargador de batería MasterVolt

 

Licitaciones y Juguetes

¡Totalmente cargado con juguetes! 

• 2 x Yamaha Waverunner EX SPORTS35 – 2022
• 1 licitación Walker Bay Generation 450 de 16 ′ - 2018
• Tobogán acuático de tres pisos – 2021
• 2 x Sea Bobs 2019: mantenimiento reciente y pintado para que coincida con el barco 
• 2 tablas de SUP 
• Equipo de pesca
• Equipo de snorkel 
• Juguetes remolcables: wakeboard, esquís acuáticos, juguetes inflables
• Configuración de picnic en la playa

Breve historia de Just Enough

Crear un yate personalizado suele ser una cuestión de convertir la visión del comprador en realidad. Puede haber muchos cambios de dirección e ideas a lo largo del camino, la clave del éxito es mantenerlos en equilibrio. La excepción es un constructor de yates que construye un yate sobre la base de la especulación. En ese caso, el constructor tiene que ser un comprador en funciones, con la esperanza de hacerlo bien para el comprador final sin tener que “rehacer” demasiadas cosas. En el caso de JUST SUFICIENTE, el yate comenzó como un proyecto de "reacondicionamiento" y terminó como un yate 95% recién construido con muchos cambios en el camino, como poner el barco en la clase RINA. El trabajo fue realizado por Ares Custom Yachts con muchos proyectos de yates en su haber y fueron finalistas en la competencia "Best Refit of the Year" de la International Superyacht Society. A continuación se muestra una sinopsis del proyecto JUST SUFICIENTE.

Citando del sitio web de Ares: “El ARES 140' fue concebido y ejecutado con una combinación única de atributos que lo convierten en una combinación ideal de todo lo mejor que puede ofrecer un yate. Su diseño se centró en una llamativa silueta contemporánea, un casco elegante pero estable para hacer pasajes prolongados y sistemas y equipos de seguridad que cumplen con los estándares de clase mundial.

Comencemos con sus proporciones. El perfil bajo es llamativo y elegante, pero también beneficioso para mejorar la estabilidad y reducir la resistencia al viento. Su casco es delgado y está diseñado para maximizar la eficiencia en el mar sin sacrificar la seguridad o la comodidad. En un manejable 140' contiene alojamiento para 20 y tiene espacios extravagantes para el entretenimiento. Su manga de 23 'puede caber en amarres estándar de popa a, y su calado de 6' 9 'puede visitar los puertos poco profundos del Caribe y la costa este de EE. UU.

Su construcción y diseño son impecables. ARES 140 está construido sobre un casco de semidesplazamiento de pantoque duro existente especialmente preparado que está enmarcado transversal y longitudinalmente. Se seleccionaron motores ligeros y de alto rendimiento para mantener la velocidad operativa y, al mismo tiempo, dejar más espacio en el interior. Todos los sistemas mecánicos, incluidos ejes, tuberías, eléctricos, HVAC y dirección, utilizan componentes de primera calidad y están certificados según los estándares RINA Yacht Class.

Cuando no está en uso por el propietario, la embarcación se presta fácilmente para el fletamento. Todo el equipo de seguridad y estabilidad cumple con MCA. El robusto equipo de cubierta está preparado para aplicaciones mediterráneas y uso intensivo. El lazarette proporciona una estación de lavado adicional, banco de trabajo, congelador y espacio de almacenamiento. El ténder y las motos de agua están en la proa para facilitar el despegue cuando se atracan en la popa”.

Lamentablemente, el comprador original que inició el proyecto JUST SUFICIENTE no lo terminó. Cuando completó 90%, pasó a un nuevo comprador que terminó el proyecto y disfrutó inmensamente del yate antes de pasar a uno más grande.

El siguiente y actual propietario era un yate Choy Lee & Christensen con más experiencia y propiedad anterior que estaba disponible para alquilar. No había sido propietario de un yate de aluminio antes, pero estaba familiarizado con el mantenimiento del aluminio por haber sido dueño de muchos aviones. Inspeccionó personalmente todo el interior del casco antes de la compra, incluso quitó los tanques no metálicos para ver la sentina debajo, y aplicó su filosofía de mantenimiento de aeronaves a SOLO SUFICIENTE. Posteriormente, el propietario llevó JUST SUFICIENTE al siguiente nivel para alquilar con comodidades adicionales como un remolque detrás de una embarcación auxiliar, un tobogán de agua, comunicaciones VSAT, SEABOBS y más. JUST SUFICIENTE acaba de completar cuatro temporadas de invierno y verano en las Islas Vírgenes antes de regresar a los EE. UU. para el mantenimiento y las encuestas requeridas para la clasificación RINA y los registros de la bandera de Jamaica. Los ingresos brutos de fletamento desde 2018 hasta finales de 2022 fueron de $7,9 millones; $3 millones representaron el año corto de enero a agosto de 2022. Para un comprador que quiere un yate en las Islas Vírgenes que genere mucho dinero en efectivo (algo o todo libre de impuestos dependiendo de la depreciación), JUST SUFICIENTE es un sueño hecho realidad.

El propietario está ofreciendo SÓLO LO SUFICIENTE a la venta porque es posible que quiera un yate más pequeño por un tiempo para regresar a algunas áreas como Nueva Inglaterra, que ha disfrutado en el pasado. Por lo tanto, se considerarán los intercambios de yates o aviones más pequeños. Se proporcionará un registro completo de toda la actividad de ingresos de alquiler y una lista de casi $500,000.00 de reparaciones y actualizaciones recientes a los compradores calificados. El trabajo realizado en dique seco incluye muchos elementos realizados años antes de lo previsto.

Visión general

Entregado por los fabricantes de yates estadounidenses Ares Marine, JUST SUFICIENTE es un impresionante ejemplo de un yate a motor de tres cubiertas que cuenta con las comodidades y características de un yate de tamaño mucho mayor. JUST SUFICIENTE ofrece una experiencia única en la vida donde uno puede relajarse en el entorno más suntuoso. Con capacidad para 11 invitados en 5 camarotes exquisitamente decorados, incluido un camarote principal de manga completa con baño de mármol.

Para esos momentos de descanso y relajación, diríjase al espacio de la cubierta superior, que alberga un jacuzzi, un área de bar y amplias áreas para tomar el sol con tumbonas. Para aquellos más activos y en busca de un subidón de adrenalina, elija entre una amplia gama de juguetes acuáticos, que incluyen un tobogán acuático, motos acuáticas, emocionantes seabobs y mucho más. Los amantes del agua pueden hacer uso del equipo de esnórquel en las cálidas y cristalinas aguas del Caribe, donde se pueden ver peces de todos los colores del arcoíris.

Características clave

• Encuestas anuales de la clase RINA y la bandera de Jamaica completadas (enero de 2023)
• Programa chárter llave en mano altamente exitoso
• Exterior and interior refit completed, including new galley and 80% new paint completed March 2024
• Terrazas exteriores grandes
• Suite principal en cubierta con manga completa
• Diseño versátil
• Estabilizador de velocidad cero

Servicio de mantenimiento

Actualización a febrero de 2024:

• Se repararon todas las ampollas de pintura y se volvió a pintar el 80% de JUST ENOUGH.
• Se han reparado/reconstruido todos los (3) enfriadores de aire acondicionado, así como el sistema informático para controlar todos los (3) enfriadores.
• Se revisaron los estabilizadores y se pintó la parte inferior.
• Se han reemplazado todos los cascos y las válvulas de mar en el fondo según la encuesta de RINA.
• El baúl de estribor fue reemplazado antes del inicio del estudio RINA.
• La cocina se está rehaciendo con nuevas encimeras blancas, paredes blancas, fregaderos nuevos, grifos nuevos, repintado de gabinetes, etc., para dejar la cocina como nueva.
• Se han reemplazado o rehecho muebles y piezas de arte, almohadas, etc., y cojines exteriores.
• Después de recaudar cerca de $8 millones en ingresos por chárter desde 2018, estas actualizaciones son necesarias para mantener una tarifa de chárter de $ 149.000 por semana con un calendario completo. 

Actualización a octubre de 2023:

Trabajos realizados por Safe Harbor LMC:

• Luz subacuática todas ellas sustituidas por otras nuevas.
• Tanto las compuertas cortafuegos, actuadores y termostatos Delta T han sido reemplazados por otros nuevos.
• Se han sustituido las bombas de circulación de agua caliente por otras nuevas.
• Alfa Laval MIB303 fue reacondicionado y los siguientes elementos se reemplazaron por otros nuevos: interruptor de presión, interruptor de nivel, variador de frecuencia y motor eléctrico.
• Se revisó la puerta del garaje (se reemplazaron los pistones hidráulicos y las mangueras), y SEAWAY revisó la bomba y el sistema hidráulicos.
• Las unidades de tratamiento de aire han sido reparadas y los conductos desinfectados por Bluestar Marine.
• Se ha reconstruido el colector principal de agua de mar.
• El casillero de la cadena del ancla ha sido limpiado y reacondicionado.
• Las parrillas de conchas han sido reacondicionadas. 
• El casco inferior ha sido lavado a presión y pintado.
• Proa interior pintada. 
• Rieles de fricción de babor y estribor repintados.
• Tablero de nombre de estribor fijo
• RIB (pequeño ténder) se reemplazó el cable de la dirección, también se revisó el motor (cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de combustible y filtro separador de agua de fueloil)
• Los elevadores, la bomba de agua salada, las correas y la polea tensora defectuosa se reemplazaron en ambos generadores diésel por otros nuevos. 
• Los termostatos de ambos generadores han sido revisados y probados. 
• Se reemplazaron los filtros de fueloil de 1.ª y 2.ª etapa en ambos generadores diésel.
• Se ha realizado el juego de válvulas y el servicio a los inyectores de ambos generadores. 
• Los intercambiadores de calor han sido retirados y reparados para ambos generadores.
• Se han reemplazado los balancines en el generador de babor y estribor. 
• Se reacondicionaron los posenfriadores de ambos motores principales (proceso de limpieza, desincrustación y lado de aire del solvente del enfriador).
• Se han sustituido la bomba de agua de mar bruta y la bomba de agua dulce para los motores de babor y estribor.
• Se han inspeccionado y limpiado las líneas de combustible de los motores principales.
• Los turbocompresores para ambos motores principales se reacondicionaron con carcasas nuevas.
• Se han realizado juegos de válvulas e inyectores para ambos motores. 
• Se ha sustituido el refrigerante de motores y generadores y se ha probado la presión de todos ellos.
• Todas las abrazaderas y herrajes han sido reemplazados por otros nuevos.
• Motores principales Los intercambiadores de calor han sido reconstruidos. 

 

Requisitos de la encuesta RINA de cinco años (en Safe Harbor Marina Rybovich):

• El casco ha sido lavado a presión.
• Se ha fijado el objetivo del casco. 
• Desguace, limpieza y pintura de todo el revestimiento de la carcasa para su inspección.
• Desguace, limpieza y pintura para examen interno de trampas y rejillas de mar.
• La cadena del ancla ha sido completamente extendida, raspada y limpiada para su inspección.
• El casillero de anclaje se limpió y pintó y está listo para su inspección.
• Se han reparado los molinetes de babor y estribor.
• Instalación de todas las válvulas de revestimiento por encima y por debajo de la línea de flotación, sometidas a pruebas de presión y certificadas por Safe Harbor Marina. 
• Examen de partes de timones.
• Examen de los pivotes del timón. 
• Examen de mechas y acoplamientos del timón.
• Examen del marco de popa.
• Se ha tomado la holgura de los cojinetes del timón. 
• Prueba de impacto del timón realizada y satisfactoria.
• Se ha tomado la holgura de los cojinetes del eje de cola lubricados con agua.
• La hélice de proa ha sido inspeccionada y encontrada en buenas condiciones.
• El espesor del casco y todos los tanques a bordo han sido inspeccionados y se encuentran en buenas condiciones.
• El tanque de agua dulce ha sido reacondicionado e inspeccionado.
• Los tanques de aguas negras han sido lavados e inspeccionados a presión.
• El tanque de aguas negras tratadas en la sala de máquinas ha sido chorreado con arena, reacondicionado e inspeccionado por el inspector.
• Las tuberías de aguas negras han sido reemplazadas por tuberías nuevas y sometidas a pruebas de presión. ➤ Se ha abierto, limpiado y se ha inspeccionado el espesor del tanque de fueloil de babor de proa.
• El tanque de aguas grises delantero se abrió, se limpió y se inspeccionó su espesor.
• El tanque de aguas grises de la sala de máquinas de popa se abrió, se limpió y se inspeccionó su espesor.
• Mantenimiento e inspección de sistema contra incendios fijo y portátil realizado con (FIRE RANGER)
• Mantenimiento e inspección de detectores de humo realizado por (FIRE RANGER)
• Informe de prueba de aislamiento eléctrico (prueba Megger) de los siguientes motores eléctricos: Bomba de achique, bomba contra incendios, bomba de transferencia de fueloil, bomba hidráulica principal, ventilador de sala de máquinas de babor, ventilador de sala de máquinas de estribor, bomba de dirección #1, bomba de dirección #2, cabrestante de babor, cabrestante de estribor, centralita de cocina, centralita de AHU y centralita de puente.
• Hubo dos hallazgos, el primero fue baja resistencia en el motor eléctrico de la bomba hidráulica principal y se cambió por uno nuevo, y el segundo hallazgo fue que el cable principal del ventilador de la sala de máquinas del lado de babor tenía baja resistencia en el cable mismo. y ha sido reemplazado por un cable nuevo y aprobado por el inspector RINA.
• Segunda etapa de la prueba Megger en el agua, prueba de aislamiento del tablero principal se encontró que los cables principales que van desde el alternador del lado de estribor al tablero principal han sido reemplazados por uno nuevo con (DREAM MARINE) y aprobado por el inspector RINA. .
• Las hélices han sido extraídas para examen NDT del extremo posterior de la parte cilíndrica del eje y un tercio del cono del eje, también han sido equilibradas.
• Examen de cojinetes de bocina, estos cojinetes han sido cambiados y correctamente alineados.
• Los sellos mecánicos de los ejes laterales de babor y estribor se reemplazaron por uno nuevo. 
• Las hélices examinadas para detectar grietas o deformaciones son satisfactorias.
• La holgura del eje de cola de agua se tomó después de que se instalaron cojinetes nuevos y se encontró que tenían buena tolerancia.
• Los soportes de motor de babor y estribor se han cambiado para realizar la alineación correcta de los motores y el eje de cola.
• Boroscopio del motor principal del lado de babor de las piezas internas, pistón, anillos de pistón, culatas, cilindro, parte superior de la válvula de admisión y escape realizado correctamente para fines de inspección por el distribuidor autorizado de CAT PANTROPIC.
• Boroscopio del motor principal del lado de estribor de las piezas internas, pistón, anillos de pistón, culatas, cilindro, parte superior de la válvula de admisión y escape realizado correctamente para fines de inspección por el distribuidor autorizado de CAT PANTROPIC.
• Prueba de carga de baterías de las siguientes baterías: Baterías de puente, baterías de emergencia, baterías de casa, baterías de generador y motor principal. Se encontró que las baterías de emergencia estaban en mal estado y se procede a reemplazarlas por unas nuevas.
• La balsa salvavidas ha sido revisada.
• Prueba de carga de la grúa realizada por SEA HAWK
• Todos los desvíos han sido cambiados por otros nuevos y certificados por SEA HAWK.
• El equipo de salvamento ha sido reparado por FIRE RANGER.
• Todos los sensores de sentina han sido revisados y probados por FIREFLY.
• Se ha aplicado pintura antifouling al casco y se han instalado nuevos ánodos de zinc.
• Se aplicaron dos capas de velocidad de hélice tanto al eje como a las hélices.
• Durante la prueba de mar y después de todos los trabajos relacionados con la alineación, el informe de las pruebas de vibración de las hélices y del eje de cola fue satisfactorio. 

Trabajos realizados por la Tripulación:

• Se han sustituido las bombas de sentina de las salas de máquinas y del lazarette por otras nuevas.
• Cables dispuestos en el lazarette junto a la unidad de energía de tierra.
• La unidad de energía costera ATLAS ha sido revisada por un técnico de ATLAS.
• Se han cambiado las tarjetas electrónicas P14, P15 y P16 en la unidad de energía de puerto ATLAS.
• Se ha instalado nueva iluminación en el lazareto. En el lazareto se han reconstruido todas las paredes y suelos. Se ha instalado una nueva lámpara UV y un sistema de filtrado para agua dulce.
• Se ha solucionado la fuga de agua dulce en el lazarette por la unidad potabilizadora Matrix.
• Las mangueras antiguas de la unidad potabilizadora Matrix han sido reemplazadas por PVC cédula 80.
• Se han instalado nuevos filtros en las unidades potabilizadoras #1 y #2.
• Las sentinas del Lazarette han sido desguazadas, limpiadas y pintadas.
• Se reparó la fuga de aceite hidráulico de la manguera vieja de la puerta del espejo de popa y se reemplazó la manguera por una nueva.
• Se han solucionado las fugas de aceite de las bombas de dirección desde los accesorios.
• Se ha realizado mantenimiento a la máquina de hielo de popa.
• El letrero JE se ha reparado con nueva iluminación.
• Se han cambiado todas las luces alrededor del barco.
• El tablero con el nombre de babor se ha reparado y sellado con el calafateo adecuado.
• Los brazos de dirección han sido revisados.
• Se han sustituido juntas de bocas de registro de los tanques de aguas grises y negras.
• Se han sustituido las tuberías de aguas negras y aguas grises de la sala de máquinas por nuevas de PVC cédula 80.
• Se han abierto y limpiado tanques de aceite sucios y limpios.
• La bomba dosificadora de cloro ha sido revisada.
• Se ha instalado el nuevo motor eléctrico hidráulico principal.
• Las tomas de fuerza de babor y estribor han sido revisadas y probadas de presión junto con la compañía hidráulica.
• Se ha realizado mantenimiento a las plantas enfriadoras (contralavado a los serpentines con destructor de percebes).
• Los sensores centinela del tanque para la bomba delantera gris, negra y gris han sido reemplazados por otros nuevos (asistencia FIREFLY).
• Se ha instalado bomba de achique en la sala de hélices de proa.
• Se instaló un nuevo interruptor de encendido para la RIB.
• Se han reparado los generadores de babor y estribor (cambio de aceite, filtro de aceite, filtro CCV, filtro de separación de aire, filtro raccor de fueloil, filtro de segunda etapa de fueloil).
• Los motores principales de babor y estribor han sido revisados (cambio de aceite, filtro de aceite, filtro CCV, filtro de separación de aire, filtro raccor de fueloil, filtro de segunda etapa de fueloil).
• Se han reemplazado el aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de babor y estribor.
• El Angelo ha reparado el escape de los motores principales de babor y estribor con juntas y herrajes nuevos.
• Los filtros marinos de babor y estribor para Gens han sido reemplazados por otros nuevos.
• Se han reemplazado los tubos de refrigeración de babor y estribor para Gens.
• Se han reparado las AHU alrededor del barco.
• Se ha sustituido el nuevo motor eléctrico de la AHU de cocina.
• Se ha reemplazado el nuevo motor eléctrico para la AHU del salón principal de babor.
• Trampa P instalada en cabina de Oficial Jefe para evitar olores.
• Se ha cambiado el ascensor de televisión del salón principal.
• Secadoras y lavadoras han sido revisadas por un técnico de MIELE.
• Las bombas de agua cruda de babor y estribor han sido inspeccionadas y encontradas en buenas condiciones.
• Se han limpiado e inspeccionado los enfriadores de aceite de la caja de cambios de babor y estribor.
• Se ha cambiado el aceite hidráulico en el sistema hidráulico principal.
• El baño del capitán ha sido reparado.
• Jets sky ha sido reparado.
• Se ha dispuesto el bastidor AVIT.