Procédure pas à pas

En embarquant depuis le pont arrière, vous serez instantanément accueilli par les ponts chaleureux en teck qui se prolongent à travers les espaces extérieurs du yacht. Le pont arrière comprend un canapé à manger spacieux pouvant accueillir dix personnes ainsi qu'un bar sans rendez-vous. Il y a un accès par escalier à la plateforme de bain et au flybridge depuis ce pont.

Dirigez-vous vers le salon principal à travers les portes coulissantes en verre. Le salon principal est beau et élégant, avec son riche acajou parfaitement accentué de tons neutres et de touches de couleur. Mettre en communication se trouve une table à cartes à côté d'un canapé accueillant. Juste en avant du salon principal se trouve la salle à manger formelle avec des chaises en cuir moelleuses et une table en acajou, pouvant accueillir confortablement 12 personnes. Une porte escamotable à bâbord donne accès au garde-manger, à la cuisine et aux quartiers de l'équipage, tandis qu'à tribord, la descente vous mène à d'autres zones réservées aux invités.

JUST ENOUGH peut accueillir 11 invités dans 5 cabines invités bien aménagées. La suite principale est à pleine largeur sur le pont principal et offre une vue magnifique à travers les grands hublots. La salle de bains dispose de sols et de comptoirs en marbre, d'une baignoire jacuzzi, d'une douche à l'italienne, de lavabos pour elle et lui et de toilettes privées avec bidet. Sous le pont se trouvent les quatre cabines restantes. Les cabines king et twin sont accessibles au milieu du navire depuis l'escalier juste en avant de la salle à manger. La cabine jumelle comprend également une couchette pullman. Les deux cabines queen sont à l'arrière, accessibles depuis l'escalier du salon principal. Toutes les cabines sont équipées de téléviseurs à écran plat avec Apple TV et satellite. Toutes disposent également d'une salle de bains privative avec des sols et des comptoirs en marbre, ainsi que de leur propre baignoire jacuzzi avec douches intégrées.

En montant vers le pont de la passerelle, la maison du pilote et les quartiers du capitaine sont à l'avant, suivis du spacieux skylounge. Le skylounge propose un bar à service complet, un canapé d'angle en forme de L, une table de jeu et des systèmes de divertissement. Les baies vitrées offrent une lumière naturelle abondante et une vue imprenable sur la destination à l'extérieur. À travers les portes vitrées, montez sur le pont du pont à l'arrière doté d'une grande table en teck pouvant accueillir 10 personnes pour profiter d'un dîner en plein air. Cet espace extérieur comprend également un coin salon ainsi qu'un accès au pont arrière et au solarium via le teck.
escaliers.

Le bain de soleil à bord est un espace exceptionnel dont tous peuvent profiter. Doté d'un jacuzzi à l'avant entouré de bains de soleil, d'un barbecue et d'un bar avec évier entièrement équipé. Il y a beaucoup d'espace pour profiter du soleil, des chaises longues aux transats. Il y a encore plus d'espace extérieur à apprécier sur le pont avant, une oasis privée dotée de deux transats. L'espace lounge est séparé de l'espace de travail qui abrite les ancres ainsi que l'espace de mise à l'eau pour l'annexe et les jet skis.

Il y a des logements pour l'équipage pour 9 personnes, la cabine du capitaine étant située sur le pont de la passerelle, et les logements restants pour l'équipage sous le pont et à l'avant. Il y a également un salon pour l'équipage, une buanderie et une réfrigération supplémentaire.

Le yacht abrite de nombreux jouets aquatiques, notamment un toboggan personnalisé depuis la terrasse, de nouveaux waverunners et bien d'autres encore !

De plus, venant de terminer une période de chantier et de terminer les enquêtes de classe et d'état du pavillon, le yacht est véritablement clé en main et prêt à vous emmener dans votre prochaine aventure de yachting !  

Équipement mécanique

Moteurs principaux:

• C32 – 5 200 heures – Les deux moteurs entièrement révisés. Environ 1 700 heures depuis la révision.
• Transmissions ZF

Générateurs:

• Génératrices jumelées John Deere 92KW – 3 phases – 60 Hz – 2561 et 3499
• Heures depuis la révision majeure

Stabilisation:

• ABT Trac vitesse zéro

Propulseur d'étrave:

• Propulseur d'étrave hydraulique américain

Ventilation de la salle des machines :

• Système de ventilation de la salle des machines Delta T 

Fabricant d'eau :

• Dessalinisateur à osmose inverse Matrix - Série A - 1500 GPD

Climatisation:

• Système de climatisation Aqua Air à 3 étapes, cycle inversé avec chauffage

Système électrique

• Génératrices jumelées John Deere 92 kW – triphasées – 60 Hz -2 561 et 3 499 heures depuis une révision majeure
• Système électrique 120 V CA
• Système électrique 24 V CC
• Système d'éclairage d'urgence 24 V CC
• Convertisseur d'alimentation Atlas Shore
• Chargeur de batterie MasterVolt

 

Offres et jouets

Entièrement chargé de jouets ! 

• 2 x Yamaha Waverunner EX SPORTS35 – 2022
• 1 annexe Walker Bay Génération 450 16′ – 2018
• Glissade d'eau à trois ponts – 2021
• 2 x Sea Bobs 2019 - Récemment entretenus et peints pour correspondre au bateau 
• 2 planches à pagaie SUP 
• Matériel de pêche
• Équipement de plongée en apnée 
• Jouets tractables : wakeboard, skis nautiques, jouets gonflables
• Installation de pique-nique sur la plage

Bref historique de Juste assez

Créer un yacht personnalisé consiste généralement à transformer la vision d'un acheteur en réalité. Il peut y avoir de nombreux changements de direction et d’idées en cours de route, la clé du succès est de les maintenir en équilibre. L'exception est un constructeur de yachts qui construit un yacht sur la base de la spéculation. Dans ce cas, le constructeur doit être un acheteur agissant, dans l’espoir de bien faire les choses pour l’acheteur final sans avoir à « refaire » trop de choses. Dans le cas de JUST ENOUGH, le yacht a commencé comme un projet de « refit » et a fini par devenir un yacht 95% nouvellement construit avec de nombreux changements en cours de route, comme mettre le navire dans la classe RINA. Le travail a été réalisé par Ares Custom Yachts avec de nombreux projets de yachts à leur actif et a été finaliste au concours « Meilleur refit de l'année » de l'International Superyacht Society. Vous trouverez ci-dessous un résumé du projet JUST ENOUGH.

Citation du site Web d'Ares : « L'ARES 140' a été conçu et exécuté avec un mélange unique d'attributs, ce qui en fait une combinaison idéale de tout ce qu'un yacht peut offrir de mieux. Sa conception était centrée sur une silhouette contemporaine saisissante, une coque soignée mais stable pour des passages prolongés et des systèmes et équipements de sécurité conformes aux normes de classe mondiale.

Commençons par ses proportions. Le profil bas est remarquable et élégant, mais également bénéfique pour une stabilité améliorée et une prise au vent réduite. Sa coque est élancée et conçue pour une efficacité maximale en mer sans sacrifier la sécurité ou le confort. D'une longueur gérable de 140', elle peut accueillir 20 personnes et dispose d'espaces extravagants pour se divertir. Sa largeur de 23' peut s'adapter aux cales standard de poupe, et son tirant d'eau de 6' 9'' peut visiter les ports peu profonds des Caraïbes et de la côte est des États-Unis.

Sa construction et son design sont impeccables. L'ARES 140 est construit sur une coque semi-déplacement à bouchain dur existante spécialement préparée qui est encadrée transversalement et longitudinalement. Des moteurs légers et performants ont été sélectionnés pour maintenir la vitesse de fonctionnement, tout en redonnant plus d'espace à l'intérieur. Tous les systèmes mécaniques, y compris l'arbre, la tuyauterie, l'électricité, le CVC et la direction, utilisent des composants de qualité supérieure et sont certifiés selon les normes RINA Yacht Class.

Lorsqu'il n'est pas utilisé par le propriétaire, le navire se prête facilement à l'affrètement. Tous les équipements de sécurité et de stabilité sont conformes au MCA. L'équipement de pont robuste est préparé pour les applications méditerranéennes et un usage intensif. Le lazarette offre une buanderie supplémentaire, un établi, un congélateur et un espace de stockage. L'annexe et les jet-skis sont sur la proue pour faciliter la mise à l'eau lorsqu'ils sont amarrés à l'arrière.

Malheureusement, l’acheteur initial qui a lancé le projet JUST ENOUGH ne l’a pas terminé. Une fois le 90% terminé, elle est passée à un nouvel acheteur qui a terminé le projet et a énormément apprécié le yacht avant de passer à un plus grand.

Le propriétaire suivant et actuel était plus expérimenté et possédait auparavant des yachts Choy Lee & Christensen disponibles à la location. Il n'avait jamais possédé de yacht en aluminium auparavant, mais il était familier avec l'entretien de l'aluminium grâce à ses nombreux avions. Il a personnellement inspecté tout l'intérieur de la coque avant l'achat, retirant même les réservoirs non métalliques pour voir la cale en dessous, et a appliqué sa philosophie de maintenance des avions à JUSTE ASSEZ. Par la suite, le propriétaire a fait passer JUSTE ASSEZ au niveau supérieur pour la location avec des équipements supplémentaires comme un remorquage derrière une annexe, un toboggan aquatique, des communications VSAT, des SEABOBS et bien plus encore. JUST ENOUGH vient de terminer quatre saisons d'affrètement d'hiver et d'été dans les îles Vierges avant de revenir aux États-Unis pour l'entretien et les enquêtes nécessaires à la classification RINA et aux registres du pavillon jamaïcain. Les revenus bruts de l'affrètement de 2018 à fin 2022 étaient de $7,9 millions ; $3 millions représentaient la courte année de janvier à août 2022. Pour un acheteur qui souhaite un yacht aux Îles Vierges qui génère beaucoup d’argent (une partie ou la totalité hors taxes selon l’amortissement), JUST ENOUGH est un rêve devenu réalité.

Le propriétaire propose JUSTE ASSEZ à vendre parce qu'il voudra peut-être un yacht plus petit pendant un certain temps pour retourner dans certaines régions comme la Nouvelle-Angleterre, qu'il a appréciées dans le passé. Par conséquent, les petits yachts ou les avions seront pris en compte. Un enregistrement complet de toutes les activités de revenus d'affrètement et une liste de près de $500,000.00 de réparations et de mises à niveau récentes seront fournis aux acheteurs qualifiés. Les travaux effectués en cale sèche comprennent de nombreux éléments réalisés des années avant la date prévue.

Aperçu

Livré par le constructeur de yachts américain Ares Marine, JUST ENOUGH est un superbe exemple de yacht à moteur à trois ponts bénéficiant des commodités et des caractéristiques d'un yacht de taille beaucoup plus grande. JUST ENOUGH offre une expérience unique où l'on peut se détendre dans un cadre des plus somptueux. Peut accueillir 11 invités dans 5 cabines superbement aménagées, dont une cabine principale à pleine largeur avec salle de bains en marbre.

Pour ces moments de repos et de détente, dirigez-vous vers l'espace du pont supérieur, qui accueille un jacuzzi, un espace bar et de généreux bains de soleil avec chaises longues. Pour les plus actifs et à la recherche d'une montée d'adrénaline, faites votre choix parmi une vaste gamme de jouets aquatiques, notamment un toboggan aquatique, des jet skis, des seabobs exaltants et bien plus encore. Les amoureux de l'eau peuvent utiliser l'équipement de plongée en apnée dans les eaux chaudes et cristallines des Caraïbes où l'on peut observer des poissons de toutes les couleurs de l'arc-en-ciel.

Principales caractéristiques:

• Enquêtes annuelles de la classe RINA et du drapeau de la Jamaïque terminées (janvier 2023)
• Programme d'affrètement clé en main très réussi
• Exterior and interior refit completed, including new galley and 80% new paint completed March 2024
• Grandes terrasses extérieures
• Suite principale à faisceau complet sur le pont
• Disposition polyvalente
• Stabilisateur de vitesse zéro

Maintenance & Service

Update as of February 2024:

• All paint blisters have been repaired, and 80% of JUST ENOUGH has been repainted.
• All (3) air conditioning chillers have been serviced/rebuilt, as well as the computer system to control all (3) chillers.
• Stabilizers have been serviced, and the bottom has been painted
• All through hulls and sea valves have been replaced on the bottom per RINA survey
• Starboard sea chest was replaced prior to the start of the RINA Survey
• Galley is being redone with new white countertops, white walls, new sinks, new faucets, repainting of cabinets, etc., to make the Galley like new
• Furniture and art pieces, pillows, etc, and outside cushions have all been replaced or redone.
• After grossing close to $8 million in charter revenue since 2018, these upgrades are required to maintain a $ 149,000-a-week charter fee with a full calendar. 

Mise à jour en octobre 2023 :

Travaux réalisés par Safe Harbor LMC :

• Lumière sous-marine toutes remplacées par de nouvelles.
• Both Delta T fire dampers, actuators, and thermostats have been replaced with new ones.
• Hot water circulation pumps have been replaced with new ones.
• Alfa Laval MIB303 was overhauled, and the following items have been replaced with new ones: pressure switch, level switch, frequency drive, and electrical motor.
• La porte de garage a été révisée (pistons et tuyaux hydrauliques remplacés), et la pompe et le système hydrauliques ont été entretenus par SEAWAY.
• Les unités de traitement d'air ont été entretenues et les conduits désinfectés par Bluestar Marine.
• Main seawater manifold has been rebuilt.
• Le puits à chaîne d'ancre a été nettoyé et reconditionné.
• Les grilles de coquillages ont été reconditionnées. 
• Bottom Hull has been pressure-washed and painted.
• Proue intérieure peinte. 
• Rails de friction bâbord et tribord repeints.
• Tableau de nom tribord corrigé
• RIB (petit annexe) le fil pour la direction a été remplacé, le moteur a également été révisé (vidange d'huile, filtre à huile, filtre à carburant et filtre séparateur d'eau de fioul)
• Les colonnes montantes, la pompe à eau brute, les courroies et la poulie de renvoi défectueuse ont été remplacées dans les deux générateurs diesel par des neufs. 
• Les thermostats des deux générateurs ont été révisés et testés. 
• Les filtres à fioul des 1er et 2ème étages ont été remplacés dans les deux générateurs diesel.
• Le jeu des soupapes et l'entretien des injecteurs des deux générateurs ont été effectués. 
• Les échangeurs de chaleur ont été retirés et entretenus pour les deux générateurs.
• Les culbuteurs ont été remplacés dans le générateur bâbord et tribord. 
• Les refroidisseurs d'admission des deux moteurs principaux ont été révisés (nettoyage, processus de détartrage et côté air du solvant du refroidisseur)
• La pompe à eau de mer brute et la pompe à eau douce pour les moteurs bâbord et tribord ont été remplacées.
• Les conduites de carburant des moteurs principaux ont été inspectées et nettoyées.
• Les turbocompresseurs des deux moteurs principaux ont été révisés avec un nouveau boîtier.
• Des jeux de soupapes et des injecteurs ont été réalisés pour les deux moteurs. 
• Le liquide de refroidissement des moteurs et des générateurs a été remplacé et tous testés sous pression.
• Toutes les pinces et le matériel ont été remplacés par des neufs.
• Moteurs principaux Les échangeurs de chaleur ont été reconstruits. 

 

Five years RINA survey requirements (at Safe Harbor Marina Rybovich):

• La coque a été lavée sous pression.
• L'objectif de coque a été fixé. 
• Mise au rebut, nettoyage et peinture de tout le bordé de coque pour inspection.
• Mise au rebut, nettoyage et peinture pour examen interne des grilles et grilles marines.
• La chaîne d'ancre a été entièrement disposée, grattée et nettoyée pour inspection.
• Le casier d'ancre a été nettoyé et peint, prêt à être inspecté.
• Les guindeaux bâbord et tribord ont été entretenus.
• Installation de toutes les valves cutanées au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison, testées sous pression et certifiées par Safe Harbor Marina. 
• Examen de parties de gouvernails.
• Examen des aiguillages du gouvernail. 
• Examen de la mèche de gouvernail et des accouplements.
• Examen de la poupe.
• Le dégagement des roulements de gouvernail a été pris. 
• Test de fonctionnement du gouvernail effectué et satisfaisant.
• Le jeu des roulements de l'arbre de queue lubrifiés à l'eau a été pris.
• Le propulseur d'étrave a été inspecté et trouvé en bon état.
• L'épaisseur de la coque et tous les réservoirs à bord ont été inspectés et jugés en bon état.
• Le réservoir d'eau douce a été reconditionné et inspecté.
• Les réservoirs d’eaux noires ont été lavés sous pression et inspectés.
• Le réservoir d'eaux noires traitées dans la salle des machines a été sablé, reconditionné et inspecté par l'arpenteur.
• La tuyauterie des eaux noires a été remplacée par une nouvelle tuyauterie et testée sous pression. ➤ Le réservoir de fioul bâbord a été ouvert, nettoyé et son épaisseur inspectée.
• Le réservoir d'eau grise avant a été ouvert, nettoyé et son épaisseur inspectée.
• Le réservoir d’eau grise de la salle des machines arrière a été ouvert, nettoyé et son épaisseur inspectée.
• Entretien et inspection des systèmes d'incendie fixes et portatifs effectués avec (FIRE RANGER)
• Entretien et inspection des détecteurs de fumée effectués par (FIRE RANGER)
• Rapport d'essai d'isolation électrique (essai Megger) des moteurs électriques suivants : Pompe de cale, pompe à incendie, pompe de transfert de fioul, pompe hydraulique principale, ventilateur salle des machines bâbord, ventilateur salle des machines tribord, pompe de direction #1, pompe de direction #2, cabestan bâbord, cabestan tribord, tableau de cuisine, tableau de CTA et tableau de pont.
• Il y a eu deux constatations, la première était une faible résistance dans le moteur électrique de la pompe hydraulique principale et il a été remplacé par un nouveau, et la deuxième constatation était que le câble principal du ventilateur de la salle des machines bâbord avait une faible résistance dans le fil lui-même. et il a été remplacé par un nouveau câble et approuvé par l'arpenteur RINA.
• Deuxième étape du test Megger dans l'eau, test d'isolation du tableau principal, il a été constaté que les câbles principaux provenant de l'alternateur tribord au tableau principal ont été remplacés par un nouveau avec (DREAM MARINE) et approuvé par l'expert RINA. .
• Les hélices ont été tirées pour examen NDT de l'arrière de la partie cylindrique de l'arbre et d'un tiers du cône de l'arbre, elles ont également été équilibrées.
• Examen des roulements de tube d'étambot, ces roulements ont été changés et correctement alignés.
• Les joints mécaniques des arbres latéraux bâbord et tribord ont été remplacés par des neufs. 
• Hélices examinées pour déceler des fissures ou test de déformation satisfaisant.
• Le jeu de l'arbre de queue d'eau a été pris après l'installation de nouveaux roulements et trouvé dans une bonne tolérance.
• Les supports moteur bâbord et tribord ont été modifiés pour assurer l'alignement correct des moteurs et de l'arbre de queue.
• Endoscope du moteur principal côté bâbord des pièces internes, du piston, des segments de piston, des culasses, du cylindre, du côté supérieur de la soupape d'admission et de la soupape d'échappement, effectué correctement à des fins d'arpentage par le concessionnaire CAT agréé PANTROPIC.
• Endoscope du moteur principal côté tribord des pièces internes, du piston, des segments de piston, des culasses, du cylindre, du côté supérieur de la soupape d'admission et de l'échappement, effectué correctement à des fins d'arpentage par le concessionnaire CAT agréé PANTROPIC.
• Test de batterie de charge des batteries suivantes : batteries de pont, batteries de secours, batteries domestiques, batteries de générateur et de moteur principal. Nous avons constaté que les batteries de secours étaient en mauvais état et nous procédons à leur remplacement par des neuves.
• Le radeau de sauvetage a été révisé.
• Test de charge de la grue réalisé par SEA HAWK
• Toutes les déviations ont été remplacées par des neuves et certifiées par SEA HAWK
• L'équipement de sauvetage a été entretenu par FIRE RANGER
• Tous les capteurs de cale ont été entretenus et testés par FIREFLY.
• Une peinture antifouling appliquée sur la coque et de nouvelles anodes en zinc ont été installées.
• Deux couches de vitesse d'hélice appliquées à la fois sur l'arbre et les hélices.
• Au cours de l'essai en mer et après tous les travaux liés à l'alignement, le rapport d'essai de vibration des hélices et de l'arbre de queue a été satisfaisant. 

Jobs carried out by the Crew:

• Les pompes de cale pour les cales de la salle des machines et la cambuse ont été remplacées par des neuves.
• Câbles disposés dans la cambuse à côté du groupe électrogène à quai.
• L'unité d'alimentation à quai ATLAS a été entretenue par un technicien ATLAS.
• Les cartes électroniques P14, P15 et P16 ont été changées sur le groupe de prise de quai ATLAS.
• Un nouvel éclairage a été installé dans la cambuse. Tous les murs et sols ont été reconstruits dans la cambuse. Une nouvelle lampe UV et un filtre pour le système d'eau douce ont été installés.
• Fuite d'eau douce dans le lazarette au niveau du dessalinisateur Matrix, elle a été réparée.
• Les anciens tuyaux du dessalinisateur Matrix ont été remplacés par du PVC programme 80.
• De nouveaux filtres ont été installés sur les unités de dessalinisation #1 et #2.
• Les cales de la lazarette ont été mises au rebut, nettoyées et peintes.
• La fuite d'huile hydraulique de l'ancien tuyau de la porte arrière a été réparée et le tuyau remplacé par un nouveau.
• Les fuites d'huile des pompes de direction au niveau des raccords ont été corrigées.
• La machine à glaçons arrière a été révisée.
• Le panneau JE a été corrigé avec un nouvel éclairage.
• Tous les éclairages autour du bateau ont été changés.
• Le panneau de nom du côté bâbord a été fixé et scellé avec un calfeutrage approprié.
• Les bras de direction ont été révisés.
• Les joints des regards des réservoirs d’eaux grises et noires ont été remplacés.
• Les conduites d'eaux noires et d'eaux grises dans la salle des machines ont été remplacées par du nouveau PVC programme 80.
• Les réservoirs de pétrole sales et propres ont été ouverts et nettoyés.
• La pompe doseuse de chlore a été révisée.
• Le nouveau moteur électrique hydraulique principal a été installé.
• Les prises de force bâbord et tribord ont été révisées et testées sous pression en collaboration avec une société hydraulique.
• Les installations de refroidissement ont été entretenues (rétro-lavage vers les serpentins avec un broyeur de balanes).
• Les capteurs de sentinelle de réservoir pour la pompe avant grise, noire et grise ont été remplacés par de nouveaux (assistance FIREFLY).
• Une pompe de cale dans la salle du propulseur d'étrave a été installée.
• Un nouveau commutateur d'allumage pour le RIB a été installé.
• Les générateurs bâbord et tribord ont été entretenus (vidange d'huile, filtre à huile, filtre CCV, filtre de séparation d'air, filtre de récupération de mazout, filtre de deuxième étage de mazout).
• Les moteurs principaux bâbord et tribord ont été révisés (vidange d'huile, filtre à huile, filtre CCV, filtre de séparation d'air, filtre de récupération de mazout, filtre de deuxième étage de mazout).
• L'huile et le filtre à huile de la boîte de vitesses bâbord et tribord ont été remplacés.
• L'échappement des moteurs principaux bâbord et tribord a été entretenu avec de nouveaux joints et matériels par l'Angelo.
• Les crépines de mer bâbord et tribord pour Gens ont été remplacées par de nouvelles.
• Les tuyaux de refroidissement bâbord et tribord pour les Gens ont été remplacés.
• Les CTA autour du bateau ont été révisées.
• Le nouveau moteur électrique pour la cuisine AHU a été remplacé.
• Le nouveau moteur électrique pour le salon principal bâbord AHU a été remplacé.
• Piège P installé dans la cabine du chef de service pour éviter les odeurs.
• L'ascenseur TV du salon principal a été modifié.
• Les sèche-linge et les lave-linge ont été entretenus par un technicien MIELE.
• Les pompes à eau brute bâbord et tribord ont été inspectées et trouvées en bon état.
• Les refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses bâbord et tribord ont été nettoyés et inspectés.
• L'huile hydraulique a été changée sur le système hydraulique principal.
• Les toilettes du capitaine ont été réparées.
• Le ciel des jets a été révisé.
• Un rack AVIT a été aménagé.