JUST ENOUGH
Yate a motor Ares Custom Yachts en venta
Longitud
Haz
Constructor
Año de construcción
Año Refit
Velocidad de crucero
Máxima velocidad
Motores
Arqueo bruto
Cáscara
Bandera
Best ROI of any charter yacht in her class, ideal for bonus depreciation. This program has generated over 10 million in revenue and cash flow and over 1 million still on the books for the Buyer to assume. Will take an airplane or real estate in trade.
Al abordar desde la cubierta de popa, las cálidas cubiertas de teca que continúan a través de los espacios exteriores del yate lo recibirán instantáneamente. La cubierta de popa cuenta con un amplio sofá de comedor con capacidad para diez personas, así como un bar sin cita previa. Hay acceso por escaleras tanto a la plataforma de baño como al flybridge desde esta cubierta.
Dirígete al interior del salón principal a través de las puertas corredizas de vidrio. El salón principal es hermoso y elegante, con su rica caoba perfectamente acentuada con tonos neutros y toques de color. A babor hay una mesa de juego junto a un acogedor sofá. Justo delante del salón principal se encuentra el comedor formal con lujosas sillas de cuero y una mesa de caoba, con capacidad para 12 personas cómodamente sentadas. Una puerta corrediza a babor proporciona acceso a la despensa de estofado, la cocina y los alojamientos de la tripulación, mientras que a estribor, la escala te lleva a más áreas de invitados.
JUST SUFICIENTE tiene capacidad para 11 invitados en 5 cabinas de invitados bien equipadas. La Master Suite está a toda manga en la cubierta principal y ofrece maravillosas vistas a través de los grandes ojos de buey. El baño cuenta con pisos y encimeras de mármol, bañera de hidromasaje, ducha independiente, lavamanos para él y para ella y baño privado con bidé. Debajo de la cubierta se encuentran los cuatro camarotes de invitados restantes. Se accede a los camarotes king y twin en el centro del barco desde la escalera justo delante del comedor. El camarote doble también incluye una litera pullman. Los dos camarotes tamaño queen están a popa y se accede a ellos desde la escalera que sale del salón principal. Todos los camarotes de huéspedes están equipados con televisores de pantalla plana con Apple TV y satélite. Todas también tienen baño con pisos y encimeras de mármol, así como sus propios jacuzzis con duchas integradas.
Heading on up to the bridge deck, the pilot house and captain quarters are forward, followed by the spacious skylounge. The skylounge offers a full-service bar, an L-shaped corner sofa, game table, and entertainment systems. Picture windows provide ample natural light and pristine views of the destination outdoors. Through the glass doors, step onto the bridge deck aft boasting a large teak table with seating for 12 guests to enjoy al fresco dining. This exterior space also features a lounge area as well as access to both the aft deck and sundeck via teak staircases.
El solárium de a bordo es un espacio excepcional para el disfrute de todos. Con un jacuzzi en la proa rodeado de protectores solares, una parrilla para barbacoa y un bar con fregadero completamente equipado. Hay mucho espacio para disfrutar del sol, desde las tumbonas hasta las tumbonas. Hay aún más espacio exterior para disfrutar en la cubierta de proa, un oasis privado que cuenta con dos tumbonas. El espacio del salón está separado del espacio de trabajo que alberga los anclas, así como el espacio de lanzamiento para las motos auxiliares y acuáticas.
There are crew accommodations for 9 with the captain’s cabin located on the bridge deck, and the remaining crew accommodations below deck and forward. There is also a crew lounge, laundry facilities, and additional refrigeration.
¡El yate alberga muchos juguetes acuáticos, incluido un tobogán personalizado desde la terraza, nuevas motos acuáticas y muchos más!
Additionally, having recently completed a yard period and finishing class and flag state surveys, the yacht is truly turn-key and ready to take you on your next yachting adventure!
JUST ENOUGH is a proven performer that has been improved and upgraded many times based on feedback from charter clients, many of which are repeats. The many repeat charter clients confirms her seaworthiness and comfort as many nights are spent at anchor.
Great ROI for any charter yacht in her class, ideal for bonus depreciation. This program has generated over 10 million in revenue and cash flow and over 1 million still on the books for the Buyer to assume. Will take an airplane or real estate in trade.
Her established charter program may also provide potential tax advantages for qualifying owners when operated as a business. Prospective buyers should consult their tax and legal advisors regarding eligibility and the application of current depreciation rules to their individual circumstances.
Main Engines: 2 x 1652 hp Caterpillar C32
Transmisiones ZF
Generadores:
Twin John Deere 92KW Generators – 3 Phase – 60 Hz
Equipo eléctrico:
Sistema eléctrico de 120 V CA
Sistema eléctrico de 24 V CC
Sistema de iluminación de emergencia de 24 V CC
Atlas Shore Power Converter
MaestroVolt Battery Charger
1 x 16′ (4.88m) Walker Bay Generation 450 tender – 2018
2 x Yamaha Waverunner EX SPORTS35 – 2022
2 x Sea Bobs 2019: mantenimiento reciente y pintado para que coincida con el barco
2 tablas de SUP
Tri-deck water slide
Equipo de pesca
Towable Inflatables
Beach Set Up
Creating a custom yacht is usually a matter of turning a buyer’s vision into reality. There can be many changes in direction and ideas along the way, the key to success is keeping these in balance. The exception is a yacht builder building a yacht on speculation. In that case, the builder has to be an acting buyer, hoping to get it right for the ultimate buyer without having to “redo” too many things. In the case of JUST ENOUGH, the yacht started as a “refit” project and ended up a 95% newly constructed yacht with many changes along the way, like putting the vessel into RINA class. The work was performed by Ares Custom yachts with many yacht projects to their credit and they were finalists in the International Superyacht Society’s “Best Refit of the Year” competition. Below is a synopsis of the JUST ENOUGH project.
Quoting from the Ares website: “The ARES 141’ was conceived and executed with a unique blend of attributes making her an ideal combination of all of the best a yacht can offer. Her design centered on a striking contemporary silhouette, a trim, yet stable hull for extended passage making and systems and safety equipment compliant with world-class standards. The current owner wanted a metal boat because he lost a previous fiberglass yacht in a fire.
Let’s start with her proportions. The low profile is conspicuous and elegant, yet also beneficial for improved stability and reduced windage. Her hull is slender and designed for maximized efficiency at sea without sacrificing safety or comfort. At a manageable 141’ she contains accommodations for 11 and has extravagant spaces for entertaining. Her 21’6″ beam, can fit into standard stern-to slips, and her 6′ 9″ draft can visit the shallow ports of both the Caribbean and the US East Coast.
Her construction and design are impeccable. ARES 141 is built on a specially prepared existing hard chine semi-displacement hull which is framed transversely and longitudinally. Lightweight, high-performance engines were selected to maintain operational speed, yet lend more space back to the interior. All mechanical systems, including shafting, piping, electrical, HVAC, and steering, use top-quality components and are certified to RINA Yacht Class standards.
Cuando no está en uso por el propietario, la embarcación se presta fácilmente para el fletamento. Todo el equipo de seguridad y estabilidad cumple con MCA. El robusto equipo de cubierta está preparado para aplicaciones mediterráneas y uso intensivo. El lazarette proporciona una estación de lavado adicional, banco de trabajo, congelador y espacio de almacenamiento. El ténder y las motos de agua están en la proa para facilitar el despegue cuando se atracan en la popa”.
Lamentablemente, el comprador original que inició el proyecto JUST SUFICIENTE no lo terminó. Cuando completó 90%, pasó a un nuevo comprador que terminó el proyecto y disfrutó inmensamente del yate antes de pasar a uno más grande.
The third and present owner was more experienced and previously owned Choy Lee & Christensen yachts that were available for charter. He had not owned an aluminum yacht before but was familiar with aluminum maintenance from owning many airplanes. He personally inspected the entire inside of the hull before purchase, even removing the non-metallic tanks to see the bilge underneath, and applied his aircraft maintenance philosophy to JUST ENOUGH. Afterward, the owner took JUST ENOUGH to the next level for charter with additional amenities like a tow-behind tender, waterslide, VSAT communications, SEABOBS, and more. JUST ENOUGH completed four winter and summer seasons chartering in the Virgin Islands before coming back to the US for required maintenance and surveys for RINA 10-year classification and Jamaican flag registries. Gross charter revenue and cash flow are approaching eleven million dollars, with over two million of that generated in 2026 alone. For a buyer who wants a yacht in the Virgin Islands that generates a lot of cash (some or all tax-free depending on depreciation), JUST ENOUGH is a dream come true.
The owner is offering JUST ENOUGH for sale because he may want a smaller yacht for a while to go back to some areas like New England, which he has enjoyed in the past. Therefore, smaller yachts or aircraft trades will be considered. A complete record of all charter revenue activity and a list of almost $2,000,000.00 of recent repairs and upgrades will be provided to qualified buyers. Work performed in dry dock includes many items done years ahead of schedule.
Delivered by American yacht builder Ares Marine, SÓLO LO SUFICIENTE represents a compelling opportunity to acquire a proven tri-deck motor yacht combining exceptional volume, desirable amenities, and an extraordinary charter track record.
Far more than simply a luxury yacht, JUST ENOUGH is a demonstrated revenue-producing platform with close to $11 million in historical charter revenue and cash flow, including over $2 million generated in 2026 alone. Her established charter presence, proven guest appeal, and highly marketable layout make her particularly attractive to an owner seeking to combine private enjoyment with meaningful charter income.
JUST ENOUGH accommodates up to 11 guests in five beautifully appointed staterooms. Her standout accommodation is the impressive full-beam, on-deck Master Suite, complete with a luxurious marble ensuite—a highly desirable feature for both private owners and charter guests.
Across her three decks, generous interior volume is complemented by expansive outdoor living and entertaining spaces. The upper deck serves as a private retreat with a Jacuzzi, bar, substantial lounging and dining areas, and ample space for sunbathing. Her versatile deck arrangement provides multiple environments for entertaining, relaxing, and enjoying life on the water.
Her charter appeal extends well beyond her accommodations. JUST ENOUGH offers an extensive collection of water toys and equipment, including Jet Skis, Seabobs, a waterslide, snorkeling equipment, and more—delivering the type of complete onboard experience demanded by today’s luxury charter market.
What truly distinguishes SÓLO LO SUFICIENTE is her ability to deliver on both sides of yacht ownership: an exceptional private yachting experience and a proven commercial track record. With almost $11 million generated historically and over $2 million in 2026 alone, she offers a level of demonstrated charter performance that few yachts in her category can claim.
For a buyer seeking substantial volume, five-stateroom accommodations, impressive amenities, strong charter recognition, and documented revenue-generating capability, JUST ENOUGH is an opportunity that deserves serious consideration.
Proven. Established. Revenue-producing. JUST ENOUGH is not simply a yacht to enjoy—she is a yacht with a track record.
Características clave
Actualización a febrero de 2024:
Se repararon todas las ampollas de pintura y se volvió a pintar el 80% de JUST ENOUGH.
Se han reparado/reconstruido todos los (3) enfriadores de aire acondicionado, así como el sistema informático para controlar todos los (3) enfriadores.
Se revisaron los estabilizadores y se pintó la parte inferior.
Se han reemplazado todos los cascos y las válvulas de mar en el fondo según la encuesta de RINA.
El baúl de estribor fue reemplazado antes del inicio del estudio RINA.
Galley has been redone with new white countertops, white walls, new sinks, new faucets, repainting of cabinets, etc., to make the Galley like new
Se han reemplazado o rehecho muebles y piezas de arte, almohadas, etc., y cojines exteriores.
After grossing over ten million in charter revenue and cash flow since 2018, these upgrades are required to keep the charter clients coming back year after year and to promote the continued success of the Charter Program.
Actualización a octubre de 2023:
Trabajos realizados por Safe Harbor LMC:
Luz subacuática todas ellas sustituidas por otras nuevas.
Tanto las compuertas cortafuegos, actuadores y termostatos Delta T han sido reemplazados por otros nuevos.
Se han sustituido las bombas de circulación de agua caliente por otras nuevas.
Alfa Laval MIB303 fue reacondicionado y los siguientes elementos se reemplazaron por otros nuevos: interruptor de presión, interruptor de nivel, variador de frecuencia y motor eléctrico.
Se revisó la puerta del garaje (se reemplazaron los pistones hidráulicos y las mangueras), y SEAWAY revisó la bomba y el sistema hidráulicos.
Las unidades de tratamiento de aire han sido reparadas y los conductos desinfectados por Bluestar Marine.
Se ha reconstruido el colector principal de agua de mar.
El casillero de la cadena del ancla ha sido limpiado y reacondicionado.
Las parrillas de conchas han sido reacondicionadas.
El casco inferior ha sido lavado a presión y pintado.
Proa interior pintada.
Rieles de fricción de babor y estribor repintados.
Tablero de nombre de estribor fijo
RIB (pequeño ténder) se reemplazó el cable de la dirección, también se revisó el motor (cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de combustible y filtro separador de agua de fueloil)
Los elevadores, la bomba de agua salada, las correas y la polea tensora defectuosa se reemplazaron en ambos generadores diésel por otros nuevos.
Los termostatos de ambos generadores han sido revisados y probados.
Se reemplazaron los filtros de fueloil de 1.ª y 2.ª etapa en ambos generadores diésel.
Se ha realizado el juego de válvulas y el servicio a los inyectores de ambos generadores.
Los intercambiadores de calor han sido retirados y reparados para ambos generadores.
Se han reemplazado los balancines en el generador de babor y estribor.
Se reacondicionaron los posenfriadores de ambos motores principales (proceso de limpieza, desincrustación y lado de aire del solvente del enfriador).
Se han sustituido la bomba de agua de mar bruta y la bomba de agua dulce para los motores de babor y estribor.
Se han inspeccionado y limpiado las líneas de combustible de los motores principales.
Los turbocompresores para ambos motores principales se reacondicionaron con carcasas nuevas.
Se han realizado juegos de válvulas e inyectores para ambos motores.
Se ha sustituido el refrigerante de motores y generadores y se ha probado la presión de todos ellos.
Todas las abrazaderas y herrajes han sido reemplazados por otros nuevos.
Motores principales Los intercambiadores de calor han sido reconstruidos.
Requisitos de inspección RINA de cinco años (en Safe Harbor Marina Rybovich)
El casco ha sido lavado a presión.
Se ha fijado el objetivo del casco.
Desguace, limpieza y pintura de todo el revestimiento de la carcasa para su inspección.
Desguace, limpieza y pintura para examen interno de trampas y rejillas de mar.
La cadena del ancla ha sido completamente extendida, raspada y limpiada para su inspección.
El casillero de anclaje se limpió y pintó y está listo para su inspección.
Se han reparado los molinetes de babor y estribor.
Instalación de todas las válvulas de revestimiento por encima y por debajo de la línea de flotación, sometidas a pruebas de presión y certificadas por Safe Harbor Marina.
Examen de partes de timones.
Examen de los pivotes del timón.
Examen de mechas y acoplamientos del timón.
Examen del marco de popa.
Se ha tomado la holgura de los cojinetes del timón.
Prueba de impacto del timón realizada y satisfactoria.
Se ha tomado la holgura de los cojinetes del eje de cola lubricados con agua.
La hélice de proa ha sido inspeccionada y encontrada en buenas condiciones.
El espesor del casco y todos los tanques a bordo han sido inspeccionados y se encuentran en buenas condiciones.
El tanque de agua dulce ha sido reacondicionado e inspeccionado.
Los tanques de aguas negras han sido lavados e inspeccionados a presión.
El tanque de aguas negras tratadas en la sala de máquinas ha sido chorreado con arena, reacondicionado e inspeccionado por el inspector.
Las tuberías de aguas negras han sido reemplazadas por tuberías nuevas y sometidas a pruebas de presión. ➤ Se ha abierto, limpiado y se ha inspeccionado el espesor del tanque de fueloil de babor de proa.
El tanque de aguas grises delantero se abrió, se limpió y se inspeccionó su espesor.
El tanque de aguas grises de la sala de máquinas de popa se abrió, se limpió y se inspeccionó su espesor.
Mantenimiento e inspección de sistema contra incendios fijo y portátil realizado con (FIRE RANGER)
Mantenimiento e inspección de detectores de humo realizado por (FIRE RANGER)
Informe de prueba de aislamiento eléctrico (prueba Megger) de los siguientes motores eléctricos: Bomba de achique, bomba contra incendios, bomba de transferencia de fueloil, bomba hidráulica principal, ventilador de sala de máquinas de babor, ventilador de sala de máquinas de estribor, bomba de dirección #1, bomba de dirección #2, cabrestante de babor, cabrestante de estribor, centralita de cocina, centralita de AHU y centralita de puente.
Hubo dos hallazgos, el primero fue baja resistencia en el motor eléctrico de la bomba hidráulica principal y se cambió por uno nuevo, y el segundo hallazgo fue que el cable principal del ventilador de la sala de máquinas del lado de babor tenía baja resistencia en el cable mismo. y ha sido reemplazado por un cable nuevo y aprobado por el inspector RINA.
Segunda etapa de la prueba Megger en el agua, prueba de aislamiento del tablero principal se encontró que los cables principales que van desde el alternador del lado de estribor al tablero principal han sido reemplazados por uno nuevo con (DREAM MARINE) y aprobado por el inspector RINA. .
Las hélices han sido extraídas para examen NDT del extremo posterior de la parte cilíndrica del eje y un tercio del cono del eje, también han sido equilibradas.
Examen de cojinetes de bocina, estos cojinetes han sido cambiados y correctamente alineados.
Los sellos mecánicos de los ejes laterales de babor y estribor se reemplazaron por uno nuevo.
Las hélices examinadas para detectar grietas o deformaciones son satisfactorias.
La holgura del eje de cola de agua se tomó después de que se instalaron cojinetes nuevos y se encontró que tenían buena tolerancia.
Los soportes de motor de babor y estribor se han cambiado para realizar la alineación correcta de los motores y el eje de cola.
Boroscopio del motor principal del lado de babor de las piezas internas, pistón, anillos de pistón, culatas, cilindro, parte superior de la válvula de admisión y escape realizado correctamente para fines de inspección por el distribuidor autorizado de CAT PANTROPIC.
Boroscopio del motor principal del lado de estribor de las piezas internas, pistón, anillos de pistón, culatas, cilindro, parte superior de la válvula de admisión y escape realizado correctamente para fines de inspección por el distribuidor autorizado de CAT PANTROPIC.
Prueba de carga de baterías de las siguientes baterías: Baterías de puente, baterías de emergencia, baterías de casa, baterías de generador y motor principal. Se encontró que las baterías de emergencia estaban en mal estado y se procede a reemplazarlas por unas nuevas.
La balsa salvavidas ha sido revisada.
Prueba de carga de la grúa realizada por SEA HAWK
Todos los desvíos han sido cambiados por otros nuevos y certificados por SEA HAWK.
El equipo de salvamento ha sido reparado por FIRE RANGER.
Todos los sensores de sentina han sido revisados y probados por FIREFLY.
Se ha aplicado pintura antifouling al casco y se han instalado nuevos ánodos de zinc.
Se aplicaron dos capas de velocidad de hélice tanto al eje como a las hélices.
Durante la prueba de mar y después de todos los trabajos relacionados con la alineación, el informe de las pruebas de vibración de las hélices y del eje de cola fue satisfactorio.
Trabajos realizados por la Tripulación.
Se han sustituido las bombas de sentina de las salas de máquinas y del lazarette por otras nuevas.
Cables dispuestos en el lazarette junto a la unidad de energía de tierra.
La unidad de energía costera ATLAS ha sido revisada por un técnico de ATLAS.
Se han cambiado las tarjetas electrónicas P14, P15 y P16 en la unidad de energía de puerto ATLAS.
Se ha instalado nueva iluminación en el lazareto. En el lazareto se han reconstruido todas las paredes y suelos. Se ha instalado una nueva lámpara UV y un sistema de filtrado para agua dulce.
Se ha solucionado la fuga de agua dulce en el lazarette por la unidad potabilizadora Matrix.
Las mangueras antiguas de la unidad potabilizadora Matrix han sido reemplazadas por PVC cédula 80.
Se han instalado nuevos filtros en las unidades potabilizadoras #1 y #2.
Las sentinas del Lazarette han sido desguazadas, limpiadas y pintadas.
Se reparó la fuga de aceite hidráulico de la manguera vieja de la puerta del espejo de popa y se reemplazó la manguera por una nueva.
Se han solucionado las fugas de aceite de las bombas de dirección desde los accesorios.
Se ha realizado mantenimiento a la máquina de hielo de popa.
El letrero JE se ha reparado con nueva iluminación.
Se han cambiado todas las luces alrededor del barco.
El tablero con el nombre de babor se ha reparado y sellado con el calafateo adecuado.
Los brazos de dirección han sido revisados.
Se han sustituido juntas de bocas de registro de los tanques de aguas grises y negras.
Se han sustituido las tuberías de aguas negras y aguas grises de la sala de máquinas por nuevas de PVC cédula 80.
Se han abierto y limpiado tanques de aceite sucios y limpios.
La bomba dosificadora de cloro ha sido revisada.
Se ha instalado el nuevo motor eléctrico hidráulico principal.
Las tomas de fuerza de babor y estribor han sido revisadas y probadas de presión junto con la compañía hidráulica.
Se ha realizado mantenimiento a las plantas enfriadoras (contralavado a los serpentines con destructor de percebes).
Los sensores centinela del tanque para la bomba delantera gris, negra y gris han sido reemplazados por otros nuevos (asistencia FIREFLY).
Se ha instalado bomba de achique en la sala de hélices de proa.
Se instaló un nuevo interruptor de encendido para la RIB.
Se han reparado los generadores de babor y estribor (cambio de aceite, filtro de aceite, filtro CCV, filtro de separación de aire, filtro raccor de fueloil, filtro de segunda etapa de fueloil).
Los motores principales de babor y estribor han sido revisados (cambio de aceite, filtro de aceite, filtro CCV, filtro de separación de aire, filtro raccor de fueloil, filtro de segunda etapa de fueloil).
Se han reemplazado el aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de babor y estribor.
El Angelo ha reparado el escape de los motores principales de babor y estribor con juntas y herrajes nuevos.
Los filtros marinos de babor y estribor para Gens han sido reemplazados por otros nuevos.
Se han reemplazado los tubos de refrigeración de babor y estribor para Gens.
Se han reparado las AHU alrededor del barco.
Se ha sustituido el nuevo motor eléctrico de la AHU de cocina.
Se ha reemplazado el nuevo motor eléctrico para la AHU del salón principal de babor.
Trampa P instalada en cabina de Oficial Jefe para evitar olores.
Se ha cambiado el ascensor de televisión del salón principal.
Secadoras y lavadoras han sido revisadas por un técnico de MIELE.
Las bombas de agua cruda de babor y estribor han sido inspeccionadas y encontradas en buenas condiciones.
Se han limpiado e inspeccionado los enfriadores de aceite de la caja de cambios de babor y estribor.
Se ha cambiado el aceite hidráulico en el sistema hidráulico principal.
El baño del capitán ha sido reparado.
Jets sky ha sido reparado.
Se ha dispuesto el bastidor AVIT.
VSAT antenna system
Estabilización:
ABT Trac Velocidad cero
Bow Thruster:
Propulsor de proa hidráulico americano
Ventilación de la sala de máquinas:
Sistema de ventilación de la sala de máquinas Delta T
Aire acondicionado:
Sistema de aire acondicionado de 3 etapas Aqua Air, ciclo inverso con calor
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